Sixième

En 1912, Martin Sixt fonda l'entreprise avec une flotte de trois voitures, créant ainsi la première société de location de voitures en Bavière . Pendant la Première Guerre mondiale , la flotte fut réquisitionnée par l' armée allemande . Après la guerre, l'activité reprit, mais la flotte fut de nouveau saisie par l'armée allemande au début de la Seconde Guerre mondiale . À la fin du conflit, l'entreprise se redressa et mit en place une flotte de taxis pour les soldats de l' armée américaine stationnés en Allemagne. Elle ouvrit ensuite un service de taxis à Munich, proposant les premiers taxis radiocommandés. En 1951, la société de location de voitures Auto Sixt fut officiellement créée.

En 1982, Auto Sixt est rebaptisée Sixt Autovermietung GmbH, et son logo intègre le nom Sixt/Budget. L'entreprise subit une nouvelle transformation en 1986 et devient Sixt AG, une société cotée à la Bourse de Francfort. En 1988, sa filiale Sixt Leasing GmbH est créée.

En 1993, l'exploitation de la société Sixt AG a été confiée à une autre filiale, Sixt GmbH & Co Autovermietung KG. Sixt AG a ensuite fait office de société holding du groupe. Toujours en 1993, Sixt a racheté les actifs de son concurrent Autoverleih Buchbinder , exploitant brièvement la marque avant de l'abandonner définitivement. Sixt n'ayant pas réussi à obtenir les droits sur le nom, Buchbinder a par la suite été relancée et a poursuivi ses activités sur le marché.

En 1999, la Cour fédérale de justice (BGH) a rendu un arrêt historique contre Sixt pour entente illicite sur les prix, l'obligeant à verser des dommages et intérêts à ses franchisés. Sixt contrôlait de fait les prix pratiqués par ses franchisés indépendants, ces derniers étant intégrés au système de réservation national allemand. En cas de divergence de prix, les contrats de location étaient retournés à l'Allemagne. Cette pratique a été jugée inadmissible au regard du droit allemand de la concurrence (entente sur les prix du marché de l'occasion) et interdite par la BGH.

En 2003, la société a dû se défendre contre le gestionnaire de fonds spéculatifs Florian Homm , qui avait spéculé sur la baisse du cours de l'action. Homm a finalement été condamné à une amende pour manipulation de cours. En 2005, la loi allemande sur la transparence des rémunérations des dirigeants (VorstOG) est entrée en vigueur. Sixt AG est devenue la première entreprise en Allemagne à exercer son droit de ne pas divulguer les rémunérations de ses administrateurs sans un vote majoritaire des actionnaires d'au moins 75 %. Le PDG, Erich Sixt, détenait alors 56,8 % des actions ordinaires de Sixt, soit 89 % des voix à l'assemblée générale, ce qui lui permettait de facto d'influencer le résultat. Au total, 98 % des votants ont approuvé la non-divulgation des rémunérations des dirigeants.

En 2006, Sixt a tenté de racheter son concurrent Europcar , alors mis en vente par Volkswagen. Outre les préoccupations liées au droit de la concurrence (Sixt détenait à l'époque environ 23 % de parts de marché, contre 22 % pour Europcar), le comité d'entreprise d'Europcar s'y est opposé , craignant des suppressions d'emplois suite à la fusion. Volkswagen a finalement accepté une offre de la société d'investissement française Eurazeo. Depuis 2007, et par l'intermédiaire de ses filiales, Sixt exploite un service de courtage en ligne de véhicules automobiles via les sites web Autocommunity Carmondo, Mystocks, RadAlert, Winebase et autohaus24.

En 2010, d'anciens employés ont affirmé que Sixt s'opposait à la mise en place d'un comité d'entreprise . La direction de l'entreprise a démenti ces allégations. En 2011, l'entreprise a ouvert sa première filiale aux États-Unis, en Floride . En 2013, Sixt AG est devenue une société européenne (Societas Europaea) et s'appelle depuis Sixt SE. Dans le cadre de cette transition, un comité d'entreprise européen (« Sixt Europe Leaders Forum ») a été créé en 2013. En mai 2015, Sixt a introduit sa filiale Sixt Leasing AG à la Bourse de Francfort.

Début 2018, Sixt a cédé ses parts dans le service d'autopartage DriveNow à son partenaire de coentreprise, BMW, pour 209 millions d'euros . En février 2019, Sixt a lancé sa propre plateforme de mobilité et un nouveau service d'autopartage baptisé Sixt Share. Les services de location de voitures, d'autopartage, de VTC et d'abonnements automobiles sont désormais regroupés dans une seule application.

En 2020, Sixt a cédé la totalité de ses parts dans Sixt Leasing SE afin de recentrer ses activités sur ses services de mobilité. En juin 2020, Sixt a acquis 10 concessions dans des aéroports américains auprès d' Advantage Rent a Car . Cette acquisition a porté à plus de 85 le nombre de stations Sixt aux États-Unis. Fin juillet 2020, Lyft et Sixt ont annoncé la création d'une coentreprise permettant aux utilisateurs de l'application Lyft de louer une voiture auprès des deux partenaires via l'application.

En décembre 2021, la société s'est implantée en Australie grâce à un partenariat avec la NRMA . 160 succursales et un total de 16 000 véhicules sont ainsi exploités sous la marque Sixt.

En 2022, Sixt devient la première société de location de voitures en Europe à proposer des véhicules BYD .

En décembre 2023, l'entreprise a annoncé le retrait progressif des Tesla de sa gamme suite à une baisse de prix ayant affecté la valeur résiduelle de ses véhicules. Le mois suivant, elle a annoncé l'achat de 250 000 véhicules auprès de Stellantis NV . Cette commande comprendrait des véhicules thermiques classiques, des hybrides rechargeables et des voitures électriques destinés à l'Europe et à l'Amérique du Nord. Ces initiatives s'inscrivaient dans un contexte de transformation du secteur automobile quant à l'utilisation des véhicules non traditionnels. Au moment de cette annonce, l'entreprise prévoyait encore d'électrifier jusqu'à 90 % de sa flotte en Europe.

Fin 2024, Sixt exploitait plus de 100 agences dans 25 États américains, dont 50 dans les aéroports du pays. La même année, l'entreprise a enregistré pour la première fois un chiffre d'affaires mondial supérieur à 4 milliards d'euros.