Worldlex Wiki Le Humvee a été largement utilisé lors de la guerre du Golfe de 1991, où il a su évoluer en terrain désertique ; cette utilisation a contribué à inspirer des versions civiles du Hummer . La conception originale du véhicule, non blindée, s'est avérée par la suite inadéquate et particulièrement vulnérable aux engins explosifs improvisés lors de la guerre d'Irak . Les États-Unis ont rapidement renforcé le blindage de certains modèles et remplacé les unités de première ligne par le MRAP . Dans le cadre du programme Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) , l'armée américaine a sélectionné en 2015 l' Oshkosh L-ATV pour remplacer le Humvee au sein des forces armées américaines en première ligne.
Guerre mondiale , le « camion Willys MB 1/4 tonne , de commandement et de reconnaissance », et ses évolutions, furent déployés en masse et devinrent connus sous le nom de « jeeps ». L' armée américaine continua de s'appuyer fortement sur les jeeps comme véhicules utilitaires polyvalents et pour le transport de troupes en petits groupes. Bien que l' armée américaine ait autorisé Ford à repenser entièrement la jeep dans les années 1950, et que la Ford M151 de 1960 intégrât des innovations significatives, elle restait fidèle au concept original : un véhicule très compact, suffisamment léger pour être manœuvré, au profil bas et doté d'un pare-brise rabattable, qu'un profane pouvait difficilement distinguer des précédentes jeeps Willys . Les jeeps étaient plus de 60 cm plus courtes qu'une Volkswagen Coccinelle et pesaient un peu plus d'une tonne. Elles pouvaient accueillir trois ou quatre personnes et leur charge utile tout-terrain atteignait Dodge WC de 3/4 de tonne et Dodge M37 de la guerre de Corée .tenta de la moderniser en remplaçant les Dodge M37, plus imposants et conçus spécifiquement pour cet usage, par des camions 4x4 militarisés, disponibles sur étagère (COTS) – initialement les Jeep M715 , puis, à la fin des années 1970, plusieurs séries de pick-ups commerciaux adaptés, baptisés « CUCV » . Cependant, ces derniers ne répondaient pas non plus aux nouveaux besoins. L'idéal était un camion militaire léger véritablement polyvalent, capable de remplacer plusieurs véhicules obsolètes. Lorsqu'elle a pris connaissance du désir de l'armée américaine de disposer d'un nouveau véhicule polyvalent de transport d'armes léger/de reconnaissance, dès 1969, la FMC Corporation a commencé le développement de son prototype XR311 et l'a proposé pour des essais en 1970. Au moins une douzaine de ces véhicules ont été construits pour des essais dans le cadre du programme jeep M151 que comme un véhicule à usage général.Le programme HMMWV trouve son origine dans le programme TOW . Le Congrès mit fin au programme en 1977 en raison du besoin relativement faible de 3 800 véhicules. Pour répondre aux attentes du Congrès, l’Armée de terre augmenta l’envergure du programme, alors appelé Armée de terre restructura le programme, qui fut alors rebaptisé High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle .
En 1979, l'armée américaine publia un projet de cahier des charges pour le véhicule à roues polyvalent à haute mobilité (HMMWV), destiné à remplacer tous les véhicules tactiques de l'armée américaine d'un poids de 1/4 à 5/4 de tonne , ainsi que certains véhicules du Corps des Marines et de l'Armée de l'Air . Il s'agissait notamment des jeeps M151 (1/2 tonne), des M561 Gama Goat et des CUCV, formant ainsi une seule et même série de véhicules tactiques légers polyvalents, afin de mieux remplir les missions de la flotte hétéroclite et obsolète de véhicules existants . Le cahier des charges prévoyait un moteur diesel , d'excellentes performances sur route et hors route , une capacité de charge utile importante et une meilleure résistance aux tirs indirects. Comparé à la jeep, il était plus grand et possédait une voie beaucoup plus large, avec une garde au sol de 410 mm ( des VUS . Le nouveau camion devait pouvoir gravir une pente de 60 %, franchir une pente de 40 % et traverser un gué de AM General , Chrysler Corporation et Teledyne Continental – pour la construction de onze prototypes de HMMWV chacune. Les véhicules (six véhicules de transport d'armes et cinq véhicules utilitaires) ont été livrés en mai 1982.
Le HMMWV de Teledyne était basé sur le XR311 Cheetah à moteur arrière. Le HMMWV de Chrysler était basé sur l'Expanded Mobility Truck. Chrysler Defense fut vendue en cours de compétition à General Dynamics Land Systems . Le HMMWV d'AM General fut développé dans le cadre d'un projet privé pour répondre aux exigences du programme HMMWV. Le premier prototype (une variante porte-armes) fut achevé en août 1980 et envoyé au Nevada Automotive Test Center pour des essais. AM General surnomma « Hummer » les prototypes livrés pour le concours de l'armée, et AM General eut la prévoyance de déposer la marque.
