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Le moteur à compression variable Saab était un projet de développement de Saab Automobile , pour lequel il a remporté un prix en 2000 et 2001.
Dans un moteur à combustion interne normal, étant donné que le diamètre d'alésage du cylindre, la longueur de la course du piston et le volume de la chambre de combustion sont presque toujours constants, le taux de compression (CR) d'un moteur donné est presque toujours constant.
Le moteur expérimental Saab Variable Compression (SVC), conçu pour la Saab 9-5 , constitue une exception . Ce moteur utilise une technique qui modifie de manière dynamique le volume de la chambre de combustion, modifiant ainsi le taux de compression.
Pour modifier le volume de la chambre de combustion, le SVC « abaisse » la culasse plus près du vilebrequin . Il le fait en remplaçant le bloc moteur monobloc typique par un bloc en deux parties, avec le vilebrequin dans le bloc inférieur et les cylindres dans la partie supérieure. Les deux blocs sont articulés ensemble d'un côté. En faisant pivoter le bloc supérieur autour du point d'articulation, le volume de la chambre de combustion peut être modifié. En pratique, le SVC ajuste le bloc supérieur sur une petite plage de mouvement, à l'aide d'un actionneur hydraulique . Cette conception a été brevetée à l'origine par Gregory J. Larsen de Lakeland, FL USA.
Le projet SVC a été abandonné par General Motors , lorsqu'il a racheté Saab Automobile, en raison du coût.