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Un croiseur est un type de navire de guerre . Les croiseurs modernes sont généralement les plus grands navires d'une flotte après les porte-avions et les navires d'assaut amphibie , et peuvent généralement remplir plusieurs rôles opérationnels, allant de la recherche et la destruction à l'escorte océanique en passant par le déni d'accès maritime . Le terme « croiseur », utilisé depuis plusieurs siècles, a vu son sens évoluer au fil du temps. À l' époque de la marine à voile , le terme « croisière » désignait certains types de missions – reconnaissance indépendante, protection du commerce ou raids – généralement accomplies par des frégates ou des sloops de guerre , qui faisaient office de navires de croisière au sein d'une flotte.
Au milieu du XIXe siècle, le terme « croiseur » désignait les navires destinés à la navigation hauturière, au pillage et à la reconnaissance pour la flotte de combat. Les croiseurs présentaient une grande variété de tailles, allant du croiseur protégé de taille moyenne aux grands croiseurs cuirassés , presque aussi imposants (bien que moins puissants et moins bien blindés) qu'un cuirassé dreadnought . Avec l'avènement du cuirassé dreadnought avant la Première Guerre mondiale , le croiseur cuirassé évolua en un navire d'échelle similaire, le croiseur de bataille . Les très grands croiseurs de bataille de la Première Guerre mondiale, qui succédèrent aux croiseurs cuirassés, furent alors classés, au même titre que les cuirassés dreadnought, parmi les navires de ligne .
Après la Seconde Guerre mondiale , l'avènement des missiles guidés a permis aux croiseurs de remplacer les cuirassés.
vaisseau de ligne était généralement trop grand, trop rigide et trop coûteux pour être envoyé en missions de longue durée (par exemple, vers les Amériques), et trop important sur le plan stratégique pour être exposé aux risques d'endommagement et de naufrage liés à des patrouilles continues.La marine néerlandaise était réputée pour ses croiseurs au XVIIe siècle, tandis que la Royal Navy – et plus tard les marines française et espagnole – la rattrapèrent par la suite en termes d'effectifs et de déploiement. Les lois britanniques cuirassés . Les premiers cuirassés étaient des frégates, c'est-à-dire qu'ils possédaient un seul pont d'artillerie ; cependant, ils étaient aussi de loin les navires les plus puissants de la marine et étaient principalement destinés à servir dans la ligne de bataille. Malgré leur grande vitesse, ils auraient été inadaptés à un rôle de croisière.
Les Français construisirent un certain nombre de cuirassés plus petits destinés aux missions de croisière outre-mer, à commencer par la Le premier véritable croiseur cuirassé fut le sloop ou une frégate à hélice – pouvait continuer à remplir ce rôle. Bien que les croiseurs du milieu et de la fin du XIXe siècle fussent généralement équipés de canons modernes tirant des obus explosifs , ils ne pouvaient affronter les cuirassés au combat. Le duel entre monitor péruvien Huáscar en fut la preuve . Bien que le navire péruvien fût obsolète à l'époque, il résista vaillamment à une cinquantaine d'impacts d'obus britanniques. L'acier offrait également au croiseur un moyen d'acquérir la protection nécessaire à sa survie au combat. À poids égal, le blindage en acier était considérablement plus résistant que celui en fer. En plaçant une couche relativement mince de blindage en acier au-dessus des parties vitales du navire et en positionnant les soutes à charbon de manière à bloquer les tirs d'artillerie, on pouvait obtenir un niveau de protection satisfaisant sans trop ralentir le navire. Les croiseurs blindés disposaient généralement d'un pont blindé à flancs inclinés, offrant une protection similaire à celle d'une ceinture blindée légère, pour un poids et un coût moindres. Le premier croiseur protégé fut le navire chilien Esmeralda , lancé en 1883. Construit par le chantier naval d' Elswick , en Grande-Bretagne, appartenant à Armstrong , il inspira un groupe de croiseurs protégés construits dans le même chantier et connus sous le nom de « croiseurs d'Elswick ». Son gaillard d'avant , son pont arrière et son pont en bois avaient été supprimés et remplacés par un pont blindé. canonnière torpilleuse
croiseurs de bataille
croiseurs légers
Ces navires étaient essentiellement de grands patrouilleurs côtiers armés de plusieurs canons légers. Le Grivița de la marine roumaine en était un exemple . Il déplaçait 110 tonnes, mesurait 60 mètres de long et était armé de quatre canons légers.
croiseurs auxiliaires
Le traité naval de Londres de 1930 officialisa la distinction entre croiseurs lourds et croiseurs légers : un croiseur lourd était un navire armé de canons de plus de 155 mm (6,1 pouces). Le second traité naval de Londres tenta de réduire le tonnage des nouveaux croiseurs à 8 000 tonneaux ou moins, mais cette mesure eut peu d’effet ; le Japon et l’Allemagne n’étaient pas signataires, et certaines marines avaient déjà commencé à contourner les limitations imposées par le traité. Le premier traité de Londres initia une période durant laquelle les grandes puissances construisirent des croiseurs armés de canons de 155 mm (6 ou 6,1 pouces), d’un tonnage nominal de 10 000 tonneaux et dotés d’un maximum de quinze canons, la limite fixée par le traité. Ainsi, la plupart des croiseurs légers commandés après 1930 avaient la taille de croiseurs lourds, mais avec un armement plus important et de plus petit calibre. La Marine impériale japonaise initia cette nouvelle course avec la canon Mark 16 de 152 mm (6 pouces )/47 calibres, introduit sur les de 203 mm (8 pouces )/55 calibres, introduit sur Le croiseur lourd était un type de croiseur conçu pour une grande autonomie, une vitesse élevée et un armement de canons navals d'environ 203 mm (8 pouces) de calibre. Les premiers croiseurs lourds furent construits en 1915, mais cette classification ne se généralisa qu'après le traité naval de Londres en 1930. Les précurseurs immédiats du croiseur lourd étaient les croiseurs légers des années 1910 et 1920 ; les croiseurs américains légèrement blindés de 8 pouces, construits dans le cadre du traité naval de Washington dans les années 1920, furent initialement classés comme croiseurs légers jusqu'à ce que le traité de Londres impose leur reclassement. Initialement, tous les croiseurs construits en vertu du traité de Washington étaient équipés de tubes lance-torpilles, quelle que soit leur nationalité. Cependant, en 1930, les résultats de manœuvres militaires ont conduit l' École de guerre navale américaine à conclure que seulement la moitié des croiseurs, voire moins, utiliseraient leurs torpilles au combat. Lors d'un engagement de surface, les tirs d'artillerie à longue portée et les torpilles lancées par les destroyers seraient décisifs, et sous attaque aérienne, de nombreux croiseurs seraient coulés avant même d'atteindre la portée des torpilles. Ainsi, à partir de torpille Type 93 pour ces navires, surnommée par la suite « Longue Lance » par les Alliés. Ce type de torpille utilisait de l'oxygène comprimé au lieu d'air comprimé, ce qui lui permettait d'atteindre des portées et des vitesses inégalées par les autres torpilles. Elle pouvait atteindre une portée de torpille américaine Mark 15.
croiseurs antiaériens
Le développement du croiseur antiaérien a commencé en 1935 lorsque la Royal Navy a réarmé canons à double usage , offrant une bonne protection anti-aérienne et des capacités anti-surface, conformément au rôle traditionnel des croiseurs légers : la défense des navires capitaux contre les destroyers.croiseur léger ) et ne reçurent la désignation CLAA qu'en 1949.
