Volonté

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William Steven Power (né le 1er mars 1981) est un pilote automobile australien qui évolue en IndyCar Series , au volant de la Dallara-Chevrolet n°12 de l'équipe Penske . Il a remporté l' Indianapolis 500 2018 et a remporté le championnat IndyCar à deux reprises, en 2014 et 2022. Power est l'un des pilotes les plus titrés de l' histoire de la course automobile Indy , actuellement quatrième de tous les temps en termes de victoires (44), premier de tous les temps en termes de pole positions (70) et quatrième de tous les temps en termes de podiums (105).

Will Power est né à Toowoomba , dans le Queensland . Fils du pilote de monoplace Bob Power, Will Power a débuté sa carrière dans le Queensland au volant d'une Datsun 1200 au Morgan Park Raceway, à Warwick, ainsi qu'au Carnel Raceway, à Stanthorpe. En 1999, Power a commencé à piloter une vieille Swift SC92F familiale dans le championnat de Formule Ford du Queensland, remportant des courses lors d'une campagne sporadique. En 2000, Power a couru une campagne complète qui l'a conduit à son premier titre au volant de la Swift tout en pilotant simultanément une Spectrum 07 de dernière génération au championnat de Formule Ford d'Australie , terminant à une prometteuse septième place. Toujours à la tête d'une petite équipe familiale en 2001, Power a opté pour une Stealth RF95, une modification d'Australie occidentale d'une Van Diemen de 1995. Power a terminé deuxième de la série derrière le pilote Van Diemen soutenu par l'usine, Will Davison .

Après trois années de courses en Formule Ford, Power s'est lancé en Formule Holden , en courant pour l'équipe Ralt Australia, propriété de Graham Watson, au volant d'une Reynard 94D. Power a tout balayé sur son passage en Formule Holden, remportant le titre avec plus de 50 points d'avance sur Stewart McColl, remportant le championnat australien des pilotes 2002 en gagnant 7 fois et en réalisant 3 pole positions .

Au milieu de la saison 2002, Power a été autorisé à piloter pour l'équipe de Formule 3 Cooltemp Racing, propriété de Bevan Carrick, au volant d'une Dallara-Toyota également dans le championnat australien de Formule 3. Bien qu'il ait manqué les premières courses, Power a raté la victoire du championnat de Formule 3 pour seulement quelques points d'avance sur James Manderson.

L'Europe l'attirait et en 2003, Power rejoignit le championnat britannique de Formule 3 , d'abord pour Diamond Racing, puis plus tard pour Fortec Motorsport, car le manque de financement l'empêchait de participer à une campagne complète. Une deuxième place à Thruxton démontra ses capacités et Power monta une campagne complète en 2004 avec Alan Docking Racing, mais termina la saison à la neuvième position avec cinq podiums.

Il a testé une voiture de Formule 1 Minardi en 2004 avec son rival australien de Formule Ford et britannique de Formule 3 Will Davison en Italie.

En 2005, il participe aux World Series by Renault pour l' équipe Carlin Motorsport , où il se montre très compétitif. Lors du championnat WSR, il remporte deux victoires, avec 4 podiums au total, et qualifie sa voiture sur la première ligne à cinq reprises. En plus de piloter en WSR, Power est également l'un des pilotes vedettes de l' équipe australienne lors de la saison 2005-2006 du Grand Prix A1 . Power participe à la première course de la série à Brands Hatch et conduit l'Australie à une deuxième place derrière l'équipe du Brésil .

Fin 2005, Power rejoint l' équipe Champ Car d'Australie lors de l' épreuve Lexmark Indy 300 à Surfers Paradise en Australie, ce qui entraîne également son départ du championnat World Series by Renault même si cette saison est toujours en cours et Power termine finalement septième du championnat. Dans l'Indy 300, Power court fort jusqu'à ce qu'il soit expulsé de la piste par son coéquipier Alex Tagliani . Après l'épreuve de Surfers Paradise, il signe un contrat pluriannuel pour courir pour l'équipe, qui débute immédiatement lors de la prochaine manche du Champ Car à Mexico après que le coéquipier de Tagliani, Marcus Marshall, ait été libéré pour ce qui a été décrit comme une « grave rupture de contrat ».

