Talonnage

Le talonnage est l'action d'un conducteur conduisant derrière un autre véhicule sans laisser une distance suffisante pour s'arrêter sans provoquer de collision si le véhicule qui le précède s'arrête soudainement.

La distance de sécurité pour suivre un autre véhicule varie en fonction de divers facteurs, notamment la vitesse du véhicule, les conditions météorologiques, la visibilité et d'autres conditions routières. Certaines juridictions peuvent exiger un écart minimal d'une distance ou d'un intervalle de temps spécifié. Lorsque vous suivez des véhicules lourds ou dans des conditions moins qu'idéales (par exemple, faible luminosité ou pluie), une distance plus longue est recommandée, en raison des temps de réaction et des distances d'arrêt plus longs ou parce que la fatigue est plus fréquente lors de la conduite de camions sur de longues distances.

Il peut y avoir plusieurs raisons au talonnage.

Le talonnage peut se produire lorsqu'un véhicule tente d'empêcher un autre véhicule à droite ou à gauche de lui couper la route. Le véhicule qui le talonne (ou qui l'empêche) se rapprochera le plus possible d'un autre véhicule qui le précède pour empêcher le véhicule latéral de le couper. Comme toutes les formes, cette pratique de talonnage est illégale et vise à forcer le véhicule latéral à ralentir et à se placer dans la file de circulation derrière le véhicule qui le talonne. Cette pratique peut provoquer une rage au volant lorsqu'un véhicule bloque et qu'un autre tente de défier le blocage.

Le talonnage peut se produire en raison d'un manque de perception du risque. Ainsi, il est commis inconsciemment ou par négligence, très souvent par des personnes qui se considèrent comme des conducteurs prudents et qui respectent généralement certaines autres règles de la route. Les données montrent que les conducteurs plus expérimentés sont plus susceptibles d'être impliqués dans des collisions par l'arrière , peut-être parce qu'ils surestiment leurs compétences et deviennent complaisants quant à la distance suffisante pour éviter un accident.

Dans sa forme la plus incivile, il peut s'agir d'un cas de rage au volant ou d'intimidation . Par exemple, le conducteur qui suit (le conducteur du véhicule qui suit) menace d'endommager le véhicule qui précède et ses occupants en conduisant de manière agressive – peut-être aussi en utilisant les phares et le klaxon – pour contraindre le conducteur du véhicule qui précède à s'écarter. Le conducteur qui se fait suivre peut ne pas vouloir obtempérer, surtout si cela implique d'enfreindre la loi, par exemple en augmentant la vitesse au-delà de la limite de vitesse ou en changeant de voie sans tenir compte des règles de sécurité.

Une forme de talonnage délibéré connue sous le nom de glissement , « arrêt forcé assisté par courant d'air » ou « arrêt automatique forcé assisté par courant d'air » (D-FAS) est une technique utilisée par certains hypermilers pour obtenir une meilleure économie de carburant. Le D-FAS consiste à éteindre le moteur et à glisser au point mort tout en talonnant un véhicule plus gros afin de profiter de la résistance réduite au vent dans son sillage immédiat . Notez que cette pratique est extrêmement dangereuse : bien que le talonnage lui-même soit intrinsèquement risqué, le danger de collision est accru avec le D-FAS car la puissance des freins assistés peut être perdue après quelques applications de la pédale de frein et, avec les voitures plus anciennes, la pression qui fait fonctionner la direction assistée peut également être perdue.

Le talonnage peut se produire lorsque les conducteurs de deux véhicules ne veulent pas être séparés, lorsque les véhicules sont dans un cortège (par exemple, lors d'un enterrement) ou lorsque les véhicules maintiennent une formation pour des raisons de sécurité (par exemple, pour escorter un dignitaire ou un prisonnier dangereux). Un autre domaine dans lequel le talonnage a été observé est celui des conducteurs pressés ou d'autres activités sur la voie publique dont le prérequis est l'urgence ou l'agitation .

Le talonnage peut être dangereux pour celui qui le suit, surtout s'il conduit de près derrière un gros véhicule (comme un semi-remorque ou un camion-citerne). En suivant le talonnage, le conducteur a une distance plus courte pour s'arrêter, diminue la marge d'erreur et bloque la perception de l'environnement.

Si le véhicule qui précède ralentit brusquement (par exemple en cas d'embouteillage, de passage à un feu rouge , pour éviter des piétons, etc.), le conducteur qui suit le véhicule court un risque élevé de provoquer une collision par l'arrière, dont il sera toujours tenu responsable en vertu des règles d'assurance. Le contrôle des freins est une exception à cette règle, auquel cas le véhicule qui précède est généralement tenu responsable des dommages.

Dans de nombreuses juridictions, un intervalle de deux secondes est recommandé entre deux véhicules en mouvement successifs, caractérisé dans de nombreux pays par le slogan « seul un imbécile enfreint la règle des deux secondes ».

Le talonnage est la cause de la plupart des collisions par l'arrière en Australie du Sud. Certaines autoroutes du Royaume-Uni, du Canada et d'Australie présentent certains marquages ​​routiers qui peuvent aider à résoudre ce problème. Constitués d'un agencement de chevrons, ils rappellent au conducteur de ne pas talonner et aident à respecter la règle des deux secondes . La formation au permis de conduire des véhicules de transport de marchandises publiques en Grande-Bretagne stipule que les camions doivent augmenter l'écart de 2 secondes avec le véhicule qui précède à 3 secondes lorsqu'ils sont talonnés afin de garantir que le freinage d'urgence puisse être un peu plus doux, pour compenser le fait que le véhicule qui suit a réduit son propre temps de réaction à presque rien.

En Allemagne, le talonnage est puni d'une amende pouvant aller jusqu'à 400 €. En cas de négligence grave , un ou plusieurs points de pénalité sont attribués et le permis de conduire peut en outre être immédiatement suspendu pour une durée maximale de 3 mois.