Mur de lin

Le Linienwall était la ligne extérieure des fortifications de la ville de Vienne, en Autriche , qui s'étendait entre les banlieues de la ville et les villages environnants. Construit en 1704, il fut rasé en 1894 pour faire place au périphérique de Vienne .

La construction du Linienwall fut entreprise sur ordre de l'empereur Léopold Ier en 1704 pour se protéger des attaques des Turcs et des Kuruc (un groupe de rebelles anti - Habsbourg ). Il faisait partie d'une ligne défensive qui suivait la frontière austro-hongroise délimitée par le Danube , la Marche et la Leitha ainsi que par le lac de Neusiedl .

Tous les habitants de Vienne et de ses banlieues âgés de 18 à 60 ans devaient travailler (ou fournir un ouvrier de remplacement) à la construction des fortifications, qui consistaient en un rempart en terre renforcé par des palissades en zigzag, de quatre mètres de haut sur quatre mètres de large, et un fossé de trois mètres de profondeur . La construction fut achevée en seulement quatre mois. En 1738, les terrassements furent renforcés par une couche de briques.

Les fortifications encerclaient les faubourgs depuis le canal du Danube à Sankt Marx (aujourd'hui le 3e arrondissement de Vienne) jusqu'à Lichtental (une partie du 9e arrondissement), sur une distance de 13,5 km. Elles séparaient ainsi physiquement les Vorstädte ou faubourgs (aujourd'hui les 3e à 9e arrondissements, incorporés à Vienne en 1850) des Vororte ou localités périphériques (aujourd'hui les 10e à 19e arrondissements, incorporés en 1892). Les principales artères entraient dans la ville par des ponts-levis et des portes ; chacun de ces endroits comprenait en outre une douane où un péage, le Liniengeld, était perçu.

Le 11 juin 1704, les Linienwall ont aidé un groupe de 2 600 résidents viennois ainsi que 150 étudiants à repousser une attaque des Kuruc.

Entre 1740 et 1760, une chapelle dédiée à Jean Népomucène fut construite à chacune des 18 portes de la ville. Ces chapelles devaient permettre à tous les voyageurs en provenance ou à destination de la ville de prier ou d'entendre la messe à la limite de la ville. La seule chapelle conservée à son emplacement d'origine est la chapelle Hundsturmer Kapelle dans le quartier Margareten . Il existe également une chapelle originale dédiée à Jean Népomucène au Tabor à la frontière entre les 2e et 20e arrondissements, mais elle a été déplacée de quelques mètres de son emplacement d'origine.

L'une des chapelles a été supprimée lors de la construction du métro de Vienne d'Otto Wagner en 1898. Une chapelle de remplacement a été construite à cette époque qui se trouve maintenant près du Volksoper de Vienne entre le viaduc du chemin de fer (qui fait maintenant partie du métro de Vienne ) et le périphérique de Vienne connu sous le nom de Gürtel .

Aucune armée étrangère n'a jamais sérieusement mis à l'épreuve l'utilité militaire du Linienwall , mais il a découragé les raids des Kuruc susmentionnés. Il a cependant protégé les révolutionnaires lors des révolutions de 1848 contre les forces gouvernementales.

À partir de 1829, les murs (et plus précisément les portes qui mènent à la ville) servaient principalement de lieu de perception d'un péage routier , le Liniengeld, sur les moyens de transport entrant dans la ville, représentant ainsi une limite fiscale et juridique ainsi que physique à la ville. Les faubourgs à l'intérieur des murs étaient donc taxés à un taux plus élevé que ceux situés à l'extérieur des murs, même avant leur incorporation officielle à la ville en 1850. L'une des conséquences fut l'établissement d'un grand nombre de restaurants et d'hôtels dans le Neulerchenfeld (aujourd'hui partie du 16e arrondissement ), juste à l'extérieur des murs (surnommé le « plus grand pub du Saint-Empire romain germanique ») qui profitèrent des impôts plus bas pour vendre de la nourriture et des boissons à un prix nettement inférieur.

Au milieu du XIXe siècle, bien après que le Linienwall soit devenu militairement obsolète, Vienne a connu une croissance rapide. La construction de voies ferrées et de routes a suivi le rythme de cette croissance, et l'espace occupé par les fortifications a fini par être remplacé par des installations de transport. Par exemple, en 1846, le terminus des chemins de fer du Sud et de l'Est a été construit juste devant la porte du Belvédère à la Südbahnhof (gare du Sud). En 1858, une autre gare, la Wien Westbahnhof, a été construite à l'extérieur de la porte Mariahilfer. De 1862 à 1873, la première partie des routes périphériques (le Gürtel mentionné ci-dessus) a été construite directement à l'extérieur des murs.

En 1874, les parties non incorporées des 3e, 4e et 5e arrondissements situés à l'extérieur du mur furent incorporées dans un nouveau 10e arrondissement, Favoriten . Le 18 décembre 1890, il fut décidé d'incorporer les banlieues périphériques restantes à partir du 1er janvier 1892. Cette décision rendit les fortifications obsolètes en tant que limite de contrôle des droits. Les restes du Linienwall furent supprimés en mars 1894, laissant derrière eux une très large ceinture autour de la ville. À partir de 1895, cette zone fut comblée par un deuxième périphérique ainsi que par le viaduc du métro de Vienne, qui est l'état actuel de la zone.

Outre la chapelle Hundsturmer , il ne reste que quelques sections du Linienwall qui peuvent être vues aux endroits suivants :

• Dans le 3ème arrondissement, le long des voies du S-Bahn de Vienne, entre les stations Rennweg et Südbahnhof.
• Dans la zone d'un ancien marché aux bestiaux dans le quartier de Sankt Marx, dans le 3e arrondissement.
• Dans la cour de la Weyringergasse 13 dans le 4e arrondissement.