Le concept du croiseur antiaérien à double usage et à tir rapide a été adopté dans plusieurs projets achevés trop tard pour entrer en service, notamment : batailles de la mer des Philippines et du golfe de Leyte . Entre 1937 et 1941, les Japonais, s'étant retirés de tous les traités navals, modernisèrent ou achevèrent la construction des croiseurs lourds des croiseurs torpilleurs dotés de quatre canons de 140 torpilles humaines Kaiten à la place des torpilles ordinaires.
Avant la Seconde Guerre mondiale, les croiseurs se répartissaient principalement en trois catégories : les croiseurs lourds, les croiseurs légers et les croiseurs auxiliaires. Les croiseurs lourds atteignaient un tonnage de 20 000 à 30 000 tonnes, une vitesse de 32 à 34 nœuds, une autonomie de plus de 10 000 milles nautiques et un blindage de 127 à 203 mm d’épaisseur. Ils étaient armés de huit ou neuf canons de 203 mm ( antiaériens automatiques étaient installés pour lutter contre les avions et les petites embarcations telles que les torpilleurs. Par exemple, durant la Seconde Guerre mondiale, les croiseurs américains de la classe Alaska dépassaient les 30 000 tonnes et étaient armés de neuf canons de 305 mm ( traité de Washington sur la limitation des armements en 1922, le tonnage et le nombre de cuirassés, de porte-avions et de croiseurs furent fortement restreints. Afin de ne pas enfreindre le traité, les pays commencèrent à développer des croiseurs légers. Les croiseurs légers des années 1920 avaient un déplacement inférieur à 10 000 tonnes et une vitesse maximale de 35 nœuds. Ils étaient équipés de 6 à 12 canons principaux de 127 à 133 mm. De plus, ils disposaient de 8 à 12 canons secondaires de moins de 127 mm et de plusieurs dizaines de canons de petit calibre, ainsi que de torpilles et de mines. Certains navires embarquaient également 2 à 4 hydravions, principalement pour des missions de reconnaissance. En 1930, le traité naval de Londres autorisa la construction de grands croiseurs légers, d'un tonnage équivalent à celui des croiseurs lourds et armés de quinze canons de cuirassé de poche allemand Admiral Graf Spee (en mission de guerre de course) lors de la bataille du Rio de la Plata . Le croiseur allemand Admiral Graf Spee se réfugia ensuite à Montevideo , en Uruguay , pays neutre . En diffusant des messages indiquant la présence de navires de ligne dans la zone, les Britanniques firent croire au capitaine bataille du détroit de Danemark .
Le 19 novembre 1941, engagement mutuellement fatal avec le croiseur auxiliaire allemand Kormoran dans l'océan Indien, près de l'Australie occidentale.
Opérations dans l'Atlantique, la Méditerranée et l'océan Indien, 1942-1944
Vingt-trois croiseurs britanniques furent perdus au combat , principalement sous le feu des attaques aériennes et sous-marines, lors d'opérations dans l'Atlantique, la Méditerranée et l'océan Indien. Seize de ces pertes eurent lieu en Méditerranée. Les Britanniques intégrèrent des croiseurs et des croiseurs antiaériens à l'escorte des convois en Méditerranée et vers le nord de la Russie en raison de la menace d'attaques de surface et aériennes. Presque tous les croiseurs de la Seconde Guerre mondiale étaient vulnérables aux attaques sous-marines, faute de sonars et d'armes anti-sous-marines. De plus, jusqu'en 1943-1944, l'armement antiaérien léger de la plupart des croiseurs était insuffisant.
En juillet 1942, une tentative d'interception du convoi PQ 17 avec des navires de surface, dont le croiseur lourd Admiral Scheer , échoua en raison de l'échouement de plusieurs navires de guerre allemands. Cependant, des attaques aériennes et sous-marines coulèrent les deux tiers des navires du convoi. En août 1942, l'Admiral Scheer mena l'opération Wunderland , un raid solitaire dans la mer de Kara, au nord de la Russie . Elle bombarda l'île Dikson , mais sans grand succès par ailleurs.
Le 31 décembre 1942 eut lieu la bataille de la mer de Barents , un affrontement rare pour un convoi au large de Mourmansk , car il impliquait des croiseurs des deux camps. Quatre destroyers britanniques et cinq autres navires escortaient le convoi JW 51B reliant le Royaume-Uni à la région de Mourmansk. Une autre force britannique, composée de deux croiseurs ( Lützow ), accompagnés de six destroyers, tentèrent d'intercepter le convoi près du cap Nord après qu'il eut été repéré par un U-Boot. Bien que les Allemands aient coulé un destroyer britannique et un dragueur de mines (endommageant également un autre destroyer), ils ne parvinrent pas à toucher les navires marchands du convoi. Un destroyer allemand fut perdu et un croiseur lourd endommagé. Les deux camps se retirèrent du combat par crainte des torpilles adverses.
Le 26 décembre 1943, le cuirassé allemand Scharnhorst fut coulé alors qu'il tentait d'intercepter un convoi lors de la bataille du cap Nord . La force britannique qui le coula était commandée par le vice-amiral Bruce Fraser à bord du cuirassé Channel Dash du 13 février 1942 et réparé, fut de nouveau endommagé par une attaque aérienne britannique le 27 février 1942. Il entama alors une conversion pour être équipé de six canons la défense côtière . Une tourelle triple de 28 cm subsiste près de Trondheim , en Norvège.
Campagne de Pearl Harbor à travers les Indes néerlandaises
L' attaque de Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, entraîna l'entrée en guerre des États-Unis, mais avec huit cuirassés coulés ou endommagés par des bombardements aériens. Le 10 décembre 1941, le HMS Prince of Wales et le croiseur de bataille coulés par des bombardiers-torpilleurs basés à terre au nord-est de Singapour. Il devint alors évident que les navires de surface ne pouvaient opérer de jour à proximité des avions ennemis sans couverture aérienne ; la plupart des combats navals de surface de 1942-1943 se déroulèrent donc de nuit. De manière générale, les deux camps évitèrent d'engager leurs cuirassés jusqu'à l'attaque japonaise du golfe de Leyte en 1944.
Six des cuirassés de Pearl Harbor furent finalement remis en service, mais aucun cuirassé américain n'engagea les unités de surface japonaises en mer avant la bataille navale de Guadalcanal en novembre 1942, et pas par la suite avant la bataille du détroit de Surigao en octobre 1944. bataille des îles Salomon orientales plus tard dans le même mois. Cependant, le 15 septembre, elle fut torpillée alors qu'elle escortait un groupe aéronaval et dut rentrer aux États-Unis pour des réparations.