Les véhicules ont été testés à Aberdeen Proving Ground (Maryland) et à Yuma (Arizona) . Ils ont parcouru plus de 965 000 kilomètres lors d'essais comprenant des parcours tout-terrain en conditions désertiques et arctiques. Le 22 mars 1983, le contrat a été attribué à AM General. La robustesse et la légèreté du véhicule ont été des facteurs déterminants dans son choix. La production a débuté en avril 1984 dans l'usine AM General de Mishawaka (Indiana) et les premiers Humvees sont entrés en service en 1985. AM General a obtenu un premier contrat portant sur 2 334 véhicules, première tranche d'un contrat quinquennal prévoyant la livraison de 55 000 véhicules à l'armée américaine, dont 39 000 pour l'Armée de terre. 72 000 véhicules avaient été livrés aux États-Unis et à des clients étrangers avant la guerre du Golfe de 1991, et 100 000 avant le 10e anniversaire du Humvee en 1995. Fort Lewis (Washington) et le 2e bataillon du 47e régiment d'infanterie de la 9e division d'infanterie ont servi d'unité d'essai pour l'utilisation du HMMWV dans le cadre du nouveau concept de division motorisée. Le centre d'entraînement de Yakima (Washington) a été le principal terrain d'essai des HMMWV de 1985 à décembre 1991, date à laquelle le concept de division motorisée a été abandonné et la division dissoute.l'opération Just Cause , l'invasion américaine du Panama en 1989. Le HMMWV a été conçu principalement pour le transport de personnel et de fret léger à l'arrière des lignes de front, et non comme véhicule de combat de première ligne. À l'instar de la Jeep précédente, le HMMWV de première génération n'était pas blindé (bien que les véhicules de transport d'armement et les ambulances blindées disposaient d'une protection balistique modeste) ni protégé contre les menaces chimiques, biologiques, radiologiques ou nucléaires . Néanmoins, les pertes sont restées relativement faibles lors d'opérations conventionnelles , comme la guerre du Golfe . Les véhicules et leurs équipages ont subi des dommages et des pertes considérables lors de la bataille de Mogadiscio en 1993, en raison de la nature des combats urbains. Cependant, la robustesse du châssis a permis à la majorité des équipages de regagner la zone saine, même si le HMMWV n'a jamais été conçu pour offrir une protection contre les tirs nourris d'armes légères, et encore moins contre les mitrailleuses et les roquettes . Avec la montée en puissance de la guerre asymétrique et des conflits de basse intensité , le HMMWV a été mis en service dans des rôles de combat urbain pour lesquels il n'était pas initialement prévu.
Après l'opération Restore Hope en Somalie, l'armée a constaté le besoin d'un HMMWV mieux protégé. AM General a développé le M1114, un HMMWV blindé capable de résister aux tirs d'armes légères. Le M1114 est en production depuis 1996 et a été utilisé de manière limitée dans les Balkans avant d'être déployé au Moyen-Orient . Ce modèle est supérieur au M998 grâce à un moteur turbocompressé plus gros et plus puissant , la climatisation et une suspension renforcée . Plus important encore, il dispose d'un habitacle entièrement blindé, protégé par de l'acier trempé et du verre pare-balles . Face à l'intensification des attaques directes et de la guerre asymétrique en Irak, la production du M1114 a explosé, passant de 30 véhicules par mois en mai 2003 à 400 par mois en décembre 2004, puis à 650 par mois en septembre 2005.
Après les attentats du 11 septembre , des Humvees furent déployés en Afghanistan , où ils se révélèrent indispensables lors des premières opérations. Dans les premières années, avant la prolifération des engins explosifs improvisés (EEI ), ce véhicule était apprécié des troupes pour sa capacité à accéder aux terrains accidentés et montagneux. Certains soldats allègeaient leurs Humvees en retirant des éléments, notamment le blindage rudimentaire et parfois même des portes entières, afin de les rendre plus maniables en tout-terrain et d'améliorer la visibilité. Avec le début de la guerre d'Irak, les Humvees se révélèrent très vulnérables aux EEI ; au cours des quatre premiers mois de 2006, 67 soldats américains périrent à bord de Humvees. Pour renforcer leur protection, l'armée américaine ajouta en urgence des kits de blindage. Bien que cela ait légèrement amélioré leur capacité de survie, l'ajout de blindage transforma le Humvee en un véhicule lourd et encombrant, augmentant son poids et fragilisant le châssis, ce qui engendra un manque de fiabilité. Les portes blindées, pesant plusieurs centaines de kilos, étaient difficiles à ouvrir pour les soldats, et la tourelle blindée nouvellement ajoutée rendait les Humvees instables et augmentait le risque de renversement . En 2007, le Corps des Marines des États-Unis a décidé de remplacer progressivement les Humvees au combat par des véhicules blindés résistants aux mines et aux embuscades ( MRAP ), et en 2012, l'Armée de terre américaine a déclaré que le Humvee n'était plus adapté au combat. Cependant, les insurgés talibans ont également utilisé des Humvees pour des attentats-suicides contre les forces de sécurité nationales afghanes .
