Haiphong

Le 20 février 2025, le parlement vietnamien a approuvé un investissement ferroviaire de 8 milliards de dollars pour moderniser, dans le cadre de l' initiative « Ceinture et Route » de Xi Jinping , l'ancienne ligne ferroviaire Kunming-Haiphong construite par les Français , qui dessert la ville frontalière chinoise de Hekou Yao , Lao Cai , Hanoi et Haiphong.

Le 12 juin 2025, l’Assemblée nationale a adopté la résolution n° 202/2025/QH15 relative à l’organisation des unités administratives de niveau provincial (la résolution est entrée en vigueur le 12 juin 2025). En conséquence, la province de Hải Dương a été fusionnée avec la ville de Hai Phong.

Haiphong est un centre économique du Nord en particulier et du Vietnam en général. Sous domination française, Haiphong était une ville de premier rang, au même titre que Saïgon et Hanoï. À la fin du XIXe siècle, les Français avaient proposé de faire de Haiphong la capitale économique de l'Indochine.

En 2009, les recettes budgétaires de l'État de Haiphong ont atteint 34 000 milliards de dongs. En 2011, elles se sont élevées à 47 725 milliards de dongs, soit une augmentation de 19 % par rapport à 2010 . En 2015, le total des recettes municipales a atteint 56 288 milliards de dongs. Le gouvernement prévoit que d'ici 2020, les recettes de Haiphong dépasseront les 80 000 milliards de dongs et les recettes intérieures atteindront 20 000 milliards de dongs. Dans le classement de l'Indice de compétitivité provinciale (ICP) 2013 du Vietnam, Haiphong occupait la 15e place sur 63 provinces . Haiphong entretient des relations commerciales avec plus de 40 pays et territoires à travers le monde et ambitionne de devenir l'un des plus importants centres commerciaux du pays. Selon l'Indice de compétitivité provinciale du Vietnam 2023, un outil d'évaluation de l'environnement des affaires dans les provinces vietnamiennes, Hai Phong a obtenu un score de 70,34. Il s'agit d'une amélioration par rapport à 2022, année où la province avait obtenu un score de 70,76. En 2023, la province a obtenu ses meilleurs scores pour les critères « Politique du travail » et « Coûts liés au temps », et ses scores les plus faibles pour les critères « Biais politiques » et « Transparence ».

Haiphong est la troisième ville la plus peuplée du Vietnam, avec une population de 2 103 500 habitants pour son aire métropolitaine (2015), couvrant une superficie de ¹naissances vivantes pour 1 000 habitants, contre un taux brut de mortalité de 7,6 pour 1 000 habitants. L'espérance de vie à la naissance était estimée à 77,1 ans pour les femmes et à 72,0 ans pour les hommes, soit 74,5 ans en moyenne. Le taux de mortalité infantile était de 11,8 décès infantiles pour 1 000 naissances vivantes, soit plus de deux points au-dessus de la moyenne nationale pour les zones urbaines. Lors de ce même recensement, l'émigration de la ville représentait 1,9 % contre une immigration de 2,8 %, soit un solde migratoire de 0,9 %.

Haiphong est située au carrefour de deux routes nationales : la route 5, qui mène à l’ouest vers Hanoï , et la route 10, qui mène au sud vers Nam Định et se prolonge jusqu’à la route nationale 1 à Ninh Bình . La route 356 traverse Haiphong d’ouest en est, depuis le carrefour des routes 5 et 10, jusqu’à la côte. Une route de raccordement entre la route 5 et la route 18 relie Haiphong à la province de Quảng Ninh . En 2015, la nouvelle autoroute reliant Haiphong à Hanoï a été achevée, réduisant ainsi le temps de trajet d’une heure par rapport à l’ancien itinéraire.

Le port de Haiphong sur la rivière Cấm est divisé en trois quais principaux : Hoang Dieu (terminal central) situé près du centre-ville, Chua Ve et Dinh Vu, tous deux plus en aval vers l'est.