Route départementale

Une route départementale (également appelée route départementale ou route départementale ; généralement abrégée CH ou CR ) est une route des États-Unis et de la province canadienne de l'Ontario qui est désignée et/ou entretenue par le département des routes départementales . La numérotation des routes peut être déterminée par chaque comté seul, par accord mutuel entre les comtés ou par un modèle à l'échelle de l'État.

Toute route entretenue par le comté, qu'elle soit ou non dotée d'un numéro signalé, peut être appelée route de comté. Selon l'État ou la province et le comté, ces routes peuvent être nommées d'après des caractéristiques géographiques, des communautés ou des personnes. Ou bien, on peut leur attribuer un nom déterminé par une référence de grille normalisée : « East 2000 » serait une route nord-sud s'étendant sur 20 pâtés de maisons/miles/km à l'est du point zéro désigné. De nombreuses autres variantes sont également utilisées. De nombreux endroits ont des numéros attribués de manière quelque peu arbitraire à toutes les routes de comté, mais sans aucune signalisation numérique ou uniquement sur des lames de nom de rue standard.

Les routes départementales et les autoroutes varient considérablement en termes de normes de conception, de financement et de régularité de l'entretien. Certaines autoroutes départementales dans les zones urbaines sont des autoroutes ou des voies express . Les routes départementales qui relient les communautés ou desservent les zones résidentielles sont souvent indiscernables des autoroutes nationales ou des rues résidentielles. Dans les zones rurales, de nombreuses routes départementales transportent très peu de trafic et sont entretenues peu fréquemment. Elles peuvent être en mauvais état (si elles sont pavées) ou pas pavées du tout. Dans les zones reculées, les routes départementales peuvent être en sable, en gravier ou en terre nivelée, ne voyant qu'occasionnellement la circulation piétonnière, équestre et à quatre roues motrices . Certains États, comme le Wisconsin, utilisent en grand nombre les autoroutes départementales, reliant les autoroutes principales et les villes ou villages entre eux. Le Wisconsin maintient également un réseau de routes rustiques où les itinéraires locaux sont délibérément entretenus comme des chemins de terre ou de gravier afin de ne pas interférer avec le paysage naturel et de les préserver dans leur état antérieur.

Les panneaux routiers de comté sont généralement un pentagone jaune sur bleu (le modèle standard du Manuel sur les dispositifs uniformes de contrôle de la circulation ) ou un carré noir sur blanc (principalement les anciens panneaux). Certains États, comme la Virginie et la Caroline du Nord , n'ont pas de routes de comté dans la plupart de leurs comtés : le gouvernement de l'État entretient toutes les routes dans les zones non constituées en municipalité. En Virginie-Occidentale , l'État entretient les routes secondaires bien qu'elles puissent être désignées comme routes de comté. D'autres États, comme le Connecticut , n'ont pas de routes de comté car il n'y a pas de gouvernement au niveau du comté. Les arrondissements équivalents aux comtés de l'Alaska entretiennent les routes dans les zones non constituées en municipalité, mais aucune n'est numérotée. Les paroisses équivalentes aux comtés de la Louisiane ont des routes paroissiales.