De manière générale, les navires de ligne japonais restèrent à l'écart des combats de surface durant les campagnes de 1941-1942, ou bien ils ne parvinrent pas à engager le combat avec l'ennemi ; la bataille navale de Guadalcanal, en novembre 1942, constitua la seule exception. Les quatre navires raid sur Ceylan ainsi que d'autres forces aéronavales en 1941-1942. Les navires de ligne japonais participèrent également, de manière inefficace (faute d'engagement direct), à la bataille de Midway et à la diversion simultanée des Aléoutiennes ; dans les deux cas, ils appartenaient à des groupes de cuirassés situés bien en retrait des groupes de porte-avions. Selon certaines sources, la campagne de Guadalcanal en raison d'un manque d'obus explosifs, de la mauvaise qualité des cartes marines de la zone et d'une forte consommation de carburant. Il est probable que la mauvaise qualité des cartes ait également affecté d'autres cuirassés. À l'exception de la classe Kongō , la plupart des cuirassés japonais ont passé l'année cruciale de 1942, au cours de laquelle se sont déroulés la plupart des combats de surface de la guerre, dans les eaux territoriales ou à la base fortifiée de Truk , loin de tout risque d'attaquer ou d'être attaqués.
De 1942 à mi-1943, les croiseurs américains et alliés constituèrent l'essentiel de la force navale lors des nombreux engagements de surface de la campagne des Indes néerlandaises , de la campagne de Guadalcanal et des combats ultérieurs des îles Salomon . Ils étaient généralement opposés à d'importantes forces japonaises, menées par des croiseurs et équipées de torpilles Long Lance . Les destroyers participèrent également activement aux deux batailles et fournirent la quasi-totalité des torpilles alliées ; certaines batailles de ces campagnes se déroulèrent même exclusivement entre destroyers.détonateur que la Mark 6 et d'autres problèmes avec la célèbre torpille Mark 14 , réputée pour son manque de fiabilité ; le plus souvent, le tir de l'une ou l'autre de ces torpilles se soldait par un raté ou un échec. Les problèmes liés à ces armes ne furent résolus qu'à la mi-1943, après que la quasi-totalité des opérations navales de surface dans les îles Salomon eurent eu lieu. Un autre facteur déterminant des premières opérations navales de surface fut l'entraînement d'avant-guerre des deux camps. L'US Navy privilégiait les tirs de canons de 203 mm à longue portée comme arme offensive principale, ce qui engendra des tactiques de ligne de bataille rigides , tandis que les Japonais s'entraînaient intensivement aux attaques nocturnes à la torpille. Étant donné que tous les croiseurs japonais construits après 1930 étaient équipés de canons de 8 pouces en 1941, la quasi-totalité des croiseurs de l'US Navy dans le Pacifique Sud en 1942 étaient des « croiseurs de traité » armés de canons de 8 pouces (203 mm) ; la plupart des croiseurs armés de canons de 6 pouces (152 mm) étaient déployés dans l'Atlantique.
campagne des Indes néerlandaises
Bien que leurs cuirassés fussent tenus à l'écart des combats de surface, les croiseurs-destroyers japonais isolèrent et anéantirent rapidement les forces navales alliées lors de la campagne des Indes orientales néerlandaises de février-mars 1942. En trois actions distinctes, ils coulèrent cinq croiseurs alliés ( deux néerlandais et un britannique , un australien et un américain ) à l'aide de torpilles et de tirs d'artillerie, contre un seul croiseur japonais endommagé. Un autre croiseur allié ayant été retiré pour réparations, le seul croiseur allié restant dans la zone était l' mer de Corail et de Midway à la mi-1942, le Japon avait perdu quatre des six porte-avions ayant participé à l'attaque de Pearl Harbor et se trouvait sur la défensive. Le 7 août 1942, les Marines américains débarquèrent à Guadalcanal et sur les îles voisines, marquant le début de la campagne de Guadalcanal. Cette campagne s'avéra une épreuve redoutable pour la Marine et les Marines. Outre deux batailles navales, plusieurs combats navals majeurs eurent lieu en surface, presque tous de nuit, entre croiseurs et destroyers.bataille de l'île de Savo avec une force de croiseurs et de destroyers. Décision controversée, les porte-avions américains furent retirés de la zone le 8 août en raison de lourdes pertes de chasseurs et d'un manque de carburant. La force alliée comprenait six croiseurs lourds (dont deux australiens), deux croiseurs légers (dont un australien) et huit destroyers américains. Parmi les croiseurs, seuls les navires australiens étaient équipés de torpilles. La force japonaise comprenait cinq croiseurs lourds, deux croiseurs légers et un destroyer. De nombreux facteurs contribuèrent à réduire la capacité opérationnelle des Alliés pour la bataille. Le résultat de la bataille fut le suivant : trois croiseurs lourds américains coulés par des torpilles et des tirs d'artillerie, un croiseur lourd australien mis hors de combat par des tirs d'artillerie et sabordé, un croiseur lourd endommagé et deux destroyers américains endommagés. Les Japonais subirent des dégâts légers sur trois de leurs croiseurs. Ce fut l'issue la plus déséquilibrée des combats navals de surface dans les îles Salomon . Outre la supériorité de leurs torpilles, les premiers tirs d'artillerie japonais furent précis et très destructeurs. Des analyses ultérieures ont montré qu'une partie des dégâts était due à de mauvaises pratiques de rangement au sein des forces américaines. Le stockage des embarcations et des avions dans les hangars centraux, avec leurs réservoirs de carburant pleins, a contribué aux incendies, de même que les soutes à munitions pleines et non protégées pour l'armement secondaire à affût apparent. Ces pratiques furent rapidement corrigées, et les croiseurs américains ayant subi des dégâts similaires coulèrent moins souvent par la suite. La bataille de Savo fut le premier engagement de surface de la guerre pour la quasi-totalité des navires et du personnel américains ; peu de croiseurs et de destroyers américains furent ciblés ou touchés lors des batailles de la mer de Corail ou de Midway.
