Jetconnect

Jetconnect Ltd. était une filiale à 100 % de Qantas dont le siège social était situé à Auckland , en Nouvelle-Zélande . Créée à l'origine en juillet 2002 en tant que compagnie aérienne basée en Nouvelle-Zélande , la société a cessé ses activités en tant que compagnie aérienne en 2018, mais continue d'employer des pilotes et du personnel de cabine basés dans les aéroports d'Auckland et de Wellington . L'équipage employé par Jetconnect opère des vols Qantas sur des services trans-Tasman entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande, l'équipage de cabine opérant également sur des vols long-courriers Qantas aux côtés de l'équipage basé en Australie.

Jetconnect a été créée en juillet 2002 et a commencé ses opérations en octobre de la même année en tant que compagnie aérienne basée en Nouvelle-Zélande. Elle a exploité des services intérieurs en Nouvelle-Zélande jusqu'au 10 juin 2009, date à laquelle ces services ont été repris par Jetstar Airways , une autre compagnie aérienne du groupe Qantas . Jetconnect a ensuite exploité des services Trans- Tasman entre la Nouvelle-Zélande et l'Australie sous la marque Qantas avec un équipage basé en Nouvelle-Zélande.

De mi-2001 à début 2004, JetConnect a conclu un accord de partage de codes avec Origin Pacific Airways . Lorsque cet accord a pris fin, Origin a perdu 60 % de son activité.

En novembre 2018, Jetconnect a transféré sa flotte d'avions Boeing 737 à Qantas et a cessé ses activités en tant que compagnie aérienne, bien que la société continue d'employer des pilotes et du personnel de cabine pour exploiter des services trans-tasmaniens et internationaux pour Qantas.

Les pilotes et le personnel de cabine des vols court-courriers de Jetconnect exploitent la majorité des vols commercialisés par Qantas au départ d'Auckland, Christchurch, Queenstown et Wellington vers les destinations de la côte est australienne.

• Depuis Auckland
  • Brisbane
  • Melbourne
  • Sydney
• De Christchurch
  • Brisbane
  • Melbourne
  • Sydney
• De Wellington
  • Melbourne
  • Sydney
• De Queenstown
  • Sydney
  • Brisbane (saisonnier)
  • Melbourne (saisonnier)

Jetconnect a opéré des vols intérieurs en Nouvelle-Zélande jusqu'au 9 juin 2009. Le dernier service intérieur était le QF2728 de Wellington à Auckland. Les services intérieurs comprenaient des itinéraires entre Auckland, Wellington, Rotorua , Christchurch et Queenstown . Les services entre Auckland, Christchurch, Queenstown et Wellington ont été remplacés par des services Jetstar. Les services vers Rotorua ont été interrompus.

En novembre 2018, tous les avions Boeing 737-800 de Jetconnect ont été transférés à Qantas .

Jetconnect exploitait auparavant les avions de la série Boeing 737 suivants :

Le 17 mai 2006, le syndicat représentant les pilotes australiens de Qantas, l' Australian and International Pilots Association (AIPA), a déposé une demande auprès de la commission australienne des relations industrielles Fair Work Australia , cherchant à modifier ses règles d'éligibilité pour permettre l'inscription des pilotes de Jetconnect au syndicat. Le 23 mai 2007, la commission a statué contre le syndicat, refusant d'examiner la question, considérant qu'il était inapproprié que l'AIPA puisse inscrire des pilotes de Jetconnect basés en Nouvelle-Zélande, car ils étaient déjà éligibles pour être membres de la New Zealand Air Line Pilots' Association .

En décembre 2009, l'AIPA a poursuivi Qantas, la société mère de Jetconnect, devant Fair Work Australia, accusant la société de réduire délibérément les salaires et les conditions de travail, en sapant l'esprit et l'intention de la loi australienne sur le travail équitable . L'AIPA a accusé Qantas de payer les pilotes de Jetconnect 40 % de moins que les pilotes de Qantas, qui six mois plus tôt avaient assuré la majorité des vols trans-Tasmaniens de la compagnie aérienne. Qantas était convaincue de gagner le procès, déclarant : « Il s'agit de pilotes néo-zélandais qui exploitent des services d'origine néo-zélandaise sur des avions immatriculés en Nouvelle-Zélande et exploités par une entité néo-zélandaise ».

En mai 2010, le président de Fair Work Australia, le juge Geoffrey Giudice, a accepté de réunir un tribunal plénier pour entendre la demande, et en juillet 2010, le Conseil australien des syndicats (ACTU) a été autorisé à intervenir dans l'affaire après que l'ACTU a fait valoir que le résultat aurait des ramifications majeures sur la pratique de location de main-d'œuvre en Australie. L'ACTU a présenté sa dernière soumission concernant l'affaire en mars 2011, et dans une décision majoritaire rendue en septembre 2011, Fair Work Australia a rejeté la demande de l'AIPA.

En juin 2011, le programme Hungry Beast d'ABC a produit une publicité télévisée parodique pour Qantas, mettant en avant l'utilisation de Jetconnect pour ses vols trans-Tasman.