Range Rover

Le Land Rover Range Rover , généralement abrégé en Range Rover , est un SUV 4x4 de luxe produit par Land Rover , une marque et sous-marque de Jaguar Land Rover . La gamme Range Rover a été lancée en 1970 par British Leyland et en est aujourd'hui à sa cinquième génération.

D'autres modèles ont été lancés sous le nom de Range Rover, notamment le Range Rover Sport , le Range Rover Evoque et le Range Rover Velar .

La société Rover (à l'origine de la marque Land Rover) expérimentait un modèle plus grand que la série Land Rover en 1951, lorsque le projet de « Road Rover » à deux roues motrices basé sur la Rover P4 a été développé par Gordon Bashford . Ce projet a été abandonné en 1958 et l'idée est restée en sommeil jusqu'en 1966, lorsque les ingénieurs Spen King et Bashford se sont mis à travailler sur un nouveau modèle.

Le premier prototype de Range Rover a été construit en 1967 sous la plaque d'immatriculation SYE 157F. La conception du Range Rover a été finalisée en 1969. Vingt-six véhicules de développement technique portant le badge Velar ont été construits entre 1969 et 1970 et ont été immatriculés sur route sous les plaques d'immatriculation YVB151H à YVB177H.

Bien qu'il s'agisse du châssis n° 3, le YVB 153H est considéré comme le premier à sortir de la chaîne de production, car un véhicule de cette couleur était requis de toute urgence pour la commercialisation. (Le Range Rover avec le châssis n° 1 était un modèle vert immatriculé « YVB 151H », et est maintenant exposé au Huddersfield Land Rover Centre, Huddersfield, West Yorkshire). Le nom Velar est dérivé de l'italien « velare » qui signifie voiler ou couvrir. L'ingénieur de développement de Range Rover, Geof Miller, a utilisé le nom comme leurre pour l'enregistrement des Range Rover de pré-production. La société Velar était enregistrée à Londres et a produit 40 véhicules de pré-production qui ont été construits entre 1967 et 1970. De manière pratique, le badge pouvait être fabriqué en utilisant les lettres existantes du mot « Land Rover ».

Le Range Rover a été lancé en 1970. Au début des années 1970, le Musée du Louvre à Paris a exposé un Range Rover comme une « œuvre exemplaire de design industriel ».

En 1971, l'ancien batteur de Cream, Ginger Baker, a utilisé le Range Rover non éprouvé pour se rendre d'Algérie à Lagos, au Nigéria, afin d'installer un studio d'enregistrement et de jouer avec Fela Kuti. Datant d'avant le rallye Paris-Dakar, le documentaire qui en découle regorge de terrains de ce type, documentant l'endurance du véhicule.

En 1972, l'expédition britannique Trans-Americas est devenue la première expédition à bord d'un véhicule à traverser les Amériques du nord au sud, y compris la région sans route du Darién . Les Range Rover spécialement modifiés utilisés pour cette expédition sont désormais exposés dans la collection du British Motor Industry Heritage Trust à Gaydon , dans le Warwickshire.

Des sous-marques de Range Rover ont été lancées. En 2004, Land Rover a lancé le Range Rover Sport , basé sur la plateforme du Land Rover Discovery . Les modèles ultérieurs ont reçu la dernière plateforme Range Rover. En 2011 est arrivé le Range Rover Evoque , et en 2017 le Range Rover Velar (réutilisant le nom des tout premiers Range Rover de pré-production).

De 1970 à 1987, le Range Rover n'était disponible aux consommateurs américains que par le biais de canaux d'importation non officiels du marché gris . Sa popularité via ces importations a incité les ventes officielles aux États-Unis à commencer le 16 mars 1987. De cette date jusqu'en 1993, le marketing américain était entièrement au nom de Range Rover, car c'était le seul modèle proposé sur le marché américain. En 1993, avec l'arrivée du Defender 110 et l'arrivée imminente du Land Rover Discovery , les ventes américaines de la société se faisaient sous le nom de « Land Rover North America ».