- Bataille des îles Salomon orientales
Les 24 et 25 août 1942 eut lieu la bataille des îles Salomon orientales, un important affrontement aéronaval. Une partie des combats consista en une tentative japonaise de renforcer Guadalcanal avec des hommes et du matériel transportés par des navires de transport de troupes . Le convoi japonais fut attaqué par l'aviation alliée, ce qui contraignit les Japonais à renforcer Guadalcanal de nuit avec des troupes à bord de navires de guerre rapides. Ces convois étaient surnommés « Tokyo Express » par les Alliés. Bien que le Tokyo Express naviguât souvent sans rencontrer de résistance, la plupart des opérations navales dans les îles Salomon étaient liées à ses missions. Par ailleurs, les opérations aériennes américaines avaient débuté depuis Henderson Field , l'aérodrome de Guadalcanal. La crainte de la puissance aérienne des deux camps fit que tous les combats navals dans les îles Salomon se déroulèrent de nuit.bataille du cap Espérance eut lieu dans la nuit du 11 au 12 octobre 1942. Une mission du Tokyo Express était en route pour Guadalcanal, simultanément à un groupe de bombardement composé de croiseurs et de destroyers, chargé d'obus explosifs pour bombarder le terrain d'aviation Henderson. Une force de croiseurs et de destroyers américains était déployée en avant d'un convoi de troupes de l'armée américaine à destination de Guadalcanal, attendu le 13 octobre. Le convoi du Tokyo Express comprenait deux ravitailleurs d'hydravions et six destroyers ; le groupe de bombardement, trois croiseurs lourds et deux destroyers ; et la force américaine, deux croiseurs lourds, deux croiseurs légers et cinq destroyers. Les forces américaines engagèrent le groupe de bombardement japonais ; le convoi du Tokyo Express parvint à décharger ses munitions sur Guadalcanal et à échapper au combat. Le groupe de bombardement fut repéré à courte distance ( bataille des îles Santa Cruz eut lieu du 25 au 27 octobre 1942. Bataille décisive, elle ne laissa aux États-Unis et au Japon que deux grands porte-avions chacun dans le Pacifique Sud (un autre grand porte-avions japonais fut endommagé et en réparation jusqu'en mai 1943). En raison du taux d'attrition élevé des porte-avions et de l'absence de renforts pendant des mois, les deux camps cessèrent, dans l'ensemble, d'engager leurs porte-avions restants jusqu'à la fin de 1943, et envoyèrent chacun deux cuirassés. Les opérations aéronavales américaines suivantes furent le raid sur Rabaul et le soutien à l' invasion de Tarawa , toutes deux en novembre 1943.de l'Espiritu Santo, repérèrent le cuirassé endommagé et deux destroyers dans la zone. Le cuirassé ( Hiei ) fut coulé par des avions (ou peut-être sabordé), un destroyer fut coulé par l' frères Sullivan .
Le déploiement de la force de transport japonaise fut reprogrammé pour le 14 et une nouvelle force de croiseurs-destroyers (rejointe tardivement par le cuirassé de conduite de tir et radio. Bien que son blindage n'ait pas été percé, il a été touché par 26 obus de différents calibres et temporairement rendu, selon les termes d'un amiral américain, « sourd, muet, aveugle et impuissant ». Le Washington est resté indétecté par les Japonais pendant la majeure partie de la bataille, mais a retenu ses tirs pour éviter les « tirs amis » jusqu'à ce que le South Dakota soit illuminé par les tirs japonais, puis a rapidement incendié le Kirishima avec un gouvernail bloqué et d'autres dommages. Le Washington , finalement repéré par les Japonais, s'est alors dirigé vers les îles Russell dans l'espoir d'éloigner les Japonais de Guadalcanal et du South Dakota , et a réussi à éviter plusieurs attaques de torpilles. Fait inhabituel, seules quelques torpilles japonaises ont atteint leur cible lors de cet engagement. Le Kirishima coula ou fut sabordé avant la fin de la nuit, ainsi que deux destroyers japonais. Les navires japonais restants se retirèrent, à l'exception des quatre transports qui s'échouèrent pendant la nuit et commencèrent à décharger. Cependant, à l'aube (et face à l'aviation, l'artillerie et un destroyer américains), ils furent trouvés encore échoués et détruits.
- Bataille de Tassafaronga
La bataille de Tassafaronga eut lieu dans la nuit du 30 novembre au 1er décembre 1942. Les États-Unis disposaient de quatre croiseurs lourds, un croiseur léger et quatre destroyers. Les Japonais, quant à eux, alignaient huit destroyers, engagés dans une mission de ravitaillement express pour livrer vivres et munitions à Guadalcanal. Les Américains bénéficièrent d'un effet de surprise initial, endommageant un destroyer par leurs tirs d'artillerie, qui coula par la suite. Cependant, la contre-attaque japonaise à la torpille fut dévastatrice. Un croiseur lourd américain fut coulé et trois autres gravement endommagés, deux d'entre eux ayant la proue arrachée. Il est significatif que ces deux derniers n'aient pas été coulés par des tirs de missiles Long Lance, contrairement aux batailles précédentes ; la préparation au combat et le contrôle des avaries américains s'étaient améliorés. Malgré leur victoire sur les Américains, les Japonais se retirèrent sans avoir livré les ravitaillements essentiels à Guadalcanal. Une nouvelle tentative, le 3 décembre, permit de larguer 1 500 fûts de ravitaillement près de Guadalcanal, mais les avions de mitraillage alliés en coulèrent la quasi-totalité, à l'exception de 300, avant que l'armée japonaise ne puisse les récupérer. Le 7 décembre, des vedettes lance-torpilles interrompirent une mission du Tokyo Express et, la nuit suivante, coulèrent un sous-marin de ravitaillement japonais. Le jour suivant, la Marine impériale proposa d'interrompre toutes les missions de destroyers vers Guadalcanal, mais accepta d'en effectuer une dernière. Celle-ci eut lieu le 11 décembre et fut également interceptée par des vedettes lance-torpilles, qui coulèrent un destroyer ; seuls 200 des 1 200 fûts largués au large de l'île furent récupérés. Le jour suivant, la Marine impériale proposa d'abandonner Guadalcanal ; cette décision fut approuvée par le Quartier général impérial le 31 décembre et les Japonais quittèrent l'île début février 1943.
Post-canal de Guadalcanal
Après l'abandon de Guadalcanal par les Japonais en février 1943, les opérations alliées dans le Pacifique se concentrèrent sur la campagne de Nouvelle-Guinée et l'isolement de Rabaul . La bataille du golfe de Kula eut lieu dans la nuit du 5 au 6 juillet. Les États-Unis disposaient de trois croiseurs légers et de quatre destroyers ; les Japonais alignaient dix destroyers transportant 2 600 hommes à destination de Vila pour contrer un récent débarquement américain à Rendova . Bien que les Japonais aient coulé un croiseur, ils perdirent deux destroyers et ne purent débarquer que 850 hommes. Dans la nuit du 12 au 13 juillet se déroula la bataille de Kolombangara . Les Alliés alignaient trois croiseurs légers (dont un croiseur néo-zélandais) et dix destroyers ; les Japonais disposaient d'un petit croiseur léger et de cinq destroyers, ainsi que d'une unité spéciale « Tokyo Express » à destination de Vila. Les trois croiseurs alliés furent gravement endommagés, le croiseur néo-zélandais étant mis hors de combat pendant 25 mois par un missile Long Lance. Les Alliés ne coulèrent que le croiseur léger japonais, et les Japonais débarquèrent 1 200 hommes à Vila. Malgré leur victoire tactique, cette bataille incita les Japonais à emprunter par la suite un itinéraire différent, où ils étaient plus vulnérables aux attaques de destroyers et de vedettes lance-torpilles.