Power a été pilote à plein temps pour l'équipe australienne en 2006. Il a réalisé de bonnes performances tout au long de la saison avec neuf arrivées dans le top 10 et de bons résultats en qualifications. Au Mexique, lors de la dernière manche de la saison, Power a obtenu son premier podium en Champ Car. Il a remporté le prix de « recrue de l'année » et a terminé à la 6e place du classement du championnat.

Lors de sa course à domicile en 2006, à Surfers Paradise en Australie, il a obtenu la première pole position de sa carrière en Champ Cars, devant son public. Cependant, un contact avec Paul Tracy dans la voie des stands, puis un dépassement ambitieux de Sébastien Bourdais ont entraîné une torsion du bras de direction gauche, et il est tombé à l'arrière, avec un tour de retard au moment où la voiture a été réparée, terminant finalement 12e.

Le 8 avril 2007, Power remporte sa première course en Champ Car lors du premier Grand Prix de Las Vegas , organisé dans les rues de Las Vegas , Nevada , États-Unis. Il se qualifie en pole position et mène la plupart des tours, devenant ainsi le premier pilote australien à remporter la série. Le 8 juillet, au Grand Prix Steelback de Toronto, sous la pluie battante et la visibilité proche de zéro lorsqu'il se retrouve derrière d'autres voitures, Power décide qu'il est temps de devenir agressif. Power passe de la quatrième à la première place en 14 tours, dépassant finalement le débutant Ryan Dalziel pour prendre la tête à 23 minutes de l'arrivée, et remporte une victoire facile.

Pour prendre la tête, Power a dû également dépasser le triple champion de la série Champ Car World Series, Sébastien Bourdais, et le débutant Neel Jani . Grâce à une série de drapeaux jaunes en fin de course, il a pu les attaquer chacun à son tour. « J'étais juste derrière Sébastien et je savais qu'il était assez hésitant sur le mouillé et je l'ai attaqué », a déclaré Power. « Je l'ai eu sur une relance. Puis sur la relance suivante, j'ai eu Neel et sur la relance suivante, j'ai eu Dalziel. Il s'agit simplement d'être agressif au bon moment et de ne percuter personne. » « J'ai juste conduit très fort ici parce que nous avons eu tellement de malchance au cours des dernières courses », a déclaré Power, dont la première victoire en Champ Car remonte à la course d'ouverture de 2007 à Las Vegas. « Je m'en fichais, j'y suis allé à fond. La voiture était bonne sur le mouillé. Elle était bonne sur le sec, et nous leur avons tenu tête. » Power a terminé sur le podium à Long Beach, Mont-Tremblant et Mexico et a obtenu des pole positions à Houston, Edmonton, Surfers Paradise et Mexico pour se classer quatrième au classement final en 2007.

La fusion du Champ Car et de l' IRL a laissé son avenir incertain. L'équipe Walker Racing de Power a annoncé qu'elle ne passerait pas du Champ Car à l'IRL en raison d'un manque de sponsors. Cependant, Power a ensuite signé avec KV Racing Technology, pour conduire la voiture n° 8 Aussie Vineyards—Team Australia en 2008, continuant à travailler avec le patron de l'équipe australienne Craig Gore .

Power a remporté la dernière course de Champ Car à Long Beach en 2008, lui offrant ainsi sa première victoire en IndyCar Series. Il a terminé deux fois dans le top 5 en IndyCar Series, ce qui lui a valu la 12e place au classement général, devancé par son coéquipier Oriol Servià . Lors de l'épreuve sans points à Surfers' Paradise, en Australie, Power a remporté la pole position mais a chuté alors qu'il menait la course.

