Autonétique

Autonetics était une division de North American Aviation qui produisait divers appareils avioniques , mais elle est surtout connue pour ses systèmes de navigation inertielle utilisés dans les sous-marins et les missiles balistiques intercontinentaux . Son usine de 188 acres à Anaheim, en Californie , avec 36 000 employés, le plus gros employeur de la ville. fait désormais partie de Boeing .

Autonetics a été créée en 1945 au sein du laboratoire de recherche technique de North American Aviation, une petite unité du département d'ingénierie de la division de Los Angeles. En 1946, le laboratoire a remporté un contrat avec l'armée de l'air pour développer un missile planeur d'une portée de 175 à 500 milles. Les travaux et le laboratoire se sont développés et, en juin 1948, l'ensemble du laboratoire d'aérophysique était regroupé à Downey, en Californie . L'évolution du programme de missiles Navaho a ensuite abouti à la création d'Autonetics en tant que division distincte de North American Aviation en 1955, d'abord située à Downey, puis à Anaheim, en Californie, en 1963.

Autonetics comprenait la division Systèmes de navigation , qui concevait et produisait des systèmes de navigation inertielle et stellaire pour les navires, les sous-marins, les missiles, les avions et les véhicules spatiaux. L'un des systèmes de navigation automatique produits par la division était le N-6 ou NAVAN (North American Vehicle Auto Navigation) pour le système de missiles Navaho, et plus tard le AGM-28 Hound Dog . D'autres produits comprenaient des dispositifs d'alignement et des systèmes de référence d'attitude pour les lanceurs de missiles, l'artillerie, les levés topographiques, les avions et les navires de tir de missiles.

La division Electro Sensor Systems a construit des systèmes radar multifonctions, des ordinateurs de contrôle d'armement, des systèmes d'affichage de données et d'informations pour les avions à hautes performances et des équipements de détection. Les systèmes radar comprenaient le R-14 et le F-15 , qui étaient des systèmes multimodes à impulsion unique . Cette famille de radars était appelée NASARR (North American Search and Ranging Radar). Le système R-14 a été installé dans le F-105 Thunderchief de l'USAF et le système F-15 plus avancé avec des capacités de suivi du terrain a été développé pour le F-104 Starfighter de l'USAF qui étaient également utilisés par l'OTAN, le MAP et l'armée de l'air canadienne. Les deux systèmes radar permettaient une capacité de contrôle d'impact Time On Target (ToT) avec un degré élevé de précision. Les systèmes R-14 et F-15 utilisaient des tubes à vide électroniques (pré-état solide) dans leurs conceptions. Les deux systèmes ont été développés, construits et testés dans les installations de Downey (Slauson Avenue) et d'Anaheim.

La division Systèmes de données a développé des systèmes de traitement de données, des ordinateurs numériques à usage général, des équipements de soutien au sol, des systèmes de contrôle et des systèmes de télémétrie.

Autonetics a construit un système informatique de bureau (RECOMP) et a été responsable du système de guidage et de contrôle des missiles Minuteman fabriqués par Boeing. La division a finalement produit la famille de micro-ordinateurs Monica, l'ordinateur D-17B Minuteman I et les ordinateurs D-37B et D-37C Minuteman II, dans lesquels la micro-miniaturisation a réduit le poids de deux tiers. Autonetics a également développé et testé des programmes de vol pour l' ordinateur D37D Minuteman III.

L' intégrateur DDA d'Autonetics de 1966 a été le premier réseau à grande échelle MOS (LSA) utilisant une logique à quatre phases . Après avoir produit le DDA et d'autres circuits MOS-LSA, l'équipe impliquée a décidé de concevoir un ordinateur à usage général adapté à la navigation (parfois appelé ordinateur MOS GP). L'ordinateur Autonetics D200 a été construit à l'aide de LSA MOS.

• Le premier vol d'un autonavigateur inertiel (XN-1) en 1950.
• Le premier vol d'un ordinateur entièrement à semi-conducteurs (pour le système de guidage Navaho) en 1955.
• Le système de navigation pour la première traversée submergée du pôle Nord, à bord de l' USS Nautilus (SSN-571) en 1958.

• N-6 NAVAN (Navigation automobile nord-américaine)
• Ordinateur militaire Autonetics RECOMP I, 1957
• Ordinateur de bureau Autonetics Recomp II , 1958
• Ordinateur de bureau Autonetics RECOMP III
• VERDAN (Versatile Digital Analyzer) ordinateur militaire à usage général, 1959, et MARDAN (Marine Digital Analyzer; VERDAN II), une partie du système de navigation inertielle du navire (SINS), 1961
• Ordinateur de vol D-17B
• Ordinateur de vol D-37C
• Ordinateur de vol D-37D
• Ordinateur de vol Autonetics D200