La bataille de la baie de l'Impératrice Augusta s'est déroulée dans la nuit du 1er au 2 novembre 1943, immédiatement après le débarquement des Marines américains à Bougainville, dans les îles Salomon. Un croiseur lourd japonais fut endommagé par une attaque aérienne nocturne peu avant la bataille ; il est probable que les radars aéroportés alliés aient alors suffisamment progressé pour permettre les opérations de nuit. Les Américains disposaient de quatre croiseurs de la nouvelle la Cinquième Air Force ) et le débarquement sanglant mais victorieux de Tarawa. Les attaques aériennes sur Rabaul paralysèrent la flotte de croiseurs japonaise : quatre croiseurs lourds et deux croiseurs légers furent endommagés et repliés sur Truk. Avant le début de ces opérations, les États-Unis avaient constitué dans le Pacifique central une force composée de six grands porte-avions, cinq porte- avions légers et six porte-avions d'escorte .bataille au large de Samar et la bataille du détroit de Surigao.
- Bataille du détroit de Surigao
La bataille du détroit de Surigao eut lieu dans la nuit du 24 au 25 octobre, quelques heures avant la bataille de Samar. Les Japonais disposaient d'un petit groupe de cuirassés composé du le détroit de Surigao vers le nord et d'attaquer la flotte d'invasion au large de Leyte . La force alliée, connue sous le nom de 7e Force de soutien de la flotte, qui gardait le détroit, était largement supérieure en nombre. Elle comprenait six cuirassés (tous sauf un avaient été endommagés à Pearl Harbor en 1941), quatre croiseurs lourds (dont un australien), quatre croiseurs légers et 28 destroyers, ainsi qu'une force de 39 vedettes lance-torpilles. Le seul avantage des Japonais résidait dans le fait que la plupart des cuirassés et croiseurs alliés étaient chargés principalement d'obus explosifs, bien qu'un nombre significatif d'obus perforants fussent également embarqués. La force japonaise de tête échappa aux torpilles des vedettes lance-torpilles, mais fut durement touchée par celles des destroyers, perdant un cuirassé. Elle se retrouva ensuite face aux canons des cuirassés et des croiseurs. Un seul destroyer survécut. Cet engagement est remarquable car il s'agit de l'une des deux seules occasions où des cuirassés ont ouvert le feu sur d'autres cuirassés dans le Pacifique, l'autre étant la bataille navale de Guadalcanal. Du fait de la disposition initiale des forces opposées, la force alliée se trouvait en position de « croisement en T », ce qui en fit la dernière bataille où cette configuration se produisit, bien qu'il ne s'agisse pas d'une manœuvre planifiée. La formation de croiseurs japonais qui suivait rencontra plusieurs problèmes, notamment un croiseur léger endommagé par une vedette lance-torpilles et la collision de deux croiseurs lourds, dont l'un, à la traîne, fut coulé par une attaque aérienne le lendemain. Un vétéran américain du détroit de Surigao, guerre des Malouines le 2 mai 1982. Il s'agissait du premier navire coulé par un sous-marin nucléaire en dehors des accidents, et seulement du deuxième navire coulé par un sous-marin depuis la Seconde Guerre mondiale.
- Bataille de Samar
Lors de la bataille de Samar, un groupe de cuirassés japonais, se dirigeant vers la flotte d'invasion au large de Leyte, affronta une petite force américaine, la « Taffy 3 » (officiellement Task Unit 77.4.3), composée de six porte-avions d'escorte (chacun embarquant environ 28 avions), de trois destroyers et de quatre destroyers d'escorte. L'artillerie américaine était composée de canons de 127 mm ( F6F Hellcat et de bombardiers-torpilleurs TBF Avenger . La force japonaise comptait quatre cuirassés, dont le Yamato , six croiseurs lourds, deux croiseurs légers et onze destroyers. Auparavant, elle avait été repoussée par une attaque aérienne, perdant notamment le Halsey décida alors d'utiliser les porte-avions de sa Troisième Flotte pour attaquer le groupe aéronaval japonais, situé bien au nord de Samar, qui n'était en réalité qu'un leurre disposant de peu d'avions. Les Japonais manquaient cruellement d'appareils et de pilotes à ce stade de la guerre, et la bataille du golfe de Leyte fut la première où des attaques kamikazes furent employées. Suite à une série d'erreurs, Halsey emmena avec lui les cuirassés américains, laissant le détroit de San Bernardino protégé uniquement par la petite force d'escorte des porte-avions de la Septième Flotte. La bataille commença à l'aube du 25 octobre 1944, peu après la bataille du détroit de Surigao. Lors de l'engagement qui s'ensuivit, les Américains firent preuve d'une précision remarquable aux torpilles, détruisant la proue de plusieurs croiseurs lourds japonais. Les avions des porte-avions d'escorte se comportèrent également très bien, attaquant à la mitrailleuse une fois leurs porte-avions à court de bombes et de torpilles. L'ampleur inattendue des dégâts, ainsi que les manœuvres nécessaires pour éviter les torpilles et les attaques aériennes, désorganisèrent les Japonais et leur firent croire qu'ils affrontaient au moins une partie de la force principale de la Troisième Flotte. Ils avaient également appris la défaite quelques heures auparavant dans le détroit de Surigao et ignoraient que les forces de Halsey étaient occupées à détruire la flotte de diversion. Convaincus que le reste de la Troisième Flotte arriverait bientôt, si ce n'était déjà fait, les Japonais se retirèrent, perdant finalement trois croiseurs lourds coulés et trois autres endommagés par les attaques aériennes et les torpilles. Les Américains perdirent deux porte-avions d'escorte, deux destroyers et un destroyer d'escorte coulés, ainsi que trois porte-avions d'escorte, un destroyer et deux destroyers d'escorte endommagés, perdant ainsi plus d'un tiers de leurs forces engagées, la quasi-totalité du reste étant endommagée.
production de croiseurs en temps de guerre
Les États-Unis construisirent des croiseurs en grand nombre jusqu'à la fin de la guerre, notamment 14 croiseurs lourds porte-avions légers . Ce grand nombre de croiseurs construits était probablement dû aux pertes importantes de croiseurs en 1942 dans le Pacifique (sept américains et cinq autres alliés) et à la nécessité perçue de disposer de plusieurs croiseurs pour escorter chacun des nombreux porte-avions
Développement des croiseurs américains
Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'US Navy était consciente de la menace potentielle que représentaient les missiles et bénéficiait d'une expérience considérable en la matière grâce aux attaques kamikazes japonaises durant ce conflit. La première réaction fut de moderniser l'armement antiaérien léger des nouveaux croiseurs, en remplaçant les canons de 40 mm et 20 mm par des affûts doubles de 76 mm (3 pouces) / calibre 50. [ plus long terme, on estima que les systèmes d'artillerie seraient insuffisants pour contrer la menace des missiles, et au milieu des années 1950, trois systèmes de missiles sol-air navals furent développés : le Talos (longue portée), le Terrier (moyenne portée) et le Tartar (courte portée). Le Talos et le Terrier étaient capables d'emporter des ogives nucléaires, ce qui permettait leur utilisation pour des missions de bombardement antinavire ou côtier en cas de guerre nucléaire. L'amiral Arleigh Burke, chef des opérations navales, est reconnu pour avoir accéléré le développement de ces systèmes.
