Corne

^ⓘ (en frison de Sölring:Hörnem,en danois:Hørnum) est une commune de l'arrondissement deFrise-du-Nord, dansle Schleswig-Holstein,en Allemagne. Elle est située sur le promontoire sud de l'île deSylt. La commune fait partie de l' Amt Landschaft Sylt. L'économie est dominée par le tourisme.

Le nom de Hörnum est dérivé de Hörn (« coin » ou « bord »).

Hörnum se trouve à l'extrémité sud de Sylt. La majeure partie du territoire municipal est couverte de réserves naturelles (principalement des dunes et des landes). Le Hörnum Odde est le point le plus au sud de l'île et est soumis à une érosion constante par le vent et la mer.

Bien que des pêcheurs se soient installés dans la région avant 1500, le lieu est mentionné pour la première fois en 1649 sous le nom de Hornum . Le nom « Hörnum » était déjà connu du chroniqueur Muchel-Madis (* 11 novembre 1572 à Morsum ; † 21 janvier 1651), qui rapporte dans ses chroniques un naufrage « 1571... au large de Hörnum ». En 1648, la région fut nommée « Hörnum » sur une carte du cartographe Johannes Mejer (1606–1674). La pointe sud de l'île resta cependant longtemps inhabitée, car non seulement les ondes de tempête mais aussi les dunes mouvantes , qui ensevelaient à plusieurs reprises les maisons, rendaient la colonisation difficile. Ce n'est qu'à la fin du XVIIIe siècle que cet effet a pu être stoppé en plantant de la végétation sur les dunes. Au début, il n'y avait que quelques pêcheurs sur la presqu'île de Sylt, appelée « Hörnum ». De 1765 à 1785, une seule maison se dressait dans les dunes de Budersand. Elle servait de dépôt de débris flottants , mais fut bientôt démolie par des habitants d' Amrum et de Rantum . En 1787, il n'en restait que les fondations.

Jusqu'à la construction d'un quai de la Hamburg America Line (HAPAG), il n'y avait pas de constructions dans la région . Hörnum possédait depuis longtemps un port naturel à l'est de Budersand , qui est cependant resté largement inaperçu. Ce n'est qu'après la construction d'un quai en bois qu'une ligne régulière de bateaux vers Hambourg via Cuxhaven a été mise en service le 29 juin 1901. En outre, une ligne de station balnéaire Hörnum- Heligoland -Hambourg a été mise en service.

En 1901, la zone (qui faisait encore partie de Rantum à l'époque) fut reliée au Westerland par la Sylter Inselbahn . Jusqu'alors, la lande autour du port était dépourvue de toute construction. La première structure locale fut la gare construite en 1903, suivie par le bâtiment de la HAPAG. Ce n'est qu'en 1905 que furent érigés les premiers immeubles d'habitation.

La croissance initiale du village fut principalement due à la construction de bâtiments militaires. Le cœur de Hