Réseau BLAST

Le réseau BLAST était un projet de système de transport rapide et fréquent dans la ville de Hamilton , en Ontario , au Canada. Le système devrait comprendre cinq itinéraires, dont deux lignes de train léger sur rail (LRT) et trois lignes de bus à haut niveau de service (BRT).

En 2019, la Ville de Hamilton a lancé un projet intitulé (Re)envision the HSR , qui constituait une évolution du réseau BLAST. Le nouveau plan comprend une ligne E supplémentaire. Par conséquent, la marque du réseau BLAST n'est plus utilisée.

En 1981, sous le gouvernement progressiste-conservateur de Bill Davis , la province de l'Ontario a proposé de financer la construction d'un métro léger à Hamilton, de la place Lloyd D. Jackson au centre commercial Lime Ridge . La ligne aurait utilisé la plateforme ICTS utilisée dans le Scarborough RT à Toronto et la ligne Expo à Vancouver. Le plan a cependant rencontré une forte opposition locale et le conseil municipal de Hamilton-Wentworth a rejeté la proposition. Le plan prévoyait une voie surélevée, l'un des éléments qui ont déclenché l'opposition, les résidents suggérant que les voyageurs envahiraient leur vie privée en regardant vers le bas dans leur arrière-cour et par leurs fenêtres du deuxième étage.

BLAST a été conçu dans le cadre du plan directeur des transports de la ville de 2007. Il a ensuite été intégré par Metrolinx dans le cadre de son plan de transport régional, The Big Move . La ligne B du TLR et la ligne A faisaient partie des projets d'expansion du transport en commun prioritaires du plan et ont été financés par le gouvernement de l'Ontario en mai 2015.

En 2019, Hamilton et Metrolinx se préparaient à construire la ligne B ( Hamilton LRT ). L'acquisition de terrains et la démolition de bâtiments pour une ligne de 14 kilomètres (8,7 milles) de l'Université McMaster à Eastgate Square avaient commencé. Le 16 décembre 2019, le gouvernement de l'Ontario a annoncé qu'il annulait son financement pour la ligne B du TLR du système BLAST, en raison de dépassements de coûts. Le ministère provincial de l'Infrastructure a noté que les fonds provinciaux initialement prévus pour le projet de TLR de Hamilton seraient redistribués à d'autres projets d'infrastructure de transport, en consultation avec un groupe de travail sur les transports de Hamilton nouvellement formé et le conseil municipal de Hamilton. Le 9 avril 2020, le groupe de travail sur les transports de Hamilton a publié le rapport, suggérant que la ville avait besoin d'un « projet de transport en commun d'ordre supérieur », et qu'il pourrait s'agir soit d'un TLR sur la ligne B, soit d'un BRT sur les lignes B et A.

Le 9 février 2021, la province a annulé sa décision et rétabli le projet sous le nom de TLR de Hamilton .

La ligne B du TLR et la ligne A du BRT sont les principales priorités de transport en commun de la ville de Hamilton et devaient initialement être achevées en 2024.

Le Plan régional de transport de Metrolinx 2041 décrit un réseau de transport régional proposé pour 2041. le Plan régional de transport de Metrolinx comprennent :

Bien que les projets de lignes A et B aient été prévus pour 2024, le calendrier des deux projets a été considérablement repoussé. Le 6 novembre 2024, Metrolinx a émis une demande de qualifications pour le déplacement et le renouvellement des services publics, des routes, des trottoirs et des feux de signalisation le long du tracé de la ligne B. Aucun calendrier n'est actuellement fourni pour le début des travaux de construction ni pour la date cible actualisée de l'ouverture.