Le 13 janvier 2009, l'équipe Penske a annoncé que pour la saison 2009 de l'IndyCar Series, Power remplacerait Hélio Castroneves à la barre de la Honda-Dallara n°3 de l'équipe Penske pendant que Castroneves s'occupait de ses accusations d'évasion fiscale fédérale. a conduit la Honda-Dallara n°3 de l'équipe Penske à une sixième place au Grand Prix de Saint-Pétersbourg , la première course de l'année. Après Saint-Pétersbourg, Castroneves a été acquitté de toutes les accusations d'évasion fiscale et est revenu dans l'équipe pour la course suivante au Grand Prix de Long Beach . Roger Penske s'est préparé à ce scénario, cependant, et avait des voitures de rechange à disposition pour Saint-Pétersbourg et Long Beach, utilisant l'option à partir de Long Beach et se poursuivant sur cinq autres courses cette saison-là. La nouvelle voiture de Power, la n°12 Penske Racing Verizon Wireless Honda/Dallara, a été officiellement inscrite au Grand Prix de Long Beach vendredi soir et toutes les données de configuration recueillies lors de ses deux séances dans la Dallara n°3 ont été transférées avec succès. Power a pris d'assaut une pole position dominante grâce à un effort de dernière minute et a finalement terminé 2e derrière Dario Franchitti après avoir mené 16 tours. Power également été inscrit dans la même troisième voiture pour les 500 milles d'Indianapolis, dans lesquels il a terminé à la cinquième place après une gaffe de l'équipe de ravitaillement lors du dernier arrêt - alors que Power était 2e - lui ayant coûté une chance de remporter la victoire sur Castroneves. Pour récompenser Power de ses efforts, il a été retenu par l'équipe pour participer à cinq autres courses à Toronto, Edmonton, Kentucky, Sonoma et Homestead. Son équipe était composée de l' équipe Rolex Sports Car Series de Penske , car les courses de Power étaient spécifiquement programmées lors de leurs week-ends hors RSCS. Les rêves et les efforts de Power se sont concrétisés lorsqu'il a remporté sa première victoire en course IndyCar, au volant de la n° 12, de manière dominante au Rexall Edmonton Indy .

La saison de Power s'est terminée brusquement lors des essais du Motorola Indy 300 2009 à Sonoma, lorsque Nelson Philippe a fait un tête-à-queue à la sortie du virage 3 et a calé au milieu de la piste de course. Comme le virage 3 est un virage complètement aveugle, pris à grande vitesse au sommet d'une colline, les pilotes venant en sens inverse n'avaient aucune indication qu'il y avait quelque chose au-dessus de la colline et n'avaient pas le temps de réagir une fois arrivés. EJ Viso a à peine pu l'éviter, faisant un léger contact, mais Power, qui suivait juste derrière Viso, n'avait nulle part où aller et a percuté Philippe. Les deux pilotes ont été évacués du circuit par hélicoptère en peu de temps. Power avait deux vertèbres fracturées tandis que Philippe souffrait d'une fracture de la cheville. Les deux pilotes ont été commotionnés lors de l'incident et ont été hospitalisés. Les blessures des deux pilotes leur ont fait manquer le reste de la saison 2009.

Le 19 novembre 2009, l'équipe Penske annonce que Power rejoindra l'équipe à temps plein pour la saison 2010 avec le parrainage de Verizon Wireless . Power ouvre la saison de manière dominante, remportant les deux premières courses de la saison 2010 au Brésil et à Saint-Pétersbourg, faisant de lui le premier pilote IndyCar depuis Hornish Jr. en 2001 à remporter les deux premiers événements de l'année. Il remporte ensuite la pole à Watkins Glen International , offrant à Roger Penske sa première victoire en IndyCar Series sur ce circuit historique. Au cours de la saison, Power remporte cinq victoires (toutes sur des circuits routiers) et un record de pole positions. Les efforts de Power sont récompensés par un triomphe au championnat Mario Andretti Road Course, remportant le premier trophée Mario Andretti en tant que champion des circuits routiers pour la saison 2010 de l'IndyCar Series .

Au cours de la saison 2011 de l'IndyCar Series, il a remporté 6 courses : le Barber Motorsports Park de São Paulo , le deuxième double-programme au Texas Motor Speedway , l'Edmonton City Center Airport , l'Infineon Raceway et le premier Grand Prix de Baltimore . Cependant, sa saison a été loin d'être facile. À Toronto, lui et le leader du championnat Dario Franchitti se sont touchés dans le virage 3 alors qu'ils se battaient pour la 5e place, ce qui a entraîné un tête-à-queue de Power, qui l'a placé au milieu du peloton où il a été heurté par son ancien coéquipier Alex Tagliani . Power était furieux contre les deux pilotes, en particulier Franchitti, qui, malgré une certaine controverse, n'a pas été pénalisé pour le contact et a remporté la course.

