Formule Étudiante

La Formula Student est une compétition d'ingénierie étudiante organisée chaque année. Des équipes d'étudiants du monde entier conçoivent, construisent, testent et pilotent une voiture de course de type Formula SAE à petite échelle . Les voitures sont jugées selon un certain nombre de critères. Elle est gérée par l' Institution of Mechanical Engineers et utilise les mêmes règles que la Formula SAE originale avec des réglementations supplémentaires.

Il existe trois classes d'entrée dans Formula Student, conçues pour permettre un apprentissage progressif.

Il s'agit de l'événement principal, où les équipes s'affrontent avec les voitures qu'elles ont conçues et construites. Les équipes sont jugées dans six catégories et doivent passer une inspection par des juges avant d'être autorisées à concourir pour les épreuves dynamiques. Il y a généralement 100 à 120 équipes dans cette catégorie.

Il s'agit d'une classe conceptuelle destinée aux équipes qui n'ont qu'un projet et un plan pour une voiture de classe 1. Elle peut inclure toutes les pièces ou travaux qui ont été réalisés dans le cadre du projet jusqu'à présent, mais ce n'est pas obligatoire. Les équipes sont jugées sur la présentation de l'entreprise, le coût et la conception. Les écoles peuvent inscrire à la fois des voitures de classe FS et de classe conceptuelle, ce qui permet à la classe conceptuelle d'être utilisée par les étudiants inexpérimentés pour pratiquer leur développement avant une inscription complète en classe Formula Student.

En 2019, la classe FS-AI a été introduite pour les voitures sans conducteur.

Il s'agissait d'une classe à carburant alternatif, l'accent étant mis sur l'impact environnemental de la course. Une voiture de la classe 1 de l'année précédente pouvait être réinscrite et repensée, ce qui permettait aux étudiants de se concentrer sur l'aspect à faible émission de carbone de la compétition sans avoir à reconcevoir un nouveau châssis et des accessoires. Les voitures de la classe 1A étaient jugées dans les mêmes épreuves que celles de la classe 1, mais la catégorie des coûts a été remplacée par une catégorie de durabilité et l'épreuve d'endurance mettait davantage l'accent sur les émissions mesurées. Les voitures de la classe 1A étaient notées et classées indépendamment de la classe 1. Depuis 2012, les voitures à carburant pétrolier et alternatif concourent pour des places dans les mêmes classements.

Il s'agissait d'un cours conceptuel pour les équipes qui n'avaient qu'un projet et un plan pour une voiture de classe 1A. Il pouvait inclure toutes les pièces physiques ou travaux qui avaient été réalisés pour le projet jusqu'à présent, mais ce n'était pas essentiel. Les équipes étaient jugées sur la présentation de l'entreprise, le coût et la conception. Les écoles pouvaient inscrire des équipes de classe 1A et de classe 2A, la classe 2A permettant aux étudiants inexpérimentés d'acquérir de l'expérience en compétition en vue d'une inscription complète en classe 1A.

Les voitures sont jugées par des spécialistes de l'industrie selon les critères suivants :

• Conception technique (150 points)
• Coût et fabrication (115 points)
• Présentation d'entreprise (115 points)
• Simulation de temps au tour (20 points)
• Contrôle technique (comprenant 6 tests) : sécurité, châssis, bruit, inclinaison, frein et technique (aucun point)

• Skidpad (figure en 8) (75 points)
• 1 km autocross/sprint (100 points)
• 75 m d'accélération (75 points)
• 22 km d'endurance (250 points) et économie de carburant (100 points)

Le vainqueur de l'épreuve est l'équipe qui obtient le plus grand nombre de points sur un maximum de 1000.

La première édition s'est tenue sur le terrain d'essai de la Motor Industry Research Association (MIRA) en 1998. Par la suite, l'événement a eu lieu pendant trois ans au NEC Birmingham entre 1999 et 2001. L'événement s'est ensuite déroulé sur la piste de karting de l' aérodrome de Bruntingthorpe entre 2002 et 2006, avant de se déplacer sur le circuit de Silverstone en 2007, où la compétition se déroule encore aujourd'hui. Ces événements dynamiques ont déjà eu lieu dans les virages de Luffield et de Brooklands, mais en 2012, le virage de Copse et la ligne droite des stands du National Circuit ont été utilisés.

Formula Student s'est associé à Racing Pride en 2019 pour soutenir une plus grande inclusion dans l'industrie britannique du sport automobile pour les fans, les employés et les pilotes LGBT+.

La classe FS-AI permettant aux voitures sans conducteur a débuté en 2019.

Mécène : Ross Brawn (ancien directeur de l' équipe de Formule 1 Mercedes ),

Les ambassadeurs de Formula Student incluent David Brabham , Paddy Lowe , Leena Gade , Dallas Campbell , Mike Gascoyne , The Lord Drayson, Baron Drayson (ancien ministre des Sciences) et James Allison .