VANOS

VANOS est un système de calage variable des soupapes utilisé par BMW sur divers moteurs à essence automobiles depuis 1992. Le nom est une abréviation des mots allemands pour le calage variable de l'arbre à cames ( en allemand : va riable No ckenwellen s teuerung ).

La version initiale (rebaptisée rétrospectivement « VANOS simple ») était uniquement utilisée sur l'arbre à cames d'admission, tandis que les systèmes ultérieurs « VANOS double » sont utilisés sur les arbres à cames d'admission et d'échappement. Depuis 2001, VANOS est souvent utilisé en conjonction avec le système de levée variable des soupapes Valvetronic .

VANOS est un système de variateur qui fait varier le calage des soupapes en déplaçant la position et les arbres à cames par rapport au pignon d'entraînement. Le calage relatif entre les soupapes d'admission et d'échappement est modifié.

À bas régime, la position de l'arbre à cames est décalée, ce qui permet d'ouvrir les soupapes plus tard, ce qui améliore la qualité du ralenti et le développement de la puissance en douceur. Lorsque le régime du moteur augmente, les soupapes s'ouvrent plus tôt : cela augmente le couple, réduit la consommation de carburant et diminue les émissions. À haut régime, les soupapes s'ouvrent à nouveau plus tard, ce qui permet de délivrer toute la puissance.

Le système VANOS simple de première génération ajuste le calage de l'arbre à cames d'admission sur l'une des deux positions - par exemple, l'arbre à cames est avancé à certains régimes du moteur . Le VANOS a été introduit pour la première fois en 1992 sur le moteur BMW M50 utilisé dans les séries 3 et 5. En 1998, le VANOS simple à variation continue a été introduit sur le moteur V8 BMW M62 .

Le système double VANOS de deuxième génération ajuste le calage des arbres à cames d'admission et d'échappement en continu, en fonction du régime moteur et de l'ouverture du papillon des gaz. Le premier système double VANOS est apparu sur le moteur S50B32 en 1996.