Métroad

Les Metroads étaient les principales routes desservant les zones métropolitaines de Sydney et Brisbane des années 1990 au début des années 2010. Les Metroads formaient un réseau de routes radiales et circonférentielles à travers les villes, simplifiant la navigation. Les Metroads ont été progressivement supprimés à Sydney et Brisbane, remplacés par des numéros de route alphanumériques. Brisbane est la seule ville à conserver actuellement le système Metroad.

Historiquement, les routes nationales traversaient les centres-villes et constituaient certaines des principales artères des plus grandes villes d'Australie. Cependant, la croissance urbaine a entraîné une congestion massive dans les zones du centre-ville. Pour contourner ces centres, de nouvelles routes ont été construites ou des routes de banlieue principales ont été reliées entre elles pour former des routes périphériques reliant une route nationale à l'autre. Le premier projet a été adopté à Sydney en 1964, le projet de Ring Road. Ces routes étaient dotées de marqueurs spéciaux pour leur identification.

La navigation intra-urbaine est devenue de plus en plus difficile en raison de l'étalement urbain . De nombreux États ont mis en place des systèmes de routes nationales dans les années 1960, 1970 et 1980, et de nombreuses routes des zones métropolitaines ont été incluses. Ce système a été adopté par la plupart des grandes villes. À Sydney, les routes nationales ont remplacé le système de rocade. Les autoroutes urbaines de Sydney et de Brisbane avaient leur propre système de marquage routier.

Cependant, on s'est rendu compte plus tard que la multiplicité des systèmes de marquage des routes urbaines était source de confusion. Dans les années 1990, ces systèmes ont été rationalisés dans le nouveau système Metroad. Ce système garantit que les principaux itinéraires prioritaires sont clairement identifiés et marqués. Dans la mesure du possible, les autoroutes urbaines sont intégrées au système. Il a été adopté à Sydney en 1993 et ​​à Brisbane en 1996. Les Metroads remplaçaient généralement complètement les routes d'État et les routes nationales le long de leurs itinéraires ; cependant, les routes d'État qui ne figuraient pas sur des Metroads désignés étaient généralement laissées intactes.

Les lignes Metroad de Sydney et Brisbane sont remplacées par des lignes alphanumériques. Les lignes Metroad de Brisbane ont commencé à être progressivement supprimées vers 2010, et celles de Sydney ont été complètement supprimées fin 2013.

En 2015, le Département des routes principales du Queensland n'avait pas prévu de convertir/déclasser les sections Metroad restantes à Brisbane.

Le système de navigation Metroad a été introduit à Sydney en 1992, avec six itinéraires (Metroads 1, 2, 3, 4, 5 et 7). Le système a été étendu en 1998-1999 avec la signalisation des Metroads 6, 9 et 10 (il n'y a jamais eu de Metroad 8). Tous les Metroads de Sydney ont été complètement remplacés en 2013 par des marqueurs routiers alphanumériques équivalents.

• Metroad 1 – De Wahroonga à Waterfall via le distributeur M1 Eastern et la ville de Sydney – Remplacé par M1 et A1
• Metroad 2 – D'Artarmon à Windsor via le tunnel Lane Cove et M2 – Remplacé par M2 et A2
• Metroad 3 – De Blakehurst à Mona Vale via Hurstville , Olympic Park , Ryde , Macquarie Park et St Ives – Remplacé par l' A3
• Metroad 4 – De Sydney à Lapstone via Parramatta Road et la M4 – Remplacé par la M4 et l'A4
• Metroad 5 – De l'aéroport de Sydney à Campbelltown via la M5 – Remplacé par la M5 et la M31 Hume Motorway
• Metroad 6 – De Heathcote à Carlingford via Bankstown , Lidcombe et Silverwater – Remplacé par l' A6
• Metroad 7 – De Casula à Wahroonga via la Cumberland Highway – Remplacé par l'A28 et la M7
• Metroad 9 – De Campbelltown à Windsor – Remplacé par l' A9
• Metroad 10 – De North Sydney à Mona Vale via Mosman et Dee Why . – Remplacé par A8

Les sections des Metroads 1, 2, 5 et 7 formaient le réseau orbital de Sydney faisant le tour de la zone métropolitaine de Sydney.

Le système Metroad de Brisbane utilisait des nombres impairs pour les alignements nord-sud et des nombres pairs pour les alignements est-ouest. La plupart des Metroads ont depuis été entièrement ou partiellement remplacés par des marqueurs routiers alphanumériques équivalents. Brisbane est la seule ville à conserver actuellement le système Metroad.

• Metroad 2 – De Rocklea à Mackenzie via Granard Road, Riawena Road, Kessels Road et Mt Gravatt–Capalaba Road
• Metroad 5 – De Toowong à Kedron via Mount Coot–Tha Road, Frederick Street, Rouen Road, Boundary Road, Macgregor Terrace, Jubilee Terrace, Elimatta Drive, Stewart Road, Wardell Street, South Pine Road et Stafford Road

• Metroad 1 – M1 – Fin de l'autoroute du Pacifique ( Tugun ) jusqu'à Cooroy
• Metroad 2 – Jonction de la Cunningham Highway (National Highway 15)/ Warrego Highway (National Highway A2) vers la Gateway Motorway (Metroad 1)
• Metroad 3 – Jonction de l'autoroute Pacific / Gateway (Metroad 1) à l' autoroute Gympie Arterial Road / Gateway (Metroad 1)
• Metroad 4 – Jonction d'autoroute Ipswich / Logan (Metroad 2) à Jonction d'autoroute Pacific / Gateway (Metroad 1)
• Metroad 5 – Autoroute d'Ipswich (Metroad 2) à Gympie Road (Metroad 3)
• Metroad 6 – Jonction de l'autoroute Logan / Gateway (Metroad 4) à l' autoroute Pacific (Metroad 1)