Aux États-Unis, les routes départementales sont signalées ou signalées de diverses manières, selon les États. Dans le Wisconsin , les routes départementales sont signalées par des lettres, avec des combinaisons d'une à trois lettres (par exemple : C, CC ou CCC). Les routes départementales du Wisconsin sont fréquemment et clairement signalées à la plupart des intersections. Étant donné que les noms des routes départementales ne sont pas exclusifs, un État peut avoir de nombreuses routes départementales portant des noms similaires ou identiques. Dans des États comme l'Illinois , les routes départementales sont signalées soit par un numéro (généralement un ou deux chiffres), soit par une seule lettre suivie d'un numéro à un ou deux chiffres (par exemple : V-34, A-29), soit dans le comté de Rock Island, par des lettres comme Wisconsin mais sur un marqueur pentagonal bleu. Ces autoroutes sont généralement signalées au début de l'autoroute et parfois tout au long de l'itinéraire ; elles ne peuvent pas être considérées comme des indications géographiques comme le sont les autoroutes principales (d'État ou inter-États). Dans le New Jersey , il existe deux séries de routes départementales : la série 500 (500-599), qui fait partie d'un système national et qui traverse généralement plusieurs comtés, mais qui est géré par le comté ; et les routes non 500 qui sont généralement contenues dans un seul comté et sont répétées dans différents comtés. Ces dernières utilisent généralement des numéros de la série 600 ; certains comtés ont des itinéraires dans les années 700 et 800. Deux comtés, Bergen et Monmouth, ainsi que certaines routes du comté d'Ocean, ont des itinéraires en dehors de cette gamme avec des numéros à un ou deux chiffres ainsi que des numéros dans les années 100. Les routes départementales du New Jersey sont généralement signalées aussi bien que les routes nationales (avec des bornes de mile et de demi-mile) et apparaîtront sur la signalisation de sortie d'autoroute.

Dans l'Iowa , les routes secondaires sont définies simplement par le Code de l'Iowa comme « les routes sous la juridiction du comté ». Les 99 comtés de l'Iowa divisent le réseau routier secondaire en routes de la ferme au marché et en routes de service de zone. Les routes de la ferme au marché sont entretenues par le comté et payées à partir d'un fonds spécial : le Fonds pour les routes de la ferme au marché se compose de l'aide fédérale aux routes secondaires et de 8 % des taxes d'utilisation des routes de l'Iowa. Le réseau routier de la ferme au marché est limité à 35 000 miles (56 000 km). Contrairement à la plupart des États, les routes secondaires signalées de l'Iowa ne sont pas numérotées comté par comté. À l'exception de la route de comté 105 , les routes secondaires utilisent une grille de numérotation uniforme utilisant une lettre et deux ou trois chiffres, par exemple, E41. Les routes de comté orientées principalement vers l'est et l'ouest sont attribuées aux lettres (du nord au sud) de A à J. Les routes de comté orientées principalement vers le nord et le sud sont attribuées aux lettres (d'ouest en est) de K à Z. Les lettres I, O, Q et U ne sont pas utilisées.

Dans le Minnesota , certaines routes de comté sont connues sous le nom d'autoroutes subventionnées par l'État . Ces routes sont construites et entretenues par les comtés, mais elles sont éligibles au financement du County State Aid Highway Fund. Les différences de signalisation entre les itinéraires CSAH et les autres routes de comté dépendent du comté. Certains comtés, comme le comté de Stearns, délimitent les deux en utilisant le marqueur pentagonal bleu standard pour les itinéraires CSAH et un marqueur carré blanc normal pour les autres routes de comté. La plupart des routes de comté du Minnesota sont désignées par des numéros, bien que quelques routes non CSAH du comté de Dodge utilisent des lettres. Quelques routes qui traversent les frontières des comtés sont également signalées par une désignation inter-comtés et une lettre.

De nombreux comtés de l'Ohio utilisent des marqueurs pour désigner les routes de comté. Les routes de comté de l'Ohio varient considérablement en termes de construction, de signalisation et de dénomination d'un comté à l'autre. Le comté de Seneca utilise le marqueur pentagonal bleu par défaut et une signalisation limitée (généralement uniquement aux intersections) ; le comté de Logan utilise un marqueur blanc carré avec une bordure noire (similaire à la conception du comté de St. Louis dans le Missouri) et la signalisation est presque comparable à la signalisation routière de l'État, avec une signalisation avancée des intersections avec les routes de comté et les terminus ; et le comté de Scioto utilise un marqueur avec un contour de comté.