À quelques tours de l'arrivée de la course de 225 miles de l'IndyCar Series au New Hampshire Motor Speedway , la course a été relancée et Power a été pris dans la mêlée qui a suivi, déclenchée par une Danica Patrick en tête-à-queue . Power, furieux, est sorti de son véhicule et a parlé avec plusieurs officiels, consultant même son stratège de course Tim Cindric avant de faire un doigt d'honneur au directeur de la compétition de l'IndyCar Brian Barnhart . Le geste obscène immortel de Power a été filmé en direct à la télévision et a rencontré un immense soutien des fans de l'IndyCar Series ainsi que des membres de plusieurs autres organisations d'équipes dans le paddock. Le geste "Double Angry Birds" de Power lui a cependant valu une amende de 30 000 $, payable par le biais des services publics à la ligue, bien que le propriétaire de l'équipe Roger Penske ait déclaré qu'il paierait volontiers l'amende. Power a remporté la pole au Kentucky Speedway et a mené les 48 premiers tours jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la recrue Ana Beatriz alors qu'il sortait de son stand.

Les dégâts qui en résultèrent le reléguèrent à la 19e place, tandis que son rival pour le titre Franchitti mena le plus de tours, termina 2e et prit une avance de 18 points. La saison de Power se termina par un violent accident à grande vitesse impliquant 15 voitures lors de la dernière course de la saison à Las Vegas qui coûta la vie au pilote britannique Dan Wheldon . Wheldon, Power et 3 autres pilotes furent emmenés à l'hôpital. Il perdit toute chance de remporter le championnat après l'accident, en partie à cause de son rôle dans l'accident (sa voiture fut endommagée au-delà de toute réparation) et aussi du fait que la course fut abandonnée après l'accident. Power fut plus tard diagnostiqué avec une fracture par compression vertébrale dans ses vertèbres thoraciques et subit une intervention chirurgicale pour corriger le problème.

Pour la saison 2012 de l'IndyCar Series , Power revient chez Team Penske pour piloter une fois de plus la voiture n°12 avec ses coéquipiers Castroneves et Briscoe. Le calendrier 2012, riche en circuits routiers et urbains, a joué en faveur de Power, faisant de lui l'un des favoris de la pré-saison pour remporter le championnat. Après avoir ouvert la saison avec une septième place à St. Petersburg, Power a remporté trois victoires consécutives au Barber Motorsports Park, dans les rues de Long Beach et dans les rues de São Paulo pour prendre la tête du championnat. Power a conservé la tête du championnat jusqu'à la dixième des quinze courses, lorsque son rival Ryan Hunter-Reay a remporté sa troisième des trois victoires consécutives pour prendre la tête. Power a repris la tête et a construit un avantage de 36 points à deux courses de la fin après de solides deuxièmes places à Mid-Ohio et Sonoma, couplées à deux arrivées malheureuses de Hunter-Reay. L'avant-dernière course de la saison dans les rues de Baltimore a vu Power et Hunter-Reay choisir des stratégies différentes lorsque la pluie a commencé à tomber.

Hunter-Reay a choisi de rester sur des pneus slicks malgré les conditions humides et a gagné la position nécessaire pour remporter une victoire bien méritée, tandis que Power a terminé sixième. Avec une avance réduite à 17 points avant la finale de la saison MAVTV 500 sur le Auto Club Speedway de 2 miles à Fontana, en Californie, Power était bien placé pour remporter son premier championnat. Ces espoirs ont été durement touchés lorsque la voiture de Power a fait un tête-à-queue et a heurté le mur au 55e tour de la course de 250 tours. Malgré de lourds dégâts, Team Penske a remis la voiture de Power sur la piste suffisamment longtemps pour gagner une position supplémentaire, forçant Hunter-Reay à terminer cinquième ou mieux pour remporter le championnat. Hunter-Reay a couru hors de la position de championnat pendant la majeure partie de la course, mais a finalement grimpé dans le top 5 à 21 tours de l'arrivée, terminant finalement quatrième. Le championnat de Hunter-Reay a permis à Power de terminer deuxième au classement pour la troisième saison consécutive. Malgré la perte du championnat général, Power a remporté pour la troisième fois le trophée Mario Andretti en tant que champion du circuit routier 2012.