Le Range Rover de première génération a été produit entre 1970 et 1996. Il était disponible uniquement en version 2 portes jusqu'en 1981. (Avant cette date, les modèles 4 portes étaient produits par des entreprises spécialisées).

Contrairement à d'autres 4x4 comme le Jeep Wagoneer , le Range Rover d'origine n'a pas été conçu comme un véhicule de luxe. Il était haut de gamme par rapport aux modèles Land Rover précédents, mais les premiers Range Rover avaient des intérieurs assez basiques et utilitaires avec des sièges en vinyle et des tableaux de bord en plastique conçus pour être lavés au jet d'eau. Des équipements de confort tels que la direction assistée , les sols recouverts de moquette, la climatisation, les sièges en tissu/cuir et les garnitures intérieures en bois ont été installés plus tard.

Le Range Rover était un modèle à carrosserie sur châssis avec un châssis en échelle à section carrée , comme les Land Rover Series contemporains . Le Range Rover utilisait des ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames , une transmission intégrale permanente et des freins à disque aux quatre roues . Le Range Rover était à l'origine propulsé par divers moteurs V8 Rover et moteurs diesel.

À l'origine, le Range Rover était équipé d'une version 127 ch (95 kW) du moteur V8 Rover dérivé de Buick . En 1984, le moteur a été équipé d' une injection de carburant Lucas , augmentant la puissance à 155 ch (116 kW). Le moteur de 3,5 litres (3 528 cm3) a été réalésé à une cylindrée de 3,9 litres (3 947 cm3) pour l'année modèle 1990, et de 4,2 litres (4 215 cm3) en 1992 ( année modèle 1993 ) pour le Vogue LSE à empattement long de 108 pouces (County LWB [empattement long] en Amérique du Nord). L'un des premiers changements significatifs est survenu en 1981, avec l'introduction d'une carrosserie à quatre portes. Peu de temps après, la technologie du double ventilateur thermique a été introduite pour réduire les problèmes de surchauffe importants que les modèles des années 1970 ont rencontrés en Australie. En 1988, LR a présenté un turbodiesel de 2,4 litres (badgé Vogue Turbo D) de 112 ch (84 kW), fabriqué par l'italien VM Motori . Le même moteur était disponible dans la voiture de tourisme Rover SD1 . Le projet diesel portait le nom de code projet Beaver. Au cours de ce projet, 12 records du monde ont été battus, dont celui du tout-terrain diesel le plus rapide à atteindre 100 mph (160 km/h) et celui de la plus grande distance parcourue par un tout-terrain diesel en 24 heures. En 1990, le projet Otter a été dévoilé. Il s'agissait d'une version 2,5 litres de 119 ch (89 kW) légèrement modifiée du 2,4 « Beaver ». En 1992, Land Rover a finalement introduit ses propres moteurs diesel dans le Range Rover, en commençant par le 200TDi de 111 ch (83 kW), lancé pour la première fois dans le Land Rover Discovery , suivi en 1994 par le 300 TDi, toujours avec 111 ch.

La première génération était connue sous le nom de Range Rover jusqu'à presque la fin de sa production, lorsque Land Rover a introduit le nom Range Rover Classic pour le distinguer de ses successeurs. Le modèle original a servi de base au Discovery de 1ère génération introduit en 1989 (directement basé sur le Range Rover à empattement standard (court)) et au Range Rover de 2ème génération, basé sur le châssis LWB du Classic.

Jaguar-Rover-Australie a commencé à assembler le Range Rover à partir de kits CKD dans son usine d'Enfield , en Nouvelle-Galles du Sud , en Australie, en 1979. Les augmentations gouvernementales des tarifs sur les pièces ont conduit à l'arrêt de l'assemblage australien en 1983.