Le système Terrier fut initialement déployé sur deux croiseurs de classe Baltimore convertis (CAG), les conversions étant achevées entre 1955 et 1956. La conversion ultérieure de six croiseurs de classe Cleveland (CLG) ( classes ASROC , absent des conversions de la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'alors, les croiseurs convertis de la Seconde Guerre mondiale conservaient une ou deux tourelles de batterie principale pour le bombardement côtier. Cependant, entre 1962 et 1964, trois croiseurs supplémentaires RIM-67 Standard ER. Les frégates et croiseurs lance-missiles servirent pendant la Guerre froide et la Guerre du Vietnam ; au large du Vietnam, ils effectuèrent des bombardements côtiers et abattirent des avions ennemis ou, en tant que navires de zone d’identification radar positive ( PIRAZ ), guidèrent les chasseurs pour intercepter les avions ennemis. En 1995, les anciennes frégates lance-missiles furent remplacées par les missiles de croisière Tomahawk .
systèmes de combat Aegis et ses installations dignes d'un amiral et de son état-major. De plus, 24 navires de la classe Spruance ont été modernisés avec le système de lancement vertical (VLS) pour missiles de croisière Tomahawk grâce à la conception modulaire de leur coque. De même, les navires de la classe Ticonderoga , également équipés d'un VLS , disposaient de capacités de frappe anti-surface supérieures à celles des croiseurs des années 1960-1970 qui avaient reçu des lanceurs blindés Tomahawk dans le cadre du programme de modernisation « New Threat Upgrade » . À l'instar des navires de la classe Ticonderoga dotés d'un VLS, les À l'instar des États-Unis, trois croiseurs légers plus petits d'autres pays de l'OTAN furent réarmés de missiles antiaériens en remplacement de leur armement arrière : le De Zeven Provinciën néerlandais , le Giuseppe Garibaldi italien et le Colbert français . Seul le navire français, dont la reconstruction eut lieu en 1972, reçut également des lanceurs de missiles antinavires Exocet et des missiles antiaériens Masurca de fabrication nationale. Les autres reçurent des missiles Terrier américains, le Garibaldi étant le seul navire de surface à être également armé de lanceurs de missiles stratégiques Polaris, bien que ceux-ci n'aient jamais été embarqués. Dans la marine soviétique , seul le croiseur Dzerjinski , du projet 68bis , fut réarmé de la même manière avec des missiles antiaériens. Les missiles M-2 utilisés à son bord, adaptés du S-75 terrestre , se révélèrent inefficaces en tant que système naval, et toute conversion ultérieure fut abandonnée. Un autre croiseur de ce projet, l'Amiral Nakhimov , fut utilisé pour tester des missiles antinavires, mais ne fut jamais mis en service dans ce rôle. Les Britanniques envisagèrent de convertir des croiseurs plus anciens en croiseurs lance-missiles grâce au système Seaslug , mais n'y renoncèrent finalement pas. Plusieurs autres croiseurs classiques de différents pays furent réarmés avec des systèmes antiaériens à courte portée nécessitant moins de modifications, tels que le Seacat ou l'Osa-M , mais comme ils étaient destinés uniquement à l'autodéfense, ils ne sont pas considérés comme des croiseurs lance-missiles (par exemple, le Zhdanov soviétique et l'Amiral Senyavin du projet 68U). Le croiseur léger péruvien Almirante Grau (anciennement le De Ruyter néerlandais ) fut réarmé avec huit missiles antinavires Otomat à la fin du XXe siècle, mais ceux-ci ne constituaient pas son armement principal. « trou de croiseur » de la marine américaine
Dans le cadre de ce programme, les frégates étaient presque aussi grandes que les croiseurs et optimisées pour la lutte antiaérienne , bien qu'elles fussent également capables de mener des combats anti-surface. À la fin des années 1960, le gouvernement américain constata un « déficit de croiseurs » : à cette époque, l'US Navy ne possédait que six navires classés comme croiseurs, contre 19 pour l'Union soviétique, alors même qu'elle disposait de 21 frégates aux capacités égales, voire supérieures, à celles des croiseurs soviétiques. C'est pourquoi, en 1975, la Marine américaine procéda à une importante restructuration de ses forces :
- Les CVA/CVAN (porte-avions d'attaque/porte-avions d'attaque à propulsion nucléaire) ont été rebaptisés CV/CVN (bien que croiseurs légers armés de canons , mais les remplaça, dès le début des années 1960, par de grands navires appelés « croiseurs lance-roquettes », emportant un grand nombre de missiles de croisière antinavires (ASCM) et de missiles antiaériens. La doctrine de combat soviétique, fondée sur l'attaque par saturation, impliquait que ses croiseurs (ainsi que ses destroyers et même ses vedettes lance-missiles) embarquaient plusieurs missiles dans de grands conteneurs/tubes de lancement et un nombre d'ASCM bien supérieur à celui de leurs homologues de l'OTAN , tandis que les navires de combat de l'OTAN utilisaient des missiles individuels plus petits et plus légers (et semblaient donc sous-armés par rapport aux navires soviétiques)
Entre 1962 et 1965, les quatre SS-N-3 Shaddock à longue portée, avec un stock complet de rechargements. Ces missiles avaient une portée maximale de SS-N-14 Silex , une torpille lourde à propulsion par fusée superposée, principalement destinée à la lutte anti-sous-marine, mais également capable d'actions anti-navires de surface, avec une portée allant jusqu'à sous-marins lanceurs de missiles balistiques soviétiques d'atteindre la portée des États-Unis en cas de guerre nucléaire. À cette époque, l'aviation à long rayon d'action et la force sous-marine soviétique pouvaient déployer de nombreux missiles anti-sous-marins. La doctrine revint par la suite à une stratégie consistant à saturer les défenses des groupes aéronavals avec des missiles anti-sous-marins, notamment avec les classes Slava et Kirov .
Après la dissolution de l'Union soviétique, le croiseur russe Moskva du projet 1164 est devenu le navire amiral de la flotte de la mer Noire et a participé en 2022 à l' invasion de l'Ukraine , bombardant et bloquant la côte, mais a ensuite été coulé par des missiles antinavires.
Croiseurs actuels
La fin de la Guerre froide et la réduction subséquente de la rivalité militaire ont entraîné des réductions importantes des forces navales. Cette réduction a été plus marquée au sein de la marine soviétique, qui a été en grande partie reprise par la Russie. Confrontée à de graves difficultés financières, la Russie a été contrainte de désarmer la plupart de ses navires dans les années 1990 ou de les envoyer en révisions approfondies. Les croiseurs lance-missiles soviétiques/russes les plus récents, les quatre croiseurs de bataille porte-avions de classe Amiral Kouznetsov , officiellement désigné comme croiseur, plus précisément comme « croiseur d'aviation lourd » ( P-700 Granit . En 2022, le croiseur Moskva du projet 1164 a coulé après avoir été touché par un missile ukrainien.
