Groupe R

En ce qui concerne le sport automobile régi par la Fédération Internationale de l'Automobile , le Groupe R fait référence à un ensemble de réglementations prévoyant des véhicules dérivés de la production pour la compétition de rallye . La réglementation du Groupe R a été progressivement introduite à partir de 2008 en remplacement des voitures de rallye du Groupe A et du Groupe N.

Pour être conforme à la réglementation Groupe R, une voiture doit d'abord être homologuée en Groupe A (ou dans certains cas en Groupe N) et recevoir une ou plusieurs extensions VR. Chaque extension VR est un ensemble de pièces et de modifications homologuées, conçues et vendues (en kit ou en voiture complète) par le constructeur.

Dans le cadre de sa structure, la réglementation du Groupe R comporte une disposition pour les voitures GT , appelées R-GT .

Le groupe R se compose de six classes, désignées R1, R2, R3, R4, R5 et R-GT ; certains de ces groupes contiennent leurs propres sous-groupes, les voitures étant attribuées à chaque groupe en fonction de leur poids, de la taille de leur moteur et de leur groupe motopropulseur.

La première série de règles, introduite en 2008, concernait les classes R1, R2 et R3. Celles-ci étaient réservées aux voitures à deux roues motrices équipées de moteurs atmosphériques jusqu'à 2000 cm3. Les moteurs suralimentés n'étaient autorisés que dans les sous-classes R3T (essence) et R3D (diesel). Depuis 2015, les classes R1, R2 et R3 autorisent les moteurs suralimentés avec un facteur d'équivalence de 1,5 pour la cylindrée.

Des réglementations supplémentaires ont été émises en 2011 qui couvraient les classes R4 et R-GT ; la R4 a été conçue comme une étape évolutive pour les voitures du Groupe N4 précédemment homologuées, des voitures turbocompressées à traction intégrale basées sur des modèles de production. La classe R4 est destinée aux voitures concourant sous la réglementation du Groupe N pour les voitures de production avant 2013. Aucun nouveau modèle ne serait homologué sous la réglementation R4, la FIA considérant à long terme que ceux-ci seraient remplacés par des voitures en kit sur mesure. Les voitures en kit R4 ont un moteur standard, une transmission intégrale et une suspension. En janvier 2017, le constructeur automobile français Oreca a été sélectionné comme fournisseur.

La catégorie R-GT a été introduite pour permettre aux voitures de Grand Tourisme qui participaient à des courses de voitures de sport de participer à des rallyes. La catégorie R5 a été conçue pour remplacer les voitures Super 2000 et ses règlements ont été introduits en 2013. Avant 2014, il n'existait pas de championnat spécifique pour les voitures inscrites selon la réglementation R-GT et les voitures R-GT n'étaient pas éligibles pour marquer des points dans aucun championnat existant en dehors du Championnat du monde des rallyes . La Coupe FIA ​​R-GT pour les voitures R-GT a débuté en 2015, partageant certaines épreuves des épreuves WRC et ERC .

Le Championnat du monde des rallyes a toujours eu des championnats de soutien spécifiques auxquels chaque classe était éligible. Les voitures classées R1, R2 et R3 ont disputé le WRC3 pour les voitures à deux roues motrices entre 2013 et 2018 ; des voitures R3T spécialement préparées, puis R2B, ont également été utilisées dans le Junior WRC . Les voitures classées R5 concourent en WRC2 ; et WRC3 en 2020 et 2021, tandis que les championnats régionaux peuvent autoriser les R5 aux côtés des voitures de production Super 2000 et Groupe N existantes . Les voitures classées R-GT ont concouru dans la R-GT Cup jusqu'à ce qu'elle cesse à la fin de la compétition de 2022.

Les modèles suivants ont été homologués par la FIA selon la réglementation du Groupe R :

Basé sur le groupe N

Nouveaux véhicules dans le cadre du projet FIA R4 Kit en partenariat avec Oreca :

Voitures homologuées pour la compétition dans les championnats WRC2 et autres championnats basés sur la R5 :

Les voitures homologuées par les ASN nationales peuvent concourir au niveau national ou, avec l'approbation de la FIA, peuvent concourir dans les championnats régionaux de la FIA ( European Rally Trophy , African Rally Championship , Asia-Pacific Rally Championship , Codasur South American Rally Championship et NACAM Rally Championship ), conformément à l'article 12.3 du Règlement sportif des rallyes régionaux de la FIA :