Le HMMWV est devenu l'épine dorsale des forces américaines déployées dans le monde entier. Plus de 10 000 HMMWV ont été utilisés par les forces de la coalition pendant la guerre d'Irak. Le Humvee a été décrit comme un véhicule « adapté à son époque » : conçu pour assurer la mobilité de la charge utile dans des zones protégées (sûres). Cependant, son déploiement dans des zones de conflit où il était exposé à un large éventail de menaces pour lesquelles il n'avait pas été conçu, ni pour lesquelles il n'était pas capable de survivre, a conduit à renforcer sa protection au détriment de sa mobilité et de sa capacité de charge utile.
Le 22 avril 2022, le porte-parole du Pentagone, John F. Kirby, a décrit un lot de matériel militaire acheminé vers l'Ukraine pour l'aider dans son conflit avec la Russie, comprenant notamment « 100 véhicules blindés Humvee ». Cinquante autres Humvees ont été promis le 19 août 2022 et livrés à une date inconnue. Plusieurs Humvees ont été utilisés lors de l'assaut contre l' oblast russe de Belgorod le 22 mai 2023. L'Ukraine a reçu ses premiers Humvees des États-Unis en 2001 et les a utilisés la même année lors d'opérations de maintien de la paix au Kosovo.
Modifications
En décembre 2004, le secrétaire à la Défense, Donald Rumsfeld, a été critiqué par les troupes américaines et leurs familles pour ne pas avoir fourni de HMMWV mieux équipés. Rumsfeld a souligné qu'avant la guerre, les kits de blindage n'étaient produits qu'en petit nombre chaque année. Le rôle des forces américaines en Irak ayant évolué, passant de la lutte contre l' armée irakienne à la répression de l'insurrection, la production de kits de blindage a augmenté, même si elle n'atteignait peut-être pas le rythme des capacités de production. Des kits encore plus performants étaient également en cours de développement. Bien que beaucoup plus efficaces contre tous types d'attaques, ces kits pèsent entre les mines terrestres enfouies . Les projectiles à pénétration explosive (PPE) peuvent également percer le blindage et causer des victimes.
Les kits de blindage déployés comprennent le kit de survie blindée (ASK), le FRAG 5 , le FRAG 6 , ainsi que des kits de modernisation pour le M1151 . L'ASK a été le premier à être déployé en octobre 2003, ajoutant environ Armor Holdings a déployé un kit encore plus léger, n'ajoutant que Un autre inconvénient des HMMWV blindés surchargés survient lors d'un accident ou d'une attaque : les portes lourdement blindées ont tendance à se bloquer, piégeant les troupes à l'intérieur. En conséquence, le Centre de recherche, de développement et d'ingénierie de l'aviation et des missiles de l'armée américaine a mis au point l'anneau d'extraction d'équipage Humvee en 2006. Cet anneau se fixe à la porte du HMMWV, permettant ainsi à un autre véhicule de l'arracher à l'aide d'une sangle, d'une chaîne ou d'un câble de remorquage afin de libérer les soldats. L'anneau en D a par la suite été reconnu comme l'une des dix meilleures inventions de l'armée américaine en 2006. De plus, les fenêtres d'évacuation d'urgence pour véhicules (VEE), développées par BAE Systems , ont été déployées sur le HMMWV blindé M1114, avec une commande de 1 000 kits. Le soldat manœuvrant l' arme collective exposée sur le toit du véhicule est extrêmement vulnérable. En conséquence, de nombreux HMMWV ont été équipés de boucliers ou de tourelles de canon rudimentaires , comme ce fut le cas pour les VCI M113 après leur premier déploiement au Vietnam. L'armée américaine évalue actuellement un nouveau système de protection, développé par BAE Systems, ainsi que des systèmes conçus par l'armée de terre, déjà déployés sur le terrain. Le nouveau siège du tireur est protégé par des plaques d'acier CROWS télécommandée , qui asservit la mitrailleuse aux commandes situées à l'arrière, permettant ainsi de tirer sans exposer l'équipage. Le système anti- tireur d'élite Boomerang a également été déployé sur certains HMMWV en Irak afin de fournir immédiatement aux troupes la position des insurgés qui leur tiraient dessus. Un autre point faible du HMMWV réside dans ses dimensions, qui ont limité son déploiement en Afghanistan. En effet, il est trop large pour les routes les plus étroites et trop volumineux pour de nombreux moyens de transport aérien, contrairement aux jeeps ou aux Land Rover (respectivement 61 et 38 cm plus étroits). Ces dimensions rendent également son dégagement manuel difficile.
