Cuisiner

La cuisson (ou le tir induit thermiquement ) est une explosion prématurée d'une munition d'arme non tirée en raison de la chaleur de l'environnement environnant. Le terme est utilisé à la fois pour la détonation de munitions non chargées dans une arme et pour le tir involontaire d'une arme chargée en raison de la chaleur.

Une cuisson rapide est une cuisson provoquée par un incendie. Une cuisson lente est provoquée par un événement thermique soutenu moins intense qu'un incendie.

Une munition cuite peut provoquer une détonation par sympathie des munitions adjacentes. Les munitions insensibles sont conçues pour être moins vulnérables aux tirs accidentels provoqués par la chaleur externe.

Des défauts de conception inhérents aux canons en cuir suédois du début du XVIIe siècle ont entraîné une surchauffe du tube du canon, ce qui a enflammé prématurément la poudre à canon , blessant le chargeur.

Les canons à chargement par la bouche des navires marchands et des navires de guerre de l' ère de la voile pouvaient tirer si les navires prenaient feu pendant que les canons étaient chargés. On peut citer comme exemples le navire marchand Earl Fitzwilliam et le HMS Queen Charlotte .

Après la fin des années 1980, après la fin des obus d'artillerie des obusiers G5 , l' armée sud-africaine a changé ses ordres de « cessez le feu » à « cessez de charger » . Cela a permis aux équipages de tirer n'importe quel obus chargé pour éviter qu'il ne chauffe et n'explose.

L'échauffement est une caractéristique de certaines mitrailleuses refroidies par air tirant à partir d'une culasse fermée . Dans une telle conception, lorsque la détente est relâchée, l'arme laisse une dernière balle dans la chambre . La chaleur résiduelle se propage à travers la douille . Si le point d'allumage du propulseur est finalement atteint, il brûlera même si l'amorce n'a pas été frappée, tirant ainsi la balle dans la chambre. La nitrocellulose , le composant principal de la poudre sans fumée moderne , a une température d'auto-inflammation relativement basse d'environ 160-170 °C (320-338 °F). Contrairement au mythe populaire, cela ne fera pas "s'emballer" la mitrailleuse à une cadence de tir cyclique (par rapport à un tir en rafale ) car chaque balle dans la chambre doit d'abord être portée à température. Le temps que cela prend dépend de la température de la chambre et de l'environnement, mais est généralement de plusieurs secondes, bien que s'il est provoqué délibérément, il puisse être très rapide. Pendant ce temps, le canon se refroidit.

Les combats de mitrailleuses sont évités grâce à :

• Munitions en étui : Parmi ses nombreuses fonctions, l' étui métallique de la cartouche fait office de dissipateur thermique protégeant le propulseur de la chaleur de la chambre. L'étui doit d'abord être porté à température avant que le propulseur à l'intérieur puisse brûler.
• Refroidissement : Les canons peuvent être refroidis par liquide (comme un radiateur dans un moteur d'automobile ) ou changés périodiquement. La plupart des mitrailleuses d'infanterie modernes (GPMG, mitrailleuse polyvalente ) sont équipées de plusieurs canons à changement rapide qui sont échangés pour permettre à un canon de refroidir pendant que le canon tire avec l'autre.
• Culasse ouverte : La plupart des mitrailleuses d'infanterie modernes (et des pistolets-mitrailleurs ) tirent à partir d'une culasse ouverte, ce qui signifie que la culasse reste à l'arrière lorsque la gâchette est relâchée. Appuyer sur la gâchette libère la culasse vers l'avant et déclenche l'arme simultanément. En supposant un fonctionnement correct (pas d'arrêts), un essai de tir n'est pas possible avec cette conception car une cartouche n'est pas chambrée avant le moment où la gâchette est appuyée et l'arme est tirée, il n'y a donc rien dans la chambre.

La plupart des fusils d'assaut d'infanterie modernes tirent à partir d'un verrou fermé , ce qui signifie que lorsqu'ils sont prêts à tirer, il y a une balle dans la chambre du canon et le verrou et les pièces de travail sont en position avant, fermant la culasse . En appuyant sur la détente, le percuteur ou le marteau est libéré , tirant la cartouche dans la chambre. En supposant un fonctionnement correct (pas d'arrêts), une cuisson est possible avec cette conception car une cartouche est maintenue dans la chambre potentiellement chaude, où elle peut absorber suffisamment de chaleur pour provoquer l'inflammation de son propulseur. Outre la possibilité de cuisson, le propulseur chauffé nécessite une formule spéciale pour permettre une vitesse initiale constante à toutes les températures.

Les munitions sans étui éliminent l' étui métallique qui contient généralement l' amorce ou l'allumeur et la charge de poudre ( poudre sans fumée ) qui propulse la balle . L'étui métallique absorbe une grande partie de la chaleur résiduelle du tir. L'éjection de cet étui chaud et vide évacue cette chaleur de l'arme. Avec les munitions sans étui, d'autres moyens de réduire la chaleur résiduelle sont nécessaires, en particulier lors du tir automatique.

L'explosion des munitions est un danger sérieux pour les équipages des chars endommagés ou hors d'usage . Les solutions proposées consistent notamment à stocker les munitions sous l'eau et à isoler les compartiments à munitions. La technique actuelle, utilisée dans les chars tels que le M1 Abrams , consiste à blinder les compartiments et à installer des panneaux anti-explosion pour canaliser la force de l'explosion vers l'extérieur du char et éviter l' effet jack-in-the-box .

Le risque de combustion de l'armement des avions est un danger important lors des opérations préalables au vol, en particulier pour les porte-avions . Les incendies de carburant, qui peuvent se propager rapidement sur le pont d'envol et engloutir de nombreux avions, constituent le risque le plus grave. Ce phénomène a contribué de manière significative à l' incendie catastrophique de 1967 à bord de l' USS Forrestal , lorsqu'un tel incendie (déclenché par une roquette Zuni tirée par inadvertance sur les réservoirs de carburant d'un A-4 Skyhawk en attente ) a fait exploser deux bombes non guidées datant de la guerre de Corée qui avaient été chargées sur le bombardier sinistré, rompant les réservoirs de carburant des avions adjacents et déclenchant une réaction en chaîne de bombes également brûlées. En raison de l'âge et de l'état des deux premières bombes, l'équipe de sécurité incendie n'a pas pu les refroidir avant qu'elles ne brûlent, ce qui aurait dû être possible pour des armes contemporaines avec des températures de combustion plus élevées.

Un autre type d'événement déclencheur fut l' explosion et l'incendie de 1969 à bord de l' USS Enterprise (CVN-65) , qui impliquait également une fusée Zuni. Au cours de cet événement, les gaz d'échappement d'un lanceur à air comprimé MD-3A « Huffer » ont surchauffé l'ogive d'un Zuni monté sur un avion stationné, provoquant son extinction. Comme lors de la catastrophe de Forrestal , cela a conduit à des changements de procédures et d'équipements, notamment en ce qui concerne les lanceurs à air comprimé.