La saison 2013 a commencé très lentement pour Power. À St. Petersburg, pendant une période de neutralisation, sa voiture a été percutée par celle de JR Hildebrand , ce qui a endommagé les deux voitures ; Power a été relégué à la 16e place. À Barber, il a terminé 5e. À São Paulo, un moteur explosé et un incendie dans la ligne droite avant la course l'ont forcé à terminer sa journée plus tôt que prévu. Il était compétitif à Indianapolis, mais il n'a pas été un facteur dans la course. Il a été impliqué dans un accident à Detroit qui a mis hors course plusieurs autres voitures, mais il est resté dans le top 10 au classement général. Les choses ont commencé à s'améliorer après Mid-Ohio. À Sonoma, après que Scott Dixon soit entré en collision avec l'un des membres de son équipe, Dixon a été contraint d'effectuer une pénalité de passage par les stands, ce qui a donné la tête de la course à Will Power. Il a mené les 12 tours suivants en route vers sa première victoire de la saison 2013. Il est de nouveau entré en collision avec Scott Dixon à Baltimore, ce qui a fini par avoir une mauvaise fin pour Dixon. Samedi à Houston, Will Power et Scott Dixon se sont battus toute la journée jusqu'au 64e tour, lorsqu'un arrêt au stand lent lui a coûté la victoire. Scott Dixon a fini par gagner ce jour-là. Le coéquipier de Power, Helio Castroneves, a eu des problèmes tout au long de la journée. Dimanche, Power a pris sa revanche sur Dixon, en dominant la course et en s'imposant sur Dixon. Cependant, la victoire a été éclipsée par le coéquipier de Dixon, Dario Franchitti, qui a eu un accident dans le dernier tour. Power a remporté la finale de la saison à Fontana pour terminer la saison 2013 sur une bonne lancée, en remportant 3 des 5 dernières courses. Il a terminé 4e au classement général de la saison.

Power a remporté la course d'ouverture de la saison 2014 à Saint-Pétersbourg après avoir dépassé le détenteur de la pole Takuma Sato (vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 2017) au 31e tour. Cependant, une controverse a éclaté pendant la course lorsque, à 28 tours de l'arrivée, Power a semblé ralentir, regroupant le peloton et provoquant l'écrasement de Jack Hawksworth sur Marco Andretti .

A Long Beach, après une controverse entre lui et Simon Pagenaud , il finit 2e derrière Mike Conway. A Barber, des erreurs lui coûtent une chance de victoire. Au GP d'Indianapolis, une pénalité dans la voie des stands lui coûte la victoire. Aux 500 milles d'Indianapolis, il ne joue qu'un rôle mineur dans la course. Dans la première des deux courses à Detroit, Power se bat avec Graham Rahal dans les derniers tours mais remporte la victoire pour Roger Penske, son propriétaire d'équipe. Le deuxième jour, son coéquipier gagne. Au Texas, une nouvelle pénalité dans la voie des stands lui coûte un autre trophée, mais il revient au score pour terminer 2e dans une fin dramatique.

Lors de la dernière course à Fontana, Power a terminé neuvième et a remporté son premier championnat IndyCar, avec 62 points d'avance sur Hélio Castroneves au classement. Power a fondu en larmes alors qu'il montait sur le podium du championnat.

Power a connu une saison 2015 difficile en IndyCar Series mais a réussi à terminer troisième du championnat malgré plusieurs incidents, notamment une sortie de piste sans faute sur deux ovales consécutifs. Montrant des éclairs de vitesse, il a par exemple pris la pole pour la finale de la saison à Sonoma . Il a battu un record et a réalisé un chrono de 1:16.2597, à une vitesse moyenne de 112,589 mph (181,194 km/h). En l'état, une victoire lui aurait permis de devancer le futur champion Scott Dixon , mais n'aurait pas été suffisante pour le placer devant son coéquipier. Le duo Power et Juan Pablo Montoya est entré en collision pendant la course, mettant fin aux chances de championnat de Power.