Alternatives
L'armée américaine a acquis en nombre limité un véhicule blindé spécialement conçu à cet effet, le M1117 , également connu sous le nom de véhicule blindé de transport de troupes (VBTT), destiné à la police militaire de l'armée de terre américaine . En 2007, le Corps des Marines a annoncé son intention de remplacer tous les HMMWV en Irak par des MRAP en raison des taux de perte élevés et a passé des contrats pour l'achat de plusieurs milliers de ces véhicules, notamment l'International MaxxPro , le BAE OMC RG-31 , le BAE RG-33 et le Caiman , ainsi que le Force Protection Cougar [ déployés principalement pour des missions de déminage. Des modèles plus lourds de véhicules de mobilité d'infanterie (VMI) peuvent également être utilisés comme véhicules de patrouille . La gamme MaxxPro présente le taux d'accidents de renversement le plus élevé en raison de son centre de gravité très élevé et de son poids considérable.
Remplacement et avenir
En 2013 , le Corps des Marines des États-Unis a lancé un appel d'offres pour son programme de modernisation des Humvees, visant à remplacer 6 700 véhicules à capacité étendue (ECV). Les Marines prévoient de déployer le JLTV, mais ne disposent pas des fonds nécessaires pour remplacer intégralement les Humvees. Ils ont donc décidé de poursuivre la maintenance de leur flotte. Les principaux axes d'amélioration comprennent la modernisation de la suspension afin de réduire les contraintes transmises au châssis, la mise à niveau du moteur et de la transmission pour une meilleure efficacité énergétique, l'amélioration du système de refroidissement pour prévenir la surchauffe, un système de gonflage centralisé des pneus pour améliorer la mobilité tout-terrain et le confort de conduite, ainsi qu'une protection accrue du soubassement. Les essais des Humvees modernisés devaient avoir lieu en 2014, la production et l'installation se déroulant de 2015 à 2018. Les Humvees de la série A2, plus anciens, représentent la moitié de la flotte actuelle, et 4 000 d'entre eux seront cédés par le biais de ventes et de transferts militaires à l'étranger . D’ici 2017, la flotte de véhicules tactiques légers des Marines devrait comprendre 3 500 Humvees de la série A2, 9 500 Humvees ECV et 5 000 JLTV, soit un total de 18 000 véhicules. Les Humvees en service au sein du Corps des Marines seront modernisés jusqu’en 2030. Les Marines ont suspendu le programme de modernisation des Humvees en mars 2015 en raison de restrictions budgétaires.
Plusieurs entreprises proposent des modifications pour maintenir en état les flottes de Humvees restantes de l'armée américaine. Oshkosh Corporation offre au Corps des Marines des améliorations pour les Humvees, en plus de son offre JLTV. Ces améliorations modulaires et évolutives permettent d'offrir différents niveaux de capacités à des prix variés, avec des options disponibles individuellement ou sous forme de kits complets. Leur approche repose sur le système de suspension indépendante TAK-4 , qui améliore les performances en tout-terrain, le confort de conduite, la vitesse maximale, la durabilité globale du véhicule, ainsi que la capacité de charge utile et la garde au sol. Northrop Grumman a développé un nouveau châssis et un nouveau groupe motopropulseur pour le Humvee, combinant la mobilité et la capacité de charge utile des versions d'origine tout en conservant le niveau de protection des versions blindées. Le coût de la modernisation d'un Humvee avec les solutions de Northrop Grumman est de 145 000 $. Textron propose une autre option de modernisation du Humvee, appelée Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV), qui restaure la mobilité et la capacité de survie au-delà des niveaux du Humvee blindé. Bien que le SCTV coûte plus cher (200 000 $ par véhicule), l’entreprise affirme qu’il permet de remettre le Humvee en état de marche, en combinant la mobilité et la transportabilité du Humvee avec la protection du soubassement équivalente à celle d’un MRAP, comme solution transitoire en attendant le déploiement en nombre significatif du JLTV.
L'un des rôles futurs envisagés pour le Humvee est celui de véhicule terrestre autonome sans pilote (UGV). Converti en UGV, le véhicule pourrait servir de véhicule de reconnaissance mobile, son blindage étant retiré afin d'améliorer sa mobilité et son aptitude à franchir les terrains, puisqu'il n'y aurait plus d'occupants à protéger. Étant donné que des dizaines de milliers de Humvees resteront en service dans l'armée américaine après l'entrée en service du JLTV, cette solution pourrait constituer un moyen économique de constituer une flotte de véhicules de combat sans pilote. Les fonctionnalités d'autonomie permettraient aux Humvees de se conduire seuls et à un soldat de contrôler un essaim de plusieurs véhicules.
