Pont Burnside

Le pont Burnside est un pont basculant construit en 1926 qui enjambe la rivière Willamette à Portland, dans l'Oregon , aux États-Unis, et qui porte la rue Burnside . Il s'agit du deuxième pont du même site à porter ce nom. Il a été ajouté au Registre national des lieux historiques en novembre 2012.

Le pont a été conçu par Ira G. Hedrick et Robert E. Kremers, incorporant un mécanisme de levage à bascule conçu par Joseph Strauss .

En incluant les approches, le pont Burnside a une longueur totale de 703 m et une travée centrale de 77 m. Lorsqu'il est abaissé, cette travée est normalement à 20 m au-dessus du fleuve. Le tablier est en béton, ce qui contribue à en faire l'un des ponts basculants les plus lourds des États-Unis. Les contrepoids , logés à l'intérieur des deux piliers, pèsent 1 700 tonnes courtes (1 518 tonnes longues ; 1 542 t). Le levage est normalement contrôlé par l' opérateur du pont Hawthorne , mais un opérateur surveille la tour ouest pendant les hauts niveaux du fleuve. En 2005, le pont était ouvert à la circulation fluviale en moyenne 35 fois par mois.

Le pont abrite le Burnside Skatepark, initialement non autorisé , situé sous l'extrémité est. Le week-end, le marché du samedi de Portland se tenait principalement sous l'extrémité ouest du pont pendant de nombreuses années. Le marché a été réorienté en 2009, mais le pont Burnside continue d'abriter quelques stands de vendeurs à l'extrémité nord du marché.

En 1891, la rue Burnside a été renommée de la rue « B » pour prendre le nom de Dan Wyman Burnside, un homme d'affaires local qui était un partisan du dragage de la rivière Willamette en 1866. La construction du pont Burnside original a commencé en novembre 1892 et le pont a été ouvert le 4 juillet 1894. Il s'agissait d'un pont à poutres pivotantes en fer forgé et en acier.

Le remplacement faisait partie d'un contrat de 4,5 millions de dollars qui comprenait également la construction des ponts de Ross Island et de Sellwood . Le public apprendrait plus tard que le contrat de 1924 avait été accordé pour 500 000 dollars de plus que l'offre la plus basse. Après avoir déplacé l'emplacement du pont pour tirer profit de la vente de leurs terres, trois commissaires du comté de Multnomah furent rappelés à la suite du scandale, et une nouvelle société d'ingénierie prit le contrôle du projet. Le Ku Klux Klan avait soutenu les commissaires et permis leur système de pots-de-vin et de pots-de-vin ; le « scandale du pont pourri » qui s'ensuivit leur enleva une grande partie de leur influence, même en 1924.

Le pont a été inauguré le 28 mai 1926, pour un coût final de 4,5 millions de dollars (y compris les approches). Il s'agissait du premier pont de la rivière Willamette à Portland conçu avec la participation d'un architecte. Cela a conduit aux tours de la Renaissance italienne et aux balustrades décoratives en métal. Le système de bascule a été conçu par Joseph Strauss . L'ingénieur principal initial pour la construction du pont était la société Hedrick & Kremers. Le pont a ensuite été achevé par Gustav Lindenthal , qui a également supervisé sa construction.

Les tramways ont traversé le pont Burnside jusqu'en 1950, et les trolleybus électriques desservant la ligne Sandy Blvd. l'ont fait de 1936 à 1958. Actuellement, trois lignes de bus TriMet utilisent le pont.

Dans les années 1990, le pont Burnside est devenu une voie de transport d'urgence régionale, le seul pont non autoroutier à être utilisé par les véhicules d'urgence. En 1995, l'une des six voies a été supprimée pour laisser place à de nouvelles pistes cyclables. De mars à novembre 2002, le pont a fait l'objet d'une rénovation sismique de 2,1 millions de dollars, ce qui en fait le premier pont exploité par le comté de Multnomah à bénéficier d'une protection antisismique.

Le pont a été construit en 2006 afin de remplacer le tablier. Les voies du tramway électrique, abandonnées en 1950, étaient visibles pendant la construction. Ce projet a été budgété à 9 millions de dollars et la majorité des travaux ont été achevés le 9 décembre 2007. Le pont a été ajouté au Registre national des lieux historiques en novembre 2012.

L' esplanade Eastbank , ouverte en 2001, est reliée au pont par des escaliers ajoutés lors de la construction de l'esplanade. Cependant, en raison de l'âge du pont, il ne peut pas supporter de poids supplémentaire, les escaliers doivent donc être soutenus par des pilotis séparés.

En 2020, le projet Earthquake Ready Burnside Bridge a estimé que le pont à courte portée actuel ne survivrait pas à un tremblement de terre majeur et a recommandé un pont de remplacement à longue portée. Les premiers concepts du nouveau pont comprenaient des conceptions qui ressemblaient aux ponts voisins de la rivière Willamette ; les six finalistes, organisés en conceptions à haubans et à arcs liés , ont été présentés au vote du public en juillet 2024. Le remplacement est estimé à 895 millions de dollars et la construction commencerait en 2026 ; son ouverture est prévue d'ici 2031.