Actuellement, les croiseurs lance-missiles lourds de classe Kirov sont utilisés pour le commandement, le Piotr Veliki étant le navire amiral de la Flotte du Nord . Leurs capacités de défense aérienne restent néanmoins importantes, comme en témoigne leur arsenal de missiles de défense rapprochée , comprenant 44 missiles OSA-MA et 196 missiles 9K311 Tor . Pour les cibles à longue portée, ils utilisent le système S-300 , et pour les cibles à courte portée, les systèmes CIWS AK-630 ou Kashtan . De plus, les Kirov sont équipés de 20 missiles P-700 Granit pour la lutte anti-navire. Pour l'acquisition de cibles au-delà de l' horizon radar , trois hélicoptères peuvent être déployés. Outre leur vaste arsenal, les croiseurs de classe Kirov sont également dotés de nombreux capteurs et équipements de communication, leur permettant de diriger la flotte.de défense antimissile balistique ( système Aegis BMD ). Cependant, aucun nouveau croiseur de cette classe n'était en construction. Au XXIe siècle, des efforts de conception ont été entrepris pour des croiseurs de grande taille futuristes, provisoirement désignés CG(X) , mais le programme a été annulé en 2010 en raison de contraintes budgétaires.
Officiellement, seuls les navires susmentionnés sont classés comme croiseurs à l'échelle mondiale. Les destroyers américains de la classe Zumwalt , de conception futuriste et de grande taille, malgré leur déplacement d'environ 16 000 tonnes et leur armement composé de deux canons de gros calibre (155 mm), traditionnellement associés aux croiseurs, sont classés comme destroyers. La littérature souligne souvent que ces navires sont essentiellement de grands croiseurs. De même, les grands destroyers lance-missiles japonais de la classe Kongō , d'un déplacement de 9 485 tonnes et équipés du système Aegis (dérivé des destroyers de la classe Arleigh Burke ), sont parfois désignés comme croiseurs. Leurs versions améliorées, les classes Atago et Maya , dépassent les 10 000 tonnes. Le Japon, pour des raisons politiques, n'utilise pas les termes « croiseur » ni même « destroyer », classant officiellement ces navires comme escorteurs de missiles, leur numéro de coque étant précédé de DDG, correspondant aux destroyers lance-missiles. Ces destroyers japonais assurent également la défense antimissile balistique.
En dehors des marines américaine et soviétique, la construction de nouveaux croiseurs fut rare après la Seconde Guerre mondiale. La plupart des marines utilisent des destroyers lance-missiles pour la défense aérienne de la flotte, et des destroyers et frégates pour les missiles de croisière. La nécessité d'opérer en groupes opérationnels a conduit la plupart des marines à concevoir des flottes autour de navires dédiés à un rôle unique, généralement la lutte anti-sous-marine ou anti-aérienne, et le grand navire « polyvalent » a disparu de la plupart des forces navales. Seules les marines américaine et russe exploitent encore des navires en service actif classés comme croiseurs. L'Italie a utilisé Depuis son lancement en 1981, la classe 
Une voie de développement alternative pour les croiseurs lance-missiles consistait à développer des navires armés de missiles antinavires lourds à longue portée, principalement conçus en Union soviétique pour lutter contre les porte-avions. À partir de 1962, quatre navires du projet 58 (désignation OTAN : Kynda ) entrèrent en service. Ils étaient armés de huit lanceurs de missiles M-1 Volna . Avec un déplacement modéré de 5 350 tonnes, ils étaient initialement destinés à être classés comme destroyers, mais finirent par entrer en service comme croiseurs lance-missiles. Durant cette période, des projets de croiseurs plus grands, tels que le projet 64 et le projet 63 à propulsion nucléaire (équipé de 24 missiles antinavires), furent également développés. Cependant, leur construction fut abandonnée en raison de coûts élevés et de leur vulnérabilité aux attaques aériennes, due aux insuffisances des missiles antiaériens disponibles.
Le type de navire suivant construit était constitué de quatre bâtiments du projet 1134 (désignation OTAN : Kresta I ) d’un déplacement de 7 500 tonnes, équipés de quatre lanceurs de missiles antinavires P-35 et de deux lanceurs de missiles antiaériens Volna. Il s’agissait de navires de transition dotés de capacités de frappe moindres et initialement classés comme grands navires anti-sous-marins, mais reclassés comme croiseurs lance-missiles en 1977.
Dans les années 1980, avant la dissolution de l'Union soviétique, seuls trois croiseurs lance-missiles de la nouvelle génération du projet 1164 ( classe Slava ), d'un déplacement de 11 300 tonnes, furent achevés sur un programme plus long. Ils étaient équipés de 16 lanceurs de missiles antinavires Bazalt et de huit lanceurs verticaux pour missiles antiaériens Fort à longue portée. Le summum du développement des croiseurs conçus pour engager des navires de surface tout en protégeant les formations navales contre les aéronefs et les sous-marins fut atteint avec les quatre grands croiseurs à propulsion nucléaire du projet 1144 ( classe Kirov ) des années 1980. Officiellement classés comme « croiseurs lance-missiles nucléaires lourds », ils pouvaient atteindre un déplacement de 25 000 tonnes et étaient armés de 20 lanceurs de missiles antinavires lourds Granit , de 12 lanceurs verticaux pour missiles antiaériens Fort à longue portée et de missiles à courte portée. Pour la lutte anti-sous-marine, ils étaient équipés de lance-roquettes-torpilles et de trois hélicoptères, et leur équipage comptait jusqu'à 744 personnes. Dans la littérature anglophone, ils sont parfois désignés comme « croiseurs de bataille », bien que cette appellation ne soit pas officiellement justifiée.
Le Muntenia , d'un déplacement de 5 790 tonnes, a été construit en Roumanie dans les années 1980. Initialement désigné, de manière quelque peu ambitieuse, comme croiseur porte-hélicoptères léger, il a été reclassé destroyer en 1990, date à laquelle il a également changé de nom. Le navire et sa classification reflétaient les ambitions du dictateur Nicolae Ceaușescu, dans un contexte de capacités industrielles limitées. Il était armé de huit missiles antinavires soviétiques P-20M à moyenne portée, mais ne disposait pas de missiles antiaériens et était équipé de deux hélicoptères légers, sans moyens de lutte anti-sous-marine à longue portée.
Opérateurs
Voici ce qui est mis en place :
- Marine ukrainienne : Le croiseur Ukroboronprom a annoncé sa vente. Le croiseur est amarré, inachevé, dans le port de Mykolaïv, dans le sud de l'Ukraine. Il a été rapporté que le gouvernement ukrainien avait investi 6,08 millions de yuans dans son entretien en 2012. Le 26 mars 2017, il a été annoncé que le gouvernement ukrainien allait démanteler le navire, immobilisé et inachevé depuis près de 30 ans à Mykolaïv. Les coûts d'entretien et de construction s'élevaient à 225 000 dollars américains par mois. Le 19 septembre 2019, le nouveau directeur d' Ukroboronprom, Aivaras Abromavičius, a annoncé que le navire serait vendu. Son statut actuel est inconnu en raison de l' invasion russe de l'Ukraine en 2022 .