Bien que l'Armée de terre prévoie d'acquérir 49 100 JLTV et le Corps des Marines 5 500, il ne s'agit pas d'un remplacement à l'identique des Humvees, et les deux corps d'armée conserveront d'importantes flottes. Chez les Marines, 69 JLTV remplaceront les 74 Humvees déployés dans tous les bataillons d'infanterie actifs afin de couvrir leurs forces expéditionnaires. La commande de JLTV des Marines devrait être finalisée d'ici 2022, laissant le reste de leur flotte de 13 000 Humvees répartis au sein des unités de soutien, tandis que des Humvees non blindés assureront le soutien de l' unité expéditionnaire des Marines déployée en première ligne . L'Armée de terre ne prévoit pas de remplacer les Humvees de la Garde nationale et étudie actuellement les différentes options concernant le remplacement, le maintien en condition opérationnelle ou la modernisation de ses 120 000 véhicules. Même si la moitié des Humvees sont remplacés par des JLTV, la commande totale prévue ne sera pas achevée avant 2040. Si des améliorations sont choisies pour les Humvees restants, le coût ne devrait pas dépasser 100 000 $ par véhicule. Le Humvee devrait rester en service dans l’armée américaine au moins jusqu’en 2050. Les versions ambulances du Humvee resteront notamment en service actif, car le JLTV ne peut être modifié à cette fin en raison de problèmes de poids.
Le 30 avril 2025, le secrétaire américain à la Défense, Pete Hegseth, a ordonné au secrétaire à l'Armée de terre de « mettre fin à l'acquisition de systèmes obsolètes et d'annuler ou de réduire les programmes inefficaces ou redondants, notamment les aéronefs habités, les véhicules terrestres excédentaires (par exemple, les HMMWV) et les drones obsolètes ». L'Armée de terre a déclaré qu'elle cesserait d'acquérir des Humvees et des JLTV. AM General a indiqué qu'elle continuerait à produire ces véhicules, et on ignorait si les contrats en cours seraient annulés.
Caractéristiques de conception
Le Humvee peut accueillir quatre personnes dans une cabine en aluminium entièrement fermée, dotée d'un pare-brise vertical. Il est équipé d'une transmission intégrale, d'une suspension indépendante et de moyeux à réduction hélicoïdale, similaires à des essieux portiques , fixés en haut des roues plutôt qu'au centre, ce qui permet de surélever les arbres de transmission et d' obtenir une garde au sol de 410 mm (16 pouces V8 de General Motors et de General Engine Products (GEP), une filiale à 100 % d'AM General. Les premiers modèles étaient équipés du V8 Detroit Diesel de 6,2 litres de General Motors . Les modèles suivants étaient équipés du V8 Detroit Diesel de 6,5 litres, plus gros et plus performant . La version atmosphérique de ce moteur développe une puissance de d'une suspension à double triangulation avec moyeux à engrenages portiques sur les quatre roues et de freins à disque inboard . Contrairement aux voitures conventionnelles, les disques de frein ne sont pas montés sur les roues, mais à l'intérieur des demi-arbres, fixés à l'extérieur des différentiels. Les différentiels avant et arrière sont de type Torsen , et le différentiel central est verrouillable . Les différentiels à répartition de couple permettent la progression tant qu'au moins une roue a de l'adhérence. Il est chaussé de pneus radiaux spéciaux 37 × 12,5 avec dispositifs runflat à profil bas . Les versions plus récentes du HMMWV peuvent être équipées d'un système de gonflage centralisé des pneus (CTIS) sur le terrain. Optimisé pour la mobilité tout-terrain, il peut atteindre Les HMMWV sont parfaitement adaptés aux opérations aéroportées car ils peuvent être transportés par C-130 ou d'autres avions de transport de combat plus imposants, parachutés et héliportés. Il existe cependant des versions plus petites, comme le Growler , conçues pour être embarquées sur des appareils plus compacts tels que le V-22 . En situation de combat, le HMMWV peut être déployé grâce au système d'extraction par parachute à basse altitude (LAPS) , qui extrait le véhicule par la rampe arrière ouverte juste au-dessus du sol, sans que l'aéronef ait besoin d'atterrir. Il existe au moins 17 variantes du HMMWV en service au sein des forces armées américaines. Les HMMWV servent au transport de troupes et de fret, servent de plateformes d'armes automatiques, d'ambulances (quatre brancards ou huit patients ambulatoires), de porteurs de missiles M220 TOW , de tracteurs pour obusiers M119 , de plateformes Stinger M1097 Avenger montées sur piédestal, de véhicules d'appui aérien rapproché MRQ-12 , de transporteurs d'abris S250, et remplissent d'autres fonctions. Le HMMWV peut franchir L'équipement optionnel comprend un treuil (capacité de charge maximale de M134 Minigun , du lance-grenades Mk 19 , de la mitrailleuse lourde M2 , du canon Gatling GAU-19A/B , de la mitrailleuse M240G/B et de la mitrailleuse légère M249 SAW . Le HMMWV blindé M1114, introduit en 1996, est également doté d'un système d'armement similaire. De plus, certains modèles blindés M1114 et M1116, ainsi que le véhicule de sécurité blindé M1117, sont équipés d'une station d'arme télécommandée commune (CROWS), permettant au