Système de bus Bee-Line

Le système Bee-Line du comté de Westchester , dont les bus portent le nom en minuscules , est un système de bus desservant le comté de Westchester, dans l'État de New York . Le système appartient au département des travaux publics et des transports du comté.

Le système a été fondé le 1er mai 1978 par le département des transports du comté de Westchester pour consolider le système de bus avec treize compagnies de bus privées et s'est vu confier le contrôle des bus, de la structure tarifaire, des itinéraires et des services. Dans les années 1980, le système de bus avait un problème d'identité quant à la personne qui fournissait le service. Le 19 mai 1987, le WCDOT a officiellement nommé le service de bus « The Bee-Line System » avec une mascotte « abeille en vol » dessinée par le dessinateur Jack Davis .

Le département des travaux publics et des transports du comté de Westchester sous-traite actuellement à deux compagnies de bus privées la fourniture de services dans le comté de Westchester et les comtés environnants : Liberty Lines Transit, Inc. , basée à Yonkers , la principale société qui a racheté ou obtenu des franchises des douze autres compagnies de bus au fil des ans, exploite des bus sur toutes les lignes de bus sauf trois ; et PTLA Enterprise, Inc., basée à Cortlandt Manor , une petite entreprise qui exploite des bus sur les lignes 16, 18 et 31.

La plupart des lignes Bee-Line fonctionnent sept jours sur sept. Il n'y a pas de service dans tout le comté deux jours par an : Thanksgiving (le quatrième jeudi de novembre) et Noël (le 25 décembre).

Les 64 lignes du réseau sont principalement concentrées dans la partie sud plus urbaine du comté, les villes de Mount Vernon , New Rochelle et Yonkers bénéficiant d'une fréquence de service élevée. White Plains , le siège du comté et la ville la plus centrale, est un important centre de transport avec de nombreuses lignes convergeant vers le TransCenter de la ville.

Le service dans la partie nord du comté de Westchester est rare et se concentre à proximité de zones peu peuplées telles que Mount Kisco , Ossining ou Peekskill . Des zones telles que Lewisboro , North Salem et Pound Ridge ne bénéficient que d'un service de transport adapté. Pendant l'année scolaire, des lignes de bus spéciales fonctionnent également. Toutes les communautés du comté, à l'exception des plus petites et de la plupart des communautés rurales, bénéficient au moins d' un service aux heures de pointe .

Étant donné que le comté de Westchester est limitrophe de l' arrondissement du Bronx à New York , de nombreuses lignes de la Bee-Line desservent le Bronx, offrant aux résidents de Westchester des connexions aux bus et métros de la MTA New York City Transit ; au moins une ligne de la Bee-Line relie chaque ligne de métro desservant le Bronx. Le système Bee-Line exploite également une ligne express, la BxM4C , de White Plains, Greenburgh , Hartsdale , Scarsdale et Yonkers le long de Central Park Avenue jusqu'à la Cinquième Avenue à Manhattan (les trajets aller-retour s'effectuent sur Madison Avenue à Manhattan).

Bee-Line exploite principalement un service à huis clos dans le Bronx (le service local n'est pas fourni uniquement pour les déplacements dans le Bronx ; le service de bus régional MTA approprié doit être utilisé à la place). Les seules exceptions sont :

• Les lignes 40, 41, 42 et 43 , qui longent White Plains Road au nord du terminal de métro Wakefield – 241st Street ;
• La route 45 , qui dessert le terminal de métro Pelham Bay Park , le parcours de golf Pelham Bay et Split Rock et le manoir Bartow-Pell ;
• La ligne 54 , qui passe sur Mundy Lane le long de la frontière entre le Bronx et Mount Vernon, car aucune autre ligne de bus ne traverse entièrement ces zones ;
• Les routes 60 et 61 , qui longent la US Route 1 ( routes East Fordham et Boston dans le Bronx).

De plus, la Route 12 entre brièvement dans Greenwich , Connecticut le long de King Street , où elle fait des arrêts à Greenwich et Rye Brook, New York le long de la frontière New York/Connecticut ; la Route 16 entre brièvement dans le comté de Putnam pour desservir le centre du village de Mahopac ; et la Route 77 entre dans le comté de Putnam pour desservir le corridor de la Route 6 des États-Unis entre Mahopac et Carmel .

Tous les tarifs nécessitent la monnaie exacte ou une MetroCard . Tous les transferts sont gratuits avec le paiement du tarif. Les billets en dollars ne sont pas acceptés dans les bus du système Bee-Line.

Bee-Line Bus a commencé à accepter la MetroCard le 1er avril 2007. Le tarif du BxM4C est passé de 7 $ à 5 $. Le tarif normal était de 2 $ pour la MetroCard et de 1,75 $ en cas de paiement en espèces. Les billets de banque, les passeports et les carnets de billets n'étaient plus acceptés pour le paiement du tarif après cette date. Les fourgonnettes MetroCard ont fait des arrêts sur les itinéraires très fréquentés pour aider les gens à se préparer à la MetroCard. Le 23 juillet 2019, il a été annoncé que le système tarifaire des bus Bee-Line sur tous les bus serait mis à niveau vers le système tarifaire OMNY en 2021-2022, remplaçant la MetroCard. Le département des transports du comté de Westchester déclare que « l'OMNY devrait être introduit sur le système de bus Bee-Line à partir de 2022 au plus tôt ». L'OMNY n'a pas encore été installé en 2023, mais devrait l'être fin 2023 ou début 2024. La MetroCard continuera d'être acceptée par les métros et les bus de New York City Transit et par le service Bee-Line jusqu'en 2024, ce qui permettra aux passagers de Bee-Line d'avoir la possibilité d'utiliser la MetroCard ou l'OMNY pendant la phase de transition. D'ici 2024, la MetroCard sera supprimée et tous les passagers de Bee-Line utiliseront alors l'OMNY. Le programme de MetroCard à tarif réduit sera également converti en OMNY. »

Pendant certaines périodes de l'été et de l'hiver 2022, les bus étaient gratuits. À partir de l'été 2023, les bus sont gratuits jusqu'à la fête du Travail 2023.

Cette liste ne répertorie que les autobus et les navettes utilisés dans le cadre d'un service à itinéraire fixe. Les véhicules de transport adapté ne sont pas répertoriés. Tous les autobus sont accessibles aux fauteuils roulants.

En février 2020, il a été annoncé que la flotte de bus Bee-Line du comté de Westchester s'agrandirait avec 78 bus hybrides électriques de 60 pieds (tous livrés d'ici l'été 2020), 106 bus hybrides électriques de 40 pieds et deux bus électriques à batterie de 40 pieds - tous construits par New Flyer Industries - dans le cadre d'un plan visant à faire fonctionner l'ensemble de la flotte de bus de transport en commun avec une technologie hybride entièrement électrique ou diesel-électrique d'ici 2025. En juillet 2020, 106 bus diesel-électriques de 40 pieds et deux bus électriques à batterie de 40 pieds devraient être livrés entre 2021 et 2025. Quatre bus électriques à batterie de 35 pieds devraient également être livrés, soit un total de 6 bus électriques à batterie d'ici 2025.