Danny Watts

Danny Watts (né le 31 décembre 1979) est un pilote de course professionnel britannique à la retraite.

Watts est né à Aylesbury et a commencé à concourir en 1993, lorsqu'il s'est lancé dans le karting . Après cinq saisons de karting, il s'est lancé dans la course en monoplace en 1998 dans le championnat britannique de Formule 1, dans lequel il a dominé avec 12 victoires. Il a également participé à la Formula Palmer Audi Winter Series, en préparation du championnat principal de Formula Palmer Audi l'année suivante.

En 2000, il accède au championnat britannique de Formule Renault , où il est coéquipier de Kimi Räikkönen . Lors de sa troisième année en Formule Renault, il remporte le championnat avec 6 victoires.

Watts a gravi un nouveau palier en 2003, en accédant au championnat britannique de Formule 3 , avec HiTech Racing . Il a remporté sa première victoire dans la série la même année lors de la deuxième course à Castle Combe , après avoir chuté en tête de la course lors de la première. En 2004, il est devenu le premier pilote depuis onze ans à remporter une manche du championnat britannique de Formule 3 sans piloter une voiture de la société Dallara .

L'année 2005 fut mitigée pour Watts. Incapable de rester en Formule 3, il participa à quelques courses dans diverses disciplines. Il en fut de même en 2006, bien qu'il ait fait un bref retour en F3 pour l'avant-dernière course de la saison, à Thruxton , pour les champions Räikkönen Robertson Racing (co-détenu par son ancien coéquipier britannique chez Renault, et désormais star de la F1 Kimi Räikkönen ). Dans cette course, Watts mena le peloton et domina les débats avec une victoire convaincante.

En 2006, il a couru en Porsche Carrera Cup pour l' équipe Redline Racing . Au début, il partageait ce volant avec Richard Westbrook , ne disputant que les courses qui se déroulaient en même temps que la Porsche Carrera Cup de Westbrook, mais après une série de 8 victoires successives dans les courses qu'il a commencées, Richard a concédé le volant à plein temps.

En 2007, Watts a piloté pour l'équipe LNT dans les Le Mans Series au volant d'une Panoz Esperante GT-LM. Il a également été invité à rejoindre l'équipe A1 de Grande-Bretagne pour la 4e saison 2007/8 qui s'est tenue à Shanghai, en Chine, et a pris part aux sessions de rookies.

En 2008, il signe avec son coéquipier Damien Faulkner dans l'équipe SAS Lechner Racing pour la série Porsche Supercup, supportant la F1.

L'équipe A1 de Grande-Bretagne a annoncé que Watts courrait pour l'équipe A1 de Grande-Bretagne à Chengdu ; il est arrivé 3e dans le sprint et dans la course principale.

En 2009, il a couru pour Strakka Racing en Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans au volant d'une Ginetta - Zytek GZ09S . Lors de la première manche des Le Mans Series à Barcelone, il a décroché la pole position au classement général pour ses débuts en LMP1.

En 2010, il conserve son baquet chez Strakka Racing en Le Mans Series mais l'équipe descend en catégorie LMP2 avec désormais une HPD ARX-01c . La voiture remporte la victoire de catégorie au Mans et termine 5e au classement général.

La saison 2011 au Mans a été bonne pour Watts, qui a été une fois de plus le maillon fort de l'équipe, qualifiant constamment la voiture Strakka haut dans le peloton LMP2.

En 2012, Strakka a conservé Watts, qui a ensuite réalisé une performance héroïque lors de la manche du Championnat du monde d'endurance à Silverstone en Angleterre, en effectuant un double relais de trois heures et demie pour terminer à 0,6 seconde de la 4e place.

Après sa retraite, il a fait son coming out publiquement en 2017. Il était auparavant marié à Fiona Leggate avec qui il a eu un fils.

La couleur du casque de Watts rend hommage au club de football d'Oxford United , qu'il soutient.

( clé ) (Les courses en gras indiquent la pole position – 2 points attribués à partir de 2008 dans toutes les courses) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

† – N’a pas terminé la course, mais a été classé car il a parcouru plus de 90 % de la distance de la course. ‡ – Conducteur invité – Non admissible aux points.

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)