La grande majorité des succès de Power en IndyCar ont eu lieu sur les circuits routiers et urbains, où il a souvent fait preuve d'une grande vitesse lors des qualifications et des courses. Bien qu'il ait remporté la deuxième étape au Texas Motor Speedway , l'incapacité générale à remporter des victoires sur ovales a gêné Power lors de ses trois premières courses au titre. En 2014, il a gagné au miler à Milwaukee et a terminé deuxième au Texas, l'aidant à sceller son premier titre. À la fin de 2015, Power avait remporté trois courses sur ovale, une sur ovale long, intermédiaire et court, les 19 victoires sur circuit routier étant réparties sur dix victoires sur circuits urbains et neuf sur circuits routiers de secours, dont deux sur la piste hybride de l'aéroport d' Edmonton . Étant plus aguerri sur les ovales, Power a failli remporter l' Indianapolis 500 2015 lors de sa huitième tentative, perdant de justesse face à son coéquipier Juan Pablo Montoya.

Power a manqué la course d'ouverture de la saison à St. Petersburg en raison de l'équipe médicale pensant qu'il avait une commotion cérébrale résultant d'un accident qu'il avait eu lors d'une des séances d'entraînement précédant la course ; il s'est avéré qu'il n'avait pas de commotion cérébrale (il aurait pu s'agir d'une infection de l'oreille ou des sinus qui était à l'origine des symptômes de commotion cérébrale). Malgré ce revers, Power a continué à terminer deuxième au classement derrière son coéquipier Simon Pagenaud et a remporté 4 des 16 courses cette année-là : la deuxième course à Detroit (Belle Isle), Road America, Toronto et Pocono.

La saison 2017 de Power n'a pas été aussi bonne que celle de 2016, même s'il n'a manqué aucune course. Il n'a terminé que 5e au classement général et a remporté trois victoires : le Grand Prix d'Indianapolis, le Texas et Pocono. Cependant, Power a remporté plus de pole positions en 2017 - cinq - par rapport à celle qu'il a obtenue en 2016.

Power émergera à nouveau comme un prétendant au titre en 2018. Malgré un début de saison lent, notamment des abandons à Phoenix et Birmingham, Power remporte le Grand Prix IndyCar 2018 , marquant la 200e victoire de l'équipe Penske dans la série. Power remporte la 102e édition des 500 milles d'Indianapolis le 27 mai 2018. Il a également gagné à Gateway. Il était en lice pour le titre de la série jusqu'à ce qu'un accident tardif à Portland le sorte de la lutte pour le championnat.

Power a de nouveau commencé la saison lentement, mais à la fin de la saison, il a retrouvé sa forme et a continué sur sa lancée victorieuse, gagnant au Pocono Raceway et au Grand Prix de Portland , augmentant sa séquence de victoires d'au moins une course par saison en IndyCar à dix saisons.

Power a de nouveau fait son retour chez Team Penske lors de la saison 2020 écourtée par la pandémie. Malgré un début de saison lent, il a trouvé son rythme en fin de saison et a décroché sa première victoire au Honda Indy 200 à Mid-Ohio et une deuxième au Harvest Grand Prix, augmentant sa séquence de victoires d'au moins une course par saison en IndyCar à onze saisons. Il a terminé la saison en obtenant la pole position à St Petersburg mais a finalement abandonné pendant la course.