tireur d'opérer depuis l'intérieur du véhicule, et/ou du système de détection anti- tireur d'élite Boomerang . Des améliorations récentes ont également conduit au développement du modèle M1151, qui a rapidement rendu obsolètes les modèles précédents. En remplaçant les HMMWV blindés M1114, M1116 et les versions antérieures par un modèle unique, l'armée américaine espère réduire les coûts de maintenance. La dernière version du Humvee est le M1151A1, puis ses versions blindées A1. Doté d'une suspension renforcée et d'un moteur turbo-diesel de 6,5 litres plus puissant, il peut supporter le poids d'un blindage additionnel allant jusqu'à Avec l’introduction de la série A1, le nombre de modèles a été réduit, avec d’autres révisions de désignation lors de l’introduction de la série A2 . Dans le cadre d'un contrat avec l'armée américaine, AM General a développé le véhicule à capacité étendue M1113 (ECV). Le M1097A2 sert de base à ce véhicule. L'ECV offre une capacité de charge utile permettant l'emport d'abris de communication plus grands et plus lourds, ainsi qu'un niveau de blindage amélioré pour les éclaireurs, la police militaire, les forces de sécurité et les plateformes de déminage. Fin 1995, la production du M1114, basé sur le châssis amélioré de l'ECV, a débuté. Le M1114 répond aux exigences de l'Armée de terre américaine en matière de véhicule de reconnaissance, de police militaire et de déminage, avec des niveaux de protection balistique supérieurs. Il offre une protection contre les projectiles perforants de 7,62 mm, les explosions aériennes d'artillerie de 155 mm et les explosions de mines antichars de 5,4 kg (12 O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, dans l'Ohio . Le M1145 offre la même protection que les M1114 et M1116 aux escadrons d'appui aérien de l'US Air Force (ASOS). Conçu pour protéger les contrôleurs aériens avancés, il bénéficie de modifications telles qu'une protection balistique périmétrique, une protection contre les explosions aériennes, une protection contre les engins explosifs improvisés (EEI), une protection contre les explosions de mines et un blindage transparent en verre blanc. Avant l'introduction des dernières variantes blindées du HMMWV, et entre 1993 et juin 2006, Armor Holdings a produit plus de 17 500 HMMWV blindés (dont plus de 14 000 entre 2003 et 2007). À l'exception d'environ 160 exemplaires des premiers modèles, tous étaient des M1114, avec un nombre plus restreint de M1116 et de M1045. Les HMMWV à capacité étendue, tels que le M1165, peuvent franchir un mur vertical de Le véhicule tactique de combat survivable (SCTV) de Textron est une capsule de protection qui permet d'accroître la capacité de survie du Humvee au niveau d'un MRAP tout en améliorant considérablement sa mobilité. Les modifications sont proposées en cinq kits, mais les cinq doivent être installés pour que le véhicule puisse être qualifié de SCTV. Ce véhicule est doté d'une coque monocoque en forme de V et de flancs inclinés pour dévier les roquettes (RPG), avec des niveaux de protection modulables. Il bénéficie d'une puissance moteur accrue, grâce au remplacement du moteur diesel de 6,5 litres par un moteur diesel Cummins de 6,7 litres et une transmission Allison à 6 rapports, ainsi que d'une suspension renforcée, de freins améliorés, d'une garde au sol rehaussée et d'une nouvelle instrumentation de bord. La capacité du réservoir de carburant passe de des pneus increvables , une isolation thermique sous le toit, des arêtes vives supprimées à l'intérieur de la cabine, des sièges anti-explosion et une tourelle de mitrailleur repliable permettant un déploiement rapide depuis un avion cargo ou un navire en cale. Bien que plus lourd que le Humvee, le SCTV pèse deux fois moins et coûte 150 000 $ de moins qu'un MRAP offrant une protection comparable. La version de base est un véhicule de transport d'armement pour quatre passagers, mais il peut être configuré en transport de troupes pour neuf passagers, en véhicule de défense aérienne, en camion plateau ou en ambulance de campagne selon le type de Humvee dont il est dérivé. Les travaux sur le SCTV ont débuté en 2008 en prévision des modernisations militaires américaines, mais ils ont été mis de côté lorsque le JLTV est devenu prioritaire. Textron s'est alors concentré sur la vente du kit de modernisation du SCTV à une vingtaine de pays exploitant la flotte mondiale, un marché potentiel de 10 000 véhicules. Cette modernisation permet d'améliorer la capacité de survie des versions non blindées, parfois vendues par les États-Unis comme surplus de matériel de défense, tout en étant moins coûteuse et plus légère qu'un MRAP comparable. En 2015, la Colombie avait installé le SCTV sur trois Humvees à des fins d'essais, et l'Ukraine avait manifesté son intérêt pour la modernisation de ses Humvees de modèle ancien, récemment fournis par les États-Unis L'Ukraine a commandé trois SCTV en février 2016. 
Principales versions HMMWV A0/A1/A2
Véhicule à capacité étendue M1113 (ECV)
versions internationales
Opérateurs
- Albanie – 248 unités données par les États-Unis, les livraisons ayant débuté en 2017.