Le Range Rover de première génération a servi de base aux véhicules utilitaires spécialisés. Parmi ceux-ci figurait le Fire Tender à six roues de Carmichaels International . Il s'agissait d'un modèle à deux portes avec un châssis allongé et un troisième essieu « paresseux » ajouté. Conçu pour une utilisation sur un petit aérodrome, il était équipé d'une pompe à eau montée sur le pare-chocs avant, entraînée directement par le vilebrequin du V8. Le ministère de la Défense les a achetés pour la RAF, cette version a été appelée TACR2 . Carmichaels a été chargé de fournir le châssis modifié et la carrosserie de lutte contre les incendies a été fournie et montée par Gloster-Saro. Il s'agissait de versions à quatre portes utilisant une pompe à eau montée à l'intérieur et entraînée par une prise de force à boîte de vitesses . Au moins l'un d'entre eux (à Duxford IWM ) a été converti en un 6x6 complet en reliant une unité de transmission aux différentiels des deux essieux arrière.

Vingt-cinq ans après le lancement du Range Rover original, la deuxième génération (désignation de modèle P38A) a été introduite pour l'année modèle 1995, basée sur le châssis LWB du modèle, avec une version mise à jour du moteur Rover V8 ou un turbodiesel BMW six cylindres de 2,5 litres avec une pompe d'injection Bosch. Il s'agissait de la première injection diesel à commandes électroniques dans un Land Rover, avant l'introduction des rampes communes. Cela résultait de la propriété ultérieure de BMW du groupe Rover et donc de la marque Land Rover.

Ce modèle fut le dernier à utiliser le Rover V8 et le cuir intérieur fourni par Connolly qui a fait faillite en 2002. C'était le premier modèle à proposer la navigation par satellite en option.

En 2001, le modèle de troisième génération a été introduit, ce qui a vu le modèle monter encore en gamme. Planifiée et développée sous la propriété de BMW, la troisième génération partageait des composants et des systèmes (électronique, groupes motopropulseurs principaux, etc.) avec la BMW Série 7 (E38) . Le système électronique de la Série 7 a été progressivement abandonné lors du développement du Range Rover de troisième génération et remplacé par l'électronique de la BMW Série 5 (E39) .

Il y a eu trois « générations » du L322. Tout d'abord, de 2001 à 2005, il y a eu le moteur BMW V8 M62 de 4,4 litres avec transmission ZF 5HP-24. (La transmission manuelle a été abandonnée, ne laissant que l' automatique ). Ensuite, de 2006 à 2009, un moteur Jaguar de 4,4 litres dérivé ou une variante suralimentée de 4,2 litres du moteur Jaguar associé à la transmission ZF 6HP-26. Et troisièmement, en 2010, Land Rover a équipé le nouveau moteur AJ133 5.0 N/A et suralimenté avec ZF 6HP-26 jusqu'à l'année modèle 2012, la fin de la production du L322. (Ce résumé ne donne pas les options diesel).

De 2001 à 2004, la L322 utilisait un système électrique BMW E39 standard. De 2005 à 2009, la L322 a bénéficié d'un système électrique dérivé de Jaguar mis à jour avec fibre optique et Bluetooth. De 2010 à 2012, la L322 a utilisé un système électrique dérivé de Jaguar mis à jour, le premier système « à sensation moderne », remplaçant le levier de vitesses par un cadran rotatif.

En 2006, la première mise à jour extérieure a été appliquée avec un lifting de la face avant, des feux arrière (orange/rouge devenus rouge/rouge), des aérations latérales (de deux à trois), des répétiteurs latéraux de clignotants transparents. D'autres légères différences peuvent être trouvées sur la variante "Supercharged" (les feux arrière sont devenus transparents/transparents). La deuxième mise à jour extérieure a eu lieu en 2010, apportant une sensation encore plus moderne au L322 avec un nouveau tableau de bord, des feux arrière, des calandres latérales et des marqueurs latéraux transparents.

