Buchet

Buchet ( en français : [by.ʃɛ] ) était un constructeur français de motos et d'automobiles entre 1899 et 1930.

La Société Buchet est fondée en 1888 à Levallois-Perret comme fabricant de lampes. En 1899, Élie-Victor Buchet commence à fabriquer des moteurs pour les constructeurs automobiles. Les moteurs Buchet équipent également les avions d'autres constructeurs (à partir de 1906) et les motos .

Ce n'est qu'en 1911, d'abord à Levallois-Perret , puis après 1919 à Billancourt , que Buchet commence à produire ses propres voitures.

En 1919, la société fut rachetée par Gaston Sailly et rebaptisée Gaston Sailly, Moteurs et Automobiles Buchet , avec une nouvelle usine à Billencourt. Les voitures continuèrent cependant à porter le nom de « Buchet ».

À la fin de la décennie, Buchet était l'un des nombreux constructeurs automobiles à se retrouver en faillite face aux grands constructeurs automobiles français, de plus en plus dominants. L'activité de l'usine cessa à la fin de 1929 et en 1930, Buchet cessa ses activités.

La première automobile Buchet était un modèle 12/20 cv avec un moteur 4 cylindres de 1996 cc et une transmission à trois vitesses.

Au début de la guerre , entre 1914 et 1915, Buchet livrait des châssis à la Hollingdrake Automobile Company de Stockport , en Angleterre. Chacun comprenait un moteur à quatre cylindres de 10 CV à soupapes latérales et une transmission. Hollingdrake montait ses propres carrosseries - principalement des deux places ouvertes et des coupés - et vendait la voiture anglo-française sous la marque Ascot , au prix de 195 livres sterling .

Au 15e Salon de l'automobile de Paris en octobre 1919, Buchet présentait une voiture à moteur de 1 456 cm3 (8 CV). Son empattement était de 2 300 mm.

Après son déménagement, en 1919, dans des locaux à Billancourt , Buchet resta largement fidèle à ses méthodes désormais éprouvées et fiables, et à mesure que les années 1920 avançaient, ils commencèrent à être considérés comme quelque peu conservateurs.

En 1924, le constructeur proposait le « Buchet Type B4 8/10HP » qui utilisait un moteur 4 cylindres à soupapes latérales de 1545 cm3, mais en 1925, il fut remplacé par le « Buchet Type B5 » avec un ensemble de distribution modifié qui incorporait désormais des culbuteurs. Le Type B4 exposé au Salon de l'automobile d'octobre 1924 était vendu au prix de 21 800 francs pour une voiture à carrosserie « Torpedo » et de 27 950 francs pour une version « Conduite intérieure » (berline/berline bicorps) . Il y avait également une version dite « Normande » (camion léger) répertoriée. et un modèle plus petit à moteur de 1 131 cm3 (6 CV/HP).

En 1929, lorsque la production prit fin, le petit modèle 4 cylindres de 1 131 cm3 (6 CV/HP) était l'un des deux modèles Buchet encore répertoriés. L'autre était une voiture à moteur 6 cylindres de 1 737 cm3 (10 CV/HP) qui avait été lancée en 1928.

De 1900 à 1911, Buchet était un fabricant de machines automobiles et de motos. Son modèle bicylindre de 3 litres de 1903 atteignait 121 km/h (75 mph) entre les mains de Maurice Fournier. Il fut également utilisé comme châssis pour la « moto à hélice » expérimentale d' Ernest Archdeacon , l' Aéromotocyclette Anzani de 1906.

La Foudre est une moto pionnière de l'histoire de la moto française. Elle utilisait un moteur Buchet de 350 cm3 à admission sur échappement. La soupape d'admission fonctionnait selon le principe atmosphérique, mais la soupape d'échappement était actionnée par une tige de poussée et un culbuteur. Elle était dotée d'un système d'allumage à accumulateur et à bobine, ainsi que d'un carburateur Longuemare . Elle utilisait des freins à l'avant et à l'arrière et des roues de 26 pouces.

Le 25 février 1900, le Circuit du Sud Ouest se déroule à Pau . Monsieur Marcellin termine l'épreuve de 337 kilomètres en 5 heures 47 minutes 14 secondes et est le premier à rentrer à la maison en moto et troisième au classement général.

Le 23 février 1900, le Buchet 7 CV « Quadricycle » de Monsieur Marcellin a terminé deuxième de l'épreuve « Turin - Pinerolo - Saluzzo - Cuneo - Racconigi -Turin ». Il a parcouru les 130 kilomètres en 2 heures 17 minutes 54 secondes.