Une voiture violette dépasse une voiture grise. Une voiture dépasse un camion. Lutte pour les positions entre Kuba Giermaziak , Norbert Siedler et Nicki Thiim lors de la course ...
Le dépassement consiste pour un véhicule à passer devant un autre véhicule plus lent, circulant dans la même direction, sur une route . La voie utilisée pour dépasser est souvent une voie de dépassement plus éloignée de l' accotement , qui se trouve à gauche dans les endroits où l' on roule à droite et à droite dans les endroits où l'on roule à gauche.
Sur une route à une seule chaussée , la voie de dépassement est souvent la même que celle utilisée par les véhicules venant en sens inverse . Le véhicule qui dépasse doit avoir une visibilité dégagée devant lui pendant toute la durée de la manœuvre, en prévoyant une marge de sécurité. Par exemple, en Nouvelle-Zélande, le Code de la route stipule qu'un conducteur qui dépasse doit avoir une visibilité dégagée d'au moins devant lui à la fin de son dépassement. Au Royaume-Uni, les règles de dépassement sont énoncées aux articles 162 à 169 du Code de la route.
Dans certaines juridictions, la « zone de dépassement » est indiquée par une ligne médiane discontinue (jaune ou blanche dans la plupart des pays) si le dépassement est autorisé dans les deux sens, ou par une ligne continue adjacente indiquant l’interdiction de dépasser de ce côté. Au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande, le format de la ligne médiane ne sert pas à réglementer le dépassement, mais seulement à indiquer si le franchissement de cette ligne est autorisé ou interdit. En Australie les automobilistes peuvent franchir une ligne médiane continue pour dépasser un cycliste.
En République d'Irlande , de nombreuses routes nationales principales ont été transformées, dans les années 1990 et 2000, en routes à deux voies larges (deux voies avec un espace pour trois voies, en plus des accotements ) afin de faciliter les dépassements (une manœuvre très courante dans un pays qui ne comptait que peu de routes à deux fois deux voies avant le début des années 2000). Cependant, en raison du sentiment de sécurité trompeur que peuvent donner ces routes, les futurs projets de modernisation privilégieront probablement les routes à trois voies (2+1) là où le trafic le permet (un projet pilote concluant a été réalisé sur la N20 près de Mallow, dans le comté de Cork ). Ce type de route présente un profil similaire à celui des routes à deux voies larges, mais comprend une glissière de sécurité centrale et trois voies, avec une voie de dépassement d'un côté ou de l'autre, alternant tous les 2 km. Ce type de route est utilisé au Danemark et en Suède depuis les années 1990.
Sur une autoroute à deux voies séparées, une voie rapide ou une route principale , toute voie peut servir de voie de dépassement. Toutefois, dans de nombreux endroits (notamment en Allemagne ) , le dépassement par la droite (du côté opposé à la ligne médiane) est interdit. Les voies sont généralement séparées par des lignes discontinues (souvent blanches), mais une ligne blanche continue peut indiquer que le changement de voie est autorisé, bien que déconseillé. Les doubles lignes indiquent que le changement de voie (par exemple pour dépasser) est interdit, notamment dans les tunnels ou parfois sur les voies réservées au covoiturage et les voies à péage dynamique .
Il est généralement interdit de dépasser sur une voie réservée aux véhicules à occupation multiple (VOM) ou une voie à péage dynamique (VPD) pour les voitures qui ne répondent pas aux critères VOM/VPD, sauf sur instruction de la police.
À certains endroits, le marquage alternant une ligne discontinue et une ligne continue est utilisé aux bretelles d'accès pour indiquer aux automobilistes que la nouvelle voie se termine brusquement et ne se prolonge pas, afin qu'ils n'essaient pas de dépasser sur une voie qui s'interrompt rapidement. Ce marquage est également utilisé à d'autres points de convergence de voies.
Le panneau d'interdiction de dépasser se ressemble beaucoup dans la plupart des pays européens, mais sa signification légale varie. Selon le texte de loi, dans certains pays d'Europe, ce panneau interdit le dépassement uniquement pour les véhicules à trois roues ou plus, autorisant ainsi les motocyclistes à dépasser les voitures même après avoir franchi le panneau. Dans d'autres pays voisins, ce même panneau interdit le dépassement pour tous les types de véhicules. Aux Pays-Bas, par exemple, le dépassement des véhicules à deux roues n'est pas interdit, malgré le panneau d'interdiction. La loi, qui autorise le dépassement des « véhicules à plus de deux roues », permet également de dépasser les vélos, très nombreux sur les routes néerlandaises.
De nombreuses juridictions imposent une distance de sécurité pour dépasser les piétons, les cyclistes, les cavaliers , les motocyclistes ou les utilisateurs de trottinettes électriques . Par exemple, l'Allemagne et le Royaume-Uni prescrivent tous deux une distance de dépassement horizontale d'au moins .
Aux Pays-Bas, le dépassement est interdit sur 95 % du réseau routier principal à une seule voie. Les statistiques antérieures à 1990 montraient que de nombreux accidents mortels aux Pays-Bas étaient dus à des dépassements dangereux, la vitesse des véhicules venant en sens inverse étant sous-estimée. Dans les années 1990, une nouvelle conception routière a été introduite, appelée « Duurzaam Veilig (Verkeer) », ou «Convention de Vienne sur la circulation routière Dans les pays liés par la Convention de Vienne sur la circulation routière , l’article 11 stipule que : Les gouvernements locaux peuvent introduire des variantes à la Convention.
Le dépassement par la gauche [ à dépasser un véhicule plus lent sur une route en utilisant la voie située du côté du trottoir par rapport au véhicule dépassé ; c’est-à-dire la voie de gauche dans les pays où l’on conduit à gauche, ou la voie de droite dans les pays où l’on conduit à droite. Le dépassement par la gauche se pratique donc généralement uniquement sur les autoroutes ou les routes comportant plusieurs voies dans le même sens, ou lorsque la largeur de la chaussée le permet (sauf exceptions, comme les voies de bus à contresens ).
De nombreux pays considèrent le dépassement par la gauche comme dangereux et le qualifient donc d'infraction routière ; cependant, la plupart des pays font la distinction entre le dépassement involontaire (dépassement de véhicules circulant au centre d'un trafic dense) et la tentative délibérée de dépasser un véhicule plus lent pour son propre avantage.
En course automobile , le règlement autorise les dépassements des deux côtés. On distingue généralement les dépassements intérieurs et extérieurs, selon la position de la voiture qui dépasse dans le virage suivant. La voiture qui défend bloque généralement les dépassements intérieurs, car les dépassements extérieurs sont plus risqués.
Worldlex Wiki