Les navires suivants sont classés comme destroyers par leurs opérateurs respectifs, mais, en raison de leur taille et de leurs capacités, sont considérés comme des croiseurs par certains, tous ayant un déplacement à pleine charge d'au moins 10 000 tonnes :
- Marine de l'Armée populaire de libération : Le premier destroyer de type 055 a été lancé par la Chine en juin 2017 et mis en service le 12 janvier 2020 (huit unités étaient en service en 2023). Bien que classé comme destroyer par son opérateur, de nombreux analystes navals estiment qu'il est beaucoup trop grand et trop bien équipé pour être considéré comme tel, et c'est ainsi que le département de la Défense des États-Unis le classe.
- Marine des États-Unis : 2 destroyers Force maritime d'autodéfense japonaise : 2 destroyers Marine de la République de Corée : 4 destroyers de La marine de l'Armée populaire de libération ajoutera 8 destroyers de type 055 à sa flotte, pour un total de 16. En 2024, 4 d'entre eux étaient en construction.
- La marine allemande développe la frégate de type F127 et prévoit d'en acquérir huit exemplaires. Le modèle devrait être basé sur un moteur MEKO A-400 AMD, d'un déplacement d'environ 10 000 tonnes.
- La marine indienne a annoncé la construction de 8 à 10 La marine italienne développe son projet de destroyers DDX. Ces deux navires auront un déplacement de 10 000 tonnes chacun, ce qui en fera les plus grands bâtiments de combat de surface construits par l’Italie depuis la Seconde Guerre mondiale.
- Force maritime d'autodéfense japonaise : a annoncé qu'elle construirait 2 croiseurs lance-missiles, nominalement appelés navires équipés du système Aegis , chacun déplaçant 20 000 tonnes.
- La marine de la République de Corée ajoutera deux destroyers supplémentaires de classe Sejong le Grand à sa flotte.
- Marine populaire coréenne – En avril 2026, le Parti des travailleurs de Corée a décidé de construire un croiseur lance-missiles stratégiques de classe 10 000 tonnes. Sa construction a été accélérée en juin 2026.
- La marine russe va construire un nombre indéterminé de destroyers de classe Lider . Avec un déplacement de 19 000 tonnes ils représenteront plus du double du déplacement des La Royal Navy développe le destroyer Type 83 , probablement plus grand que le destroyer Type 45 qu'il est destiné à remplacer et dont le déplacement pourrait atteindre 10 000 tonnes. Une analyse de DefenseConnect portant sur un concept de BAE pour cette classe de navires indique que leur proposition présente un déplacement d'au moins 11 810 tonnes. La Royal Navy devrait acquérir entre six et huit de ces bâtiments.
- L'US Navy dispose actuellement d'un destroyer de classe Zumwalt en essais en mer et développe son projet DDG(X) destiné à remplacer les croiseurs vieillissants de classe Ticonderoga . Avec un déplacement de 12 000 tonnes, bien supérieur à celui de leurs prédécesseurs, les navires DDG(X) seront des croiseurs à tous égards, sauf l'appellation.
navires musées
En 2019, plusieurs croiseurs désarmés ont été sauvés de la démolition et sont aujourd'hui transformés en navires-musées à travers le monde . Les voici :Dandong , en Chine .
Anciens musées
- Le jusqu'en 2006, date à laquelle il a dû fermer ses portes en raison de difficultés financières. Il a ensuite été mis en réserve à Landevennec, dans la flotte de réserve de la Marine nationale française , jusqu'à sa vente à la ferraille en 2014.Le dernier croiseur de la marine argentine , le croiseur guerre des Malouines en 1982.
- La marine austro-hongroise a perdu l'intégralité de ses forces navales suite à l'effondrement de l'Empire après la Première Guerre mondiale.
- La Royal Australian Navy a désarmé ses deux croiseurs La marine belge a restitué son unique croiseur, La marine brésilienne a désarmé son dernier croiseur l'Almirante Tamandaré, en 1976.
- La Marine royale canadienne a désarmé le NCSM Québec en 1961.
- La marine chilienne a désarmé son dernier croiseur l'O'Higgins , en 1991.
- Le dernier croiseur de la marine de la République de Chine , le ROCS Chung King , son unique navire de la classe Arethusa. Il fit défection au profit de la marine de l'Armée populaire de libération pendant la guerre civile chinoise en 1949.
- Le Znaim , unique croiseur de la marine de l'État indépendant de Croatie , fut remis à l'Allemagne en 1943.
- La marine royale danoise a désarmé son dernier croiseur, La Marine française a désarmé son dernier croiseur, La marine allemande a désarmé son dernier croiseur, La marine hellénique a désarmé son dernier croiseur en service actif, l'Elli , en 1965.
Le Consul Gostrück , unique croiseur de la marine haïtienne , a coulé en 1910 en raison de l'inexpérience de son équipage.- La marine indienne a désarmé son croiseur La marine indonésienne a désarmé son seul croiseur, le croiseur RI Irian, en 1972.
- La marine italienne a désarmé le croiseur porte-hélicoptères Vittorio Veneto en 2006 et le croiseur porte-avions La marine impériale japonaise a rendu tous ses croiseurs restants aux Alliés après la Seconde Guerre mondiale.
- La marine royale néo-zélandaise a désarmé son dernier croiseur, le HMNZS Royalist, en 1966.
- La Marine royale néerlandaise a mis hors service son dernier croiseur, La marine pakistanaise a désarmé son unique croiseur, La marine péruvienne a mis hors service son dernier croiseur La marine polonaise a restitué au Royaume-Uni son unique croiseur l'ORP Conrad , en 1946.
- La marine portugaise a mis hors service son dernier croiseur, le NRP Vasco da Gama, en 1935.
- La Marine royale roumaine a désarmé son unique croiseur, le Muntenia comme croiseur léger porte-hélicoptères, mais il a été réaménagé et reclassé comme destroyer (finalement, il a été reclassé comme frégate en 2001).
- La marine sud-africaine a désarmé son unique croiseur, le SATS General Botha, en 1947.
- La marine espagnole a désarmé son dernier croiseur, La marine suédoise a désarmé son dernier croiseur, La marine turque a désarmé son dernier croiseur, le TCG Mecidiye, en 1948 ; elle a conservé un croiseur de bataille, le TCG Yavuz , qui a été désarmé en 1950 et rayé des listes de la marine en 1954.
- La Royal Navy a désarmé son dernier croiseur, La marine de la République populaire ukrainienne a perdu la totalité de sa flotte lors de sa réintégration à l'Union soviétique en 1921.
- La marine nationale uruguayenne a désarmé son unique croiseur, le ROU Montevideo, en 1932.
- La marine bolivarienne du Venezuela a mis hors service son seul croiseur, le FNV Mariscal Sucre, en 1940.
- Le croiseur KB Dalmacija , unique navire de la marine royale yougoslave, a été capturé par l'Allemagne lors de l'invasion de la Yougoslavie en 1941.