L'intérieur est resté relativement le même jusqu'en 2006.5, (NAS 2007). Un changement majeur est intervenu en 2010 : une gamme de nouveaux moteurs a été proposée, avec des versions 5 litres du V8 essence en versions standard et suralimentées, et une révision des profils extérieurs avant et arrière.

La quatrième génération de Range Rover, nom de code L405, a été exposée en septembre 2012 au Salon de l'automobile de Paris 2012.

Il utilise une structure de carrosserie unitaire monocoque entièrement en aluminium , au lieu de la carrosserie monocoque en acier de la troisième génération, ce qui en fait le premier SUV 4x4 de série à le faire, entraînant une réduction de 420 kg (926 lb) par rapport à son prédécesseur.

Le Range Rover Hybrid est un modèle hybride électrique à moteur diesel dévoilé au salon de l'automobile de Francfort 2013. Le processus de commande a commencé en septembre 2013 et les livraisons au détail en Europe devaient commencer début 2014.

Le Range Rover Plug-in Hybrid est un modèle PHEV à essence dévoilé en 2018.

En 2021, Land Rover a commencé à vendre le modèle Range Rover Sport D350 qui fonctionne avec le moteur diesel Ingenium D300 de 3,0 litres.

Le Range Rover de cinquième génération a été dévoilé le 26 octobre 2021 par le directeur de la création de Jaguar Land Rover et le designer de la voiture, Gerry McGovern , au Royal Opera House de Londres. En plus de deux options de moteur PHEV, trois diesel et deux essence JLR 3.0 L Ingenium I6 , la voiture sera la première de JLR à utiliser un moteur développé dans le cadre du partenariat de combustion et de groupe motopropulseur électrifié conclu entre JLR et BMW en 2019, car un moteur V8 BMW/JLR de 4,4 L est également une option. Il a été lancé avec une gamme de moteurs diesel et essence hybrides légers , avec des hybrides rechargeables attendus début 2022 et un modèle entièrement électrique en 2024.

Le succès de Jaguar Land Rover depuis sa création en 2008 se reflète en grande partie dans la hausse des ventes du Range Rover. En 2009, alors qu'une grave récession s'installait, un peu plus de 22 000 unités ont été vendues. Quatre ans plus tard, le nombre d'unités vendues a plus que doublé, avec plus de 45 000 unités écoulées. En 2015, les ventes mondiales de Range Rover ont dépassé les 60 000.

Ce tableau exclut les Range Rover Sport, Evoque et Velar. Le chiffre total est celui de 2009, à l'exclusion des modèles vendus avant cette année-là.

Un Range Rover a été utilisé pour remporter le rallye inaugural de 1979 et le rallye Paris-Dakar de 1981 , parcourant dans chaque cas une distance de course d'environ 10 000 km. Les Range Rover ont également participé au rallye Safari d'Afrique de l'Est tout au long des années 1980.

Le 26 novembre 2004, Land Rover a publié les premières photographies du Range Rover Sport , un nouveau modèle qu'il prévoyait de montrer au public pour la première fois au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord de 2004. Le Range Rover Sport est une évolution de la voiture de série du concept-car Range Stormer que la société a présenté au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord de 2004. Bien qu'il soit appelé Range Rover Sport « L320 », il ne s'agissait pas simplement d'une nouvelle spécification au sein de la gamme Range Rover, mais plutôt d'un Discovery « L319 » adapté, ou Discovery/LR3 à plateforme T5 avec un style extérieur Range Rover et des formes de sièges et de tableau de bord intérieurs Range Rover, un empattement raccourci, une capacité de bagages plus petite et un hayon unique plutôt que divisé qui a été incliné vers l'arrière pour des améliorations de style. Avec un prix de modèle d'entrée de gamme proche des modèles Discovery supérieurs, le Sport est devenu le plus vendu de tous les produits Land Rover. Ce modèle a été mis en vente fin 2004 en tant que modèle 2004.