- Afghanistan : Un nombre inconnu, estimé à plusieurs centaines, ont été capturés par les talibans lors de leur offensive de 2021 , et ont été utilisés par l' Armée de l'Émirat islamique du nouveau gouvernement .
- Algérie – Achat d'un HMMWV.
- Argentine - Plus de 400 hommes dans les forces armées argentines.
- Azerbaïdjan – Plus de 100 HMMWV utilisés par l'armée et les forces de maintien de la paix azerbaïdjanaises.
- Bahreïn – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger .
- Bolivie
- Bosnie-Herzégovine – 25 en 2010 et 44 donnés par les États-Unis en 2017.
- Bulgarie – 52 véhicules, dont 50 sont des M1114 blindés et deux sont des ambulances.
- Canada – Un petit nombre de modèles (M1113 et M1117) sont utilisés par la Force opérationnelle interarmées 2 (JTF-2) et le Régiment d’opérations spéciales (CSOR). Utilisés en Afghanistan.
- Tchad – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger.
- Chili
- Colombie : 800 véhicules
- Croatie - 112 véhicules.
- République tchèque – Empruntée à l’armée américaine pour mener des missions par le 601e groupe des forces spéciales en Afghanistan.
- Danemark – 30 véhicules.
- Djibouti – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger. Ils ont été utilisés au combat dans les années 1990 lors de la rébellion du FRUD .
- Équateur
- Égypte
- Géorgie
- Grèce - 681 véhicules ≈276 construits en Grèce par ELVO avec les désignations M1114GR à M1119GR.
- Honduras – Véhicules acquis dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger.
- Iran - 15 à 20 confisqués aux forces afghanes qui ont fui vers l'Iran lors de la chute de Kaboul (2021)
- Irak – Durant la guerre d'Irak , des Humvees militaires américains stockés ont été donnés à l' armée et aux forces de sécurité irakiennes . L'armée irakienne possède plus de 10 000 Humvees. Certains ont été capturés par l' État islamique en 2014. La plupart ont été repris par les forces armées irakiennes après la défaite de l'EI en 2017.Israël
- Jordanie – Véhicule utilitaire polyvalent 600+ 250 HMMWV M998A0, 50 HMMWV M1165A1B3 reçus des États-Unis en 2013.
- Kazakhstan
- KosovoKenya – Plusieurs véhicules sont utilisés par les forces de sécurité.
- Koweït – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger.
- Liban – Plus de 1 300 véhicules
Libye – 200 donnés par l’armée américaine en juillet 2013. - Lituanie – 200 véhicules
- Macédoine du Nord – 10 à 90, modifiés à Eurokompozit, armés de mitrailleuses PK 7,62 x 54RMaroc – Le Maroc dispose de plus de 4000 véhicules dans l' armée royale marocaine , dont certains sont équipés de missiles antichars BGM-71 TOW .
- Moldavie – 90 véhicules
- Mexique – Véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger. 3 000 véhicules en service.
- New Zealand – Borrowed U.S. vehicles in Afghanistan were modified by New Zealand Special Air Service and replaced by Pinzgauer. The Army used a small number of U.S. either free/leased vehicles in Afghanistan until 2013.
- Norway - In use as a Missile Support Platform for the Norwegian Advanced Surface-to-Air Missile System (NASAMS).
- Oman – Vehicles sold via the U.S. Foreign Military Sales program.
- Paraguay - 30 vehicles donated by Taiwan.
- Peru – 34 vehicles (12 M-1151A1 deployed in Haiti as part of the UN peacekeeping contingent, 22 M-1165A1 Special Ops operated by the 19th Commando Battalion). There is possibly an upcoming purchase of 100 additional vehicles.
- Philippines – 300+ vehicles M1114 delivered in 2013.
- Poland
- Portugal – 47 vehicles used by Portuguese Army and 3 by the Portuguese Air Force.
- Romania – 322 of M1113/M1114/M1165/M1151 variants
- Saudi Arabia – Vehicles were sold to Saudi Arabia by the U.S. under the Foreign Military Sales program.
- Senegal – 23 vehicles donated by the U.S. seen in action as recently as 2017.
- Spain – 123 vehicles, used by the Infantería de Marina.
- Serbia – 186 vehicles (106 Army); 50 vehicles special forces units; 30 vehicles (Gendarmery).
- Slovakia – Slovak Armed Forces used 6 vehicles in Iraq.
- Slovenia – 4 donated by U.S. and 1 purchased in 2020.
- Sudan – Vehicles sold by the U.S. under the Foreign Military Sales program.
Syria – Captured from ISIS and Syrian Democratic Forces.- Taïwan (République de Chine) – Plus de 9 000 véhicules , y compris les véhicules vendus dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l’étranger.
- Tadjikistan - Un nombre indéterminé de camions armés M1152A1 HMMWV ont été récupérés par les gardes-frontières tadjiks auprès de soldats de l'ANA en fuite après le rétablissement des talibans.
- Tanzanie – vendue par les États-Unis dans le cadre du programme de ventes militaires à l'étranger.
- Tunisie – Plus de 500 hommes opèrent dans les forces armées tunisiennes, certaines unités sont équipées du BGM-71 TOW et du Mk 19 .Ukraine – Plus de 4 000 véhicules. 342 véhicules des variantes M1097A2/M1114/M998/M1152/M1116/M1025/HMMWV ont été transférés (avant le 24 avril 2022). Sur l’ensemble de ces véhicules, environ 110 sont affectés à la 95e brigade aéroportée . Dix véhicules ont été donnés au bataillon polono-ukrainien de la Force de paix (POLUKRBAT). Selon certains témoignages, après la bataille de Debaltseve, des insurgés ont été aperçus circulant à bord de véhicules de type Humvee. Plus de 2 000 véhicules ont été envoyés par les États-Unis suite à l’ invasion russe de l’Ukraine en 2022.
- États-Unis – 230 000 (Armée américaine et Corps des Marines américains) Certains utilisés par diverses agences d'application de la loi achetés par le biais de ventes civiles.
- L'armée américaine estime à 1 000 le nombre de M1167 HMMWV TOW en janvier 2025
- Ouganda
- Yémen – Variantes M1123 et M1151
Ancien utilisateur
- Afghanistan : L’ancienne République islamique d’Afghanistan a commandé 3 334 véhicules supplémentaires en 2010 et 2011 pour sa police nationale , son armée nationale et d’autres forces armées. 950 véhicules M1114 ont été livrés à l’armée avant novembre 2012. D’autres ont été récupérés par des soldats afghans survivants ayant rejoint le Front de résistance nationale .
Acteurs non étatiques
- Islamic State – 2,300 (captured)
- Kataib Hezbollah
- Syrian Democratic Forces: Equipped with at least 20 Humvees from 2017 with further details not revealed.
Civilian sales
In December 2014, the Department of Defense began auctioning off some 4,000 used Humvees to the public. While some have been transferred to domestic law enforcement agencies, this is the first time the military vehicles have been made available for civilian ownership. The idea is to sell them with starting bids at $10,000 each, rather than simply scrapping them as a way to save money and repurpose them. M998, M998A1, M1038, and M1038A1 model Humvees are available, which are out of U.S. service and lack armor. AM General has been opposed to the resale of military Humvees to the general public, primarily because surplus government vehicles would have cut into sales related to the civilian Hummer model, whose production ended in 2010. The first sales from auction occurred on 17 December 2014 for 25 of the Humvees. Bids ranged from $21,500 for a 1989 M1038 to $41,000 for a 1994 AM General M998A1. The average bid was around $30,000 and the sale of the 25 vehicles netted $744,000 total. GovPlanet has since taken over the contract and sells Humvees at its weekly online auctions.
HUMVEE C-Series
In 2017, it was announced that AM General signed a contract with VLF Automotive to build a new civilian version of the HMMWV for sale outside of the US. The initial contract calls for up to 100 a year to be built and sold overseas to places such as China, Europe, Middle East, and Australia. These are essentially updated Hummer H1s, but cannot use the Hummer-brand owned by General Motors. These vehicles have not been approved for sale in the US due to safety or emission standards.
Replicas
Des kits destinés au grand public permettent de transformer une berline en réplique de Humvee. Une autre solution consiste à acheter un modèle pré-assemblé (ou « clé en main »). Il existe différents kits, mais l'un des plus connus est le « Wombat », basé sur la Volkswagen Coccinelle . Auparavant appelé « HummBug », ce modèle a vu son nom et sa calandre modifiés suite à la menace d'une action en justice de la part de General Motors, afin de le rendre moins ressemblant au véhicule original.
En Australie, une entreprise basée sur la Gold Coast appelée Rhino Buggies produit des répliques du Hummer H1 basées sur le véhicule Nissan Patrol 4WD pour environ 30 000 dollars australiens.
Aux États-Unis, quatre entreprises proposaient des kits de carrosserie imitant le Hummer, adaptables aux châssis des pick-ups GM et des Suburban, et, dans certains cas, à ceux des Ford, Dodge et Cadillac. Parmi ces modèles, on trouve Urban Gorilla, les Endeavor SB400 et SB4x400 de Forever Off-Road, le T-Rex de Jurassic Truck Corporation et le Bummer de Tatonka Products. Une autre entreprise proposait des plans pour la construction de châssis. Les kits allaient des modèles deux portes en fibre de verre aux constructions en tubes d'acier et en tôle .
Véhicules similaires
- Agrale Marruá – Brésil
- BJ2022 – Véhicule militaire chinois, actuellement en service
- Dongfeng EQ2050 – Véhicule militaire chinois
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- GAZ Tigr – Véhicule militaire russe, actuellement en service
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- Kia KLTV - Véhicule tactique léger sud-coréen
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- Toyota Mega Cruiser – Japanese military vehicle in service with the Japan Self Defense Forces. AKA "Koukidousha" or "
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