Au Canada , les routes de comté numérotées ne se trouvent qu'en Ontario , où elles sont similaires aux autoroutes de comté américaines. Les routes de comté ou régionales de l'Ontario sont signalées par des panneaux de forme trapézoïdale, généralement (mais pas nécessairement) sur fond blanc, noir, vert ou bleu, et identifient normalement le comté ou la région responsable de l'entretien de la route, parfois avec les armoiries de la juridiction ou le logo de l'entreprise . Le réseau routier de comté existe depuis de nombreuses années, mais n'est signalé par les logos en forme de pot de fleurs que depuis les années 1970 et le début des années 1980 (selon la région). Auparavant, les routes portaient simplement des noms de route, tels que « Essex Road 42 » ou « Kent County Road 14 », etc., mais n'avaient aucun marqueur pour les désigner. De nombreuses routes de comté de l'Ontario sont construites selon les normes routières provinciales , car des milliers de kilomètres d'autoroutes ont été transférés de la province aux comtés et aux municipalités régionales en 1997 et 1998, et la plupart des autoroutes transférées ont été intégrées aux réseaux routiers de comté. Dans certaines situations, ces compétences ont été à leur tour transférées de la région/du département aux municipalités locales.

Les territoires de compétence de l'Ontario qui possèdent un réseau routier numéroté n'utilisent pas tous le nom de « route de comté » pour les désigner. Selon le nom officiel du territoire de compétence qui les possède, elles peuvent être désignées comme route régionale , route municipale , autoroute régionale , autoroute de comté , route de district , route de canton ou route municipale . Dans les districts non constitués en municipalités du Nord de l'Ontario , comme il n'existe pas de gouvernement de comté, la province possède un réseau routier secondaire qui remplit la même fonction.

En plus des routes départementales, de nombreuses communes civiles disposent également de routes de concession et de routes cantonales (civiles), telles que Colchester South Road 3 et Concession 8. Celles-ci ne sont généralement pas signalées (uniquement les noms sur les panneaux et les cartes). L'ancienne autoroute 620, dont la surveillance a changé, constitue une exception.

Il faut contraster avec les routes cantonales d'arpentage qui existent en Alberta depuis l'introduction du système d'adressage rural de l'Alberta en 1981. Les routes de rang s'étendent du nord au sud, tandis que les routes cantonales (d'arpentage) s'étendent d'est en ouest.

L'autoroute 620 en Ontario a été transférée aux gouvernements des comtés de Peterborough et de Hastings , et dans une section, l'autoroute a été transférée plus loin au canton de Wollaston , et est maintenant signalée Wollaston Township 620, avec un panneau municipal similaire à une autoroute tertiaire de l'Ontario . Un certain nombre de cantons du comté de Wellington signalent leur réseau routier de canton de manière similaire.

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  Les routes départementales et régionales de l'Ontario sont décorées selon ce motif de base en forme de « pot de fleurs ». Ce panneau représente la route régionale 2A de Durham.
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  Variante de marqueur routier régional de Durham pour les autoroutes régionales, une catégorie spéciale du réseau routier régional de la région de Durham . Ce marqueur est celui de l'autoroute régionale 2 de Durham.
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  Borne routière régionale de Niagara 20. Bien que Niagara soit généralement conforme à la conception standard de « pot de fleurs » de l'Ontario, les bornes sont blanches sur bleu plutôt que noires sur blanc plus traditionnelles et ont des coins arrondis.
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  Borne routière 22 du comté d'Essex, une borne routière typique du comté d'Essex, en Ontario .
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  Un marqueur de route de canton apposé sur une lame de panneau de nom de rue dans le canton de Wilmot , région de Waterloo , Ontario. Le marqueur est pour le chemin 16 du canton de Wilmot.
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  Un panneau routier de forme trapézoïdale typique du canton de South Frontenac , comté de Frontenac , Ontario. Ce panneau représente la route 10 du canton de South Frontenac.
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  Balisage routier de la ville de Kawartha Lakes Road 121 dans la ville de Kawartha Lakes, en Ontario .

En Angleterre et au Pays de Galles , le terme « route de comté », tel que mentionné dans les articles 29 et suivants de la loi sur le gouvernement local de 1929, était utilisé pour désigner toute route pour laquelle un conseil de comté était l' autorité routière responsable .