En 2013, une version redessinée a été commercialisée sous le nom de « L494 » pour l'année modèle 2014. Contrairement au Discovery original et actuel, il n'a pas de rails de châssis en acier, mais est basé sur la nouvelle plate-forme en alliage D7u, qui ressemble beaucoup plus au Range Rover actuel, le vaisseau amiral, avec des niveaux d'équipement et des capacités plus proches dans un style de carrosserie plus petit. Ainsi, le Range Rover Sport L494 est environ 400 kg plus léger que la génération précédente et bénéficie de performances grâce à sa réduction de poids.

Le Range Rover Evoque, dont la production a débuté en juillet 2011, s'inspire du concept-car Land Rover LRX auquel il ressemble. Il est disponible avec une carrosserie à hayon trois ou cinq portes, une traction avant ou quatre roues motrices et un moteur à essence turbocompressé de 2 litres ou l'un des deux moteurs turbodiesel de 2,0 litres de puissance différente.

En 2012, au Salon de l'automobile de Genève , Land Rover a dévoilé un concept cabriolet , doté de quatre sièges et d'un hayon rabattable.

Land Rover a dévoilé un crossover de taille moyenne utilisant le nom Range Rover en mars 2017. Baptisé Range Rover Velar, il présente une ligne de toit qui s'étend sur sa carrosserie et utilise la même plate-forme que la Jaguar F-Pace , qui sert de base à sa conception.

Une chanson intitulée « I Found a Place in My Heart » et « Find Your Heaven », co-écrite par Dom James et Tommy Antonio pour les publicités Range Rover, est chantée par Emma Smith.

La marque Range Rover a suscité une certaine controverse, notamment de la part de ceux qui s'inquiètent de l'impact environnemental potentiellement négatif des gros véhicules de luxe. En 2005, des membres de Greenpeace ont temporairement interrompu la production de Range Rover à l'usine Land Rover de Solihull.

En 2004, Spen King a critiqué les propriétaires de véhicules tout-terrain qui conduisaient leurs véhicules dans les zones urbaines, affirmant que les véhicules comme le Range Rover qu'il a créé n'étaient « jamais destinés à être un symbole de statut, mais les incarnations ultérieures de ma conception semblent avoir été destinées à cet effet ».

En 2014, il a été signalé que les Range Rover pouvaient être ouverts et démarrés à l'aide d'un équipement portatif facilement disponible sur eBay. Le nombre élevé de vols a conduit le Times à signaler que « les assureurs automobiles haut de gamme refusent de couvrir les nouveaux Range Rover à Londres après une série de vols ».

Selon AutoTrader , les Range Rover « peuvent être des véhicules compliqués, coûteux et sont chargés de pièces très chères ». Les problèmes de fiabilité sont des plaintes courantes. Les classements JD Power pour le Land Rover sont dans la catégorie la plus basse - connue sous le nom de « The Rest » - pour la qualité globale, la fiabilité, la satisfaction des ventes et le service client, les voitures n'obtenant qu'un classement « Meilleur que la plupart » dans la catégorie globale des performances et du design. La marque Land Rover a « un héritage de problèmes de qualité » et se classe « au bas des notes de fiabilité JD Power pour les véhicules de trois ans ». L'étude JD Power 2014 US Customer Service Index (CSI) a classé Land Rover au dernier rang en termes de satisfaction globale de la clientèle. Cependant, un examen de Motor Trend d'un Range Rover 2014 après 22 830 miles (36 741 km) n'a révélé que deux problèmes avec la voiture. Selon un journaliste automobile, « Land Rover ne se soucie pas des notes de JD Power parce qu'il n'a pas besoin de s'en soucier » puisque les gens « font encore la queue pendant des mois pour payer le plein tarif ».