Avec le départ d'Helio Castroneves pour Meyer Shank Racing, Power est devenu le membre le plus ancien de l'écurie IndyCar de Penske. 2021 sera l'une des années les plus difficiles de la carrière de Power et l'une des plus difficiles pour l'équipe Penske depuis son retour en IndyCar. Bien que Power ait obtenu son meilleur résultat d'ouverture de saison depuis 2015 et qu'il ait signé un nouveau contrat pluriannuel avec Penske qui le maintiendra dans l'équipe jusqu'à la saison 2023, il a souvent eu des difficultés après s'être engagé dans un style de conduite plus agressif et un remaniement des chefs d'équipe dans le paddock de Penske IndyCar. Power a failli être éliminé du 105e Indianapolis 500 avant de réussir à survivre et à se qualifier 32e sur la grille, son plus bas départ à ce jour dans la course et le plus bas de tous les pilotes Penske en 2021. Power a encore suscité la controverse lors de la première course à Detroit , lorsqu'il a mené la majeure partie de la course après un drapeau rouge provoqué par Felix Rosenqvist pour terminer vingtième à cinq tours de l'arrivée lorsque l'ECU de sa voiture a surchauffé et a empêché un redémarrage lors d'un autre incident de drapeau rouge causé par Romain Grosjean , après quoi il a blâmé l'IndyCar de lui avoir coûté la victoire. À Nashville, Power a été impliqué dans plusieurs incidents de contact roue contre roue avec ses coéquipiers Simon Pagenaud et Scott McLaughlin , dont l'un a provoqué un drapeau rouge. Power a remporté sa première course de 2021 lors de la deuxième manche sur le circuit routier de l'IMS, mettant fin à une séquence de 315 jours sans victoire et offrant à Roger Penske sa première victoire sur le circuit depuis qu'il a acheté l'installation. Power a obtenu sa première pole position de la saison à Gateway, ce qui le rapproche du record de pole position de Mario Andretti en IndyCar. Il a finalement terminé neuvième du championnat.

2022 a été une année de rebond massif pour Power après sa difficile année 2021. Il a commencé l'année en terminant dans le top 5 de chacune des cinq premières courses. Il a remporté sa seule victoire de la saison lors du dernier Grand Prix de Détroit organisé à Belle Isle, se rachetant ainsi du malheur de l'année précédente. Il a décroché cinq pole positions au cours de la saison, dont une rare double pole position lors du double en-tête de l'Iowa. Sa cinquième pole position a battu le record de Mario Andretti pour le plus grand nombre de pole positions dans l'histoire de l'IndyCar. Power était l'un des cinq pilotes avant la finale de la saison à Laguna Seca qui étaient mathématiquement toujours en lice pour le titre de la série, détenant une avance de 20 points sur Josef Newgarden et Scott Dixon et n'ayant pas besoin de terminer plus bas que troisième pour décrocher le championnat. Au final, Power en sortira victorieux et remportera l' Astor Cup 2022 et l'Indycar Series 2022.

La saison 2023 sera la plus difficile de la carrière de Power en IndyCar. Il n'a enregistré que trois podiums au cours de la saison et a vu sa séquence de seize saisons consécutives avec une victoire en course s'arrêter.

La saison 2024 sera bien plus forte pour Power. Il a décroché trois deuxièmes places lors des cinq premières courses marquantes. Après les 500 milles d'Indianapolis, Power a remporté trois victoires sur la saison. Il a mis fin à sa séquence de deux ans sans victoire à Road America, a remporté sa première victoire sur un ovale depuis 2019 lors de la deuxième manche dans l'Iowa et a remporté une troisième victoire de la saison à Portland. Pendant une grande partie de la saison, Power a été le principal challenger d' Alex Palou pour le championnat. En fin de compte, la course de Power pour un troisième titre a échoué à Nashville, et il a terminé quatrième au classement de l'IndyCar Series 2024.

En 2023, Power devait faire ses débuts en course de voitures de sport , en signant pour participer aux 24 heures de Daytona 2023 avec SunEnergy1 Racing . Cependant, il serait remplacé par Luca Stolz un peu moins de deux semaines avant la date prévue de l'événement, car il s'est éloigné de la course pour s'occuper de sa femme après qu'elle ait souffert de complications suite à une récente opération.

Le frère de Power, Damien Power, est un humoriste de stand-up. Power joue de la batterie pendant son temps libre, jouant souvent de la batterie lors d'événements caritatifs organisés par IndyCar.

Power a épousé Liz Cannon en 2010. Les deux se sont rencontrés à l'époque où Power était chez CART, lorsque Liz a rejoint Walker Racing en tant que réceptionniste et a finalement travaillé dans les relations publiques de l'équipe. Leur fils est né en décembre 2016.

En 2013, Power a fourni la voix du présentateur australien dans le long métrage d'animation Turbo .

† Puisqu’il était un pilote invité, Power n’était pas éligible pour marquer des points.

‡ Classement par équipe.

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position)

( clé )

• ¹ Le Las Vegas Indy 300 a été abandonné après que Dan Wheldon soit décédé des suites de ses blessures subies lors d'un accident impliquant 15 voitures au 11e tour.

† Non éligible aux points