HyShot

HyShot est un projet de recherche du Centre d'hypersonique de l' Université du Queensland , en Australie , visant à démontrer la possibilité d'une combustion supersonique dans des conditions de vol en utilisant deux moteurs à statoréacteur, l'un conçu par l'Université du Queensland et l'autre conçu par QinetiQ (anciennement l'Agence d'évaluation et de recherche de la défense du MOD).

Le projet a impliqué le lancement réussi d'un moteur conçu par l'Université du Queensland et d'un autre du statoréacteur conçu par la société britannique QinetiQ . Chaque unité de combustion a été lancée sur le nez d'une fusée-sonde Terrier-Orion Mk70 sur une trajectoire balistique élevée , atteignant des altitudes d'environ 330 km. La fusée a été tournée pour faire face au sol et l'unité de combustion s'est allumée pendant une période de 6 à 10 secondes tout en tombant entre 35 km et 23 km à environ Mach 7,6. Le système n'est pas conçu pour produire une poussée.

• Le premier vol HyShot a eu lieu le 30 octobre 2001 mais a été un échec en raison d'un écart de trajectoire de la fusée.
• Le premier lancement réussi (Hyshot II) a été celui d'un statoréacteur de l'Université du Queensland le 30 juillet 2002. (De nombreuses analyses des données obtenues en vol et des comparaisons avec les résultats d'expériences menées dans des installations d'essai au sol ont été réalisées. ) (Beaucoup pensent qu'il s'agit du premier vol réussi d'un statoréacteur , bien que certains contestent cette hypothèse et se réfèrent principalement à des tests antérieurs effectués par des scientifiques russes . Il convient également de noter la réussite de la poussée des statoréacteurs GASL lancés les 20 juin et 26 juillet 2001 sous le parrainage de la DARPA. )
• Un deuxième vol réussi (HyShot III) utilisant un statoréacteur QinetiQ a été réalisé le 25 mars 2006. Le dernier prototype QinetiQ est cylindrique avec quatre chambres de combustion en acier inoxydable sur le pourtour. L'aérodynamisme du véhicule est amélioré par cet arrangement, mais sa fabrication était coûteuse.
• Le vol du HyShot IV du 30 mars 2006 s'est déroulé avec succès et des données de télémétrie ont été reçues, mais on pense que le statoréacteur n'a pas fonctionné comme prévu. Une analyse des données est nécessaire pour confirmer ce qui s'est passé.
• HyCAUSE a été lancé le 15 juin 2007. (L'expérience HyCAUSE différait des lancements HyShot en ce qu'une combinaison Talos-Castor a été utilisée pour le lancement et le nombre de Mach cible était de 10.)

La fusée porteuse pour les expériences HyShot était composée d'un premier étage RIM-2 Terrier (allumage de 6 secondes, 4000 km/h) et d'un deuxième étage Orion (allumage de 26 secondes, 8600 km/h, altitude de 56 km). Une coiffe au-dessus de la charge utile a ensuite été larguée. L'ensemble a ensuite glissé jusqu'à une altitude d'environ 300 km. Des propulseurs de contrôle d'attitude à l' azote gazeux froid ont été utilisés pour réorienter la charge utile en vue de la rentrée atmosphérique . Les expériences ont chacune duré environ 5 secondes, la charge utile étant descendue entre 35 et 23 kilomètres d'altitude environ, lorsque le carburant à hydrogène liquide a été introduit dans le statoréacteur. La télémétrie a rapporté les résultats aux récepteurs au sol pour une analyse ultérieure. La charge utile a atterri à environ 400 km du site de lancement, moment auquel sa température était encore censée être d'environ 300 degrés Celsius, ce qui pourrait être suffisant pour provoquer un petit incendie de broussailles et ainsi faciliter le repérage et la récupération, même si une balise radio se trouvait dans la charge utile.

L'équipe continue de travailler dans le cadre de l'Australian Hypersonics Initiative, un programme conjoint de l' Université du Queensland , de l' Université nationale australienne et du campus de l' Académie des forces de défense australiennes de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud , des gouvernements du Queensland et de l'Australie du Sud et du ministère australien de la Défense .

Le programme Hyshot a donné naissance au programme HyCAUSE (Hypersonic Collaborative Australian/United States Experiment) [1] : un effort de collaboration entre l'Agence des projets de recherche avancée de défense des États-Unis ( DARPA ) et l'Organisation des sciences et technologies de la défense d'Australie (DSTO), représentant également les collaborateurs de recherche de l'Australian Hypersonics Initiative (AHI)[2].

Tous les tests ont été réalisés au Woomera Test Range en Australie du Sud .

Le programme Hypersonic International Flight Research Experimentation (HIFiRE) a été créé conjointement par le DSTO (maintenant DSTG) et l' Air Force Research Laboratory (AFRL). HIFiRE a été formé pour étudier la technologie du vol hypersonique, la science et la technologie fondamentales requises et son potentiel pour les systèmes aéronautiques de nouvelle génération. Boeing est également un partenaire commercial du projet. Cela impliquera jusqu'à dix vols, l' Université du Queensland étant impliquée dans au moins les trois premiers :

• HyShot V — Un planeur hypersonique en vol libre
• HyShot VI — Un statoréacteur Mach 8 en vol libre
• HyShot VII - Vol soutenu avec un statoréacteur à vitesse de Mach 8