Morbidelli

MBP Morbidelli était un constructeur de motos italien fondé par Giancarlo Morbidelli à Pesaro . À la fin des années 1970 et au début des années 1980, l'entreprise a connu un succès particulier dans les courses de motos de Grand Prix . L'équipe a remporté le championnat du monde 125 cc en 1975 , 1976 et 1977 , et a remporté le championnat 250 cc en 1977.

En avril 2024, la marque Morbidelli a été acquise par MBP, une filiale du groupe Keeway Qianjiang.

L'entreprise a commencé comme un atelier de menuiserie qui fabriquait des meubles et des carrosseries en bois pour automobiles. Après la Seconde Guerre mondiale, Morbidelli est devenu un important concepteur et fabricant de machines-outils de précision pour le travail du bois. Alors que l'entreprise de machines de Giancarlo Morbidelli s'est développée pour compter plus de 300 employés, sa passion personnelle résidait dans les motos et les courses de motos. Morbidelli a utilisé les revenus de l'entreprise de machines-outils pour financer la conception, le développement et les intérêts dans les courses de motos.

En 1969 , il engage une équipe dans les championnats italiens de course de moto de Grand Prix avec une machine de 50 cm3 . En 1971, il commande également la construction d'un moteur à deux temps de 125 cm3 à soupapes à disque refroidi par eau de conception Ringhini, inspiré du moteur d'une Suzuki 125 cm3 ex-usine. L'équipe remporte deux courses de Grand Prix de 125 cm3 avec le pilote italien Gilberto Parlotti au début de la saison 1972, mais la tragédie frappe lorsque Parlotti est tué pendant la course TT de l'île de Man .

Malgré la mort de Parlotti, Morbidelli a persévéré dans ses efforts de course. À partir de 1974, Jörg Möller, auparavant concepteur de Van Veen Kreidler , a pris en charge le développement. En 1975 , il a été récompensé par son premier championnat du monde lorsque Paolo Pileri a remporté la couronne 125 cc. Son coéquipier Morbidelli, Pier Paolo Bianchi, a terminé deuxième. Bianchi a remporté le championnat 125 cc un an plus tard . La saison de Grand Prix 1977 marquera l'apogée des réalisations de Morbidelli lorsque l'équipe a remporté les catégories 125 et 250. Mario Lega a remporté la couronne 250 et Pier Paolo Bianchi a remporté les honneurs 125.

Jusqu'en 1976, les Morbidelli n'étaient pas disponibles à la vente aux pilotes privés - seuls les pilotes d'usine de l'équipe pouvaient courir avec elles. Une nouvelle usine a été construite avec l'aide de Benelli Armi à Pesaro, appelée l'usine MBA (Morbidelli-Benelli-Armi), pour produire des motos Morbidelli de 123 cc et 248 cc en quantité. Ces motos ont couru avec succès pendant plusieurs années encore.

L'équipe MBA a remporté le Championnat du Monde 125 cc en 1978 avec Eugenio Lazzarini et en 1980 avec Pier Paolo Bianchi . Morbidelli a continué à participer aux Grands Prix jusqu'à la saison 1982 .

Le fils de Giancarlo Morbidelli, Gianni Morbidelli, est devenu un pilote de course à succès , atteignant la Formule 1 où il a obtenu un podium.

En 1994, Morbidelli a construit une moto de tourisme sportive innovante à transmission par arbre, à cinq vitesses, 32 soupapes, refroidie par liquide, de 847 cm3, V8 à 90° , mais son prix élevé signifiait qu'il n'était pas économiquement viable de la produire. Le Livre Guinness des records l'a classée en 2001 comme la moto la plus chère du monde. En raison de la conception exotique de la moto, elle a été exposée dans The Art of the Motorcycle aux musées Guggenheim de New York , Bilbao et Las Vegas . Un exemplaire peut également être vu au Barber Vintage Motorsports Museum de Birmingham, Alabama , États-Unis. Un autre V8 est exposé au musée Morbidelli de Pesaro, en Italie .

L'histoire de l'équipe de course Morbidelli est racontée dans le film documentaire Morbidelli - une histoire d'hommes et de motos rapides (2014), des réalisateurs Jeffrey Zani et Matthew Gonzales. Le documentaire présente des images du Tourist Trophy de 1972, des saisons de course de 1976 et 1977, des courses dans la ville de Pesaro dans les années 1950, et plus encore. Il comprend également des entretiens avec les pilotes Eugenio Lazzarini , Alberto Ieva, Pier Paolo Bianchi , Mario Lega et Graziano Rossi .

Aujourd'hui, l'ancienne usine Morbidelli de Pesaro abrite un musée de motos classiques qui rappelle aux visiteurs l'ancienne gloire de l'entreprise. L'histoire complète du championnat du monde est représentée parmi les expositions ainsi que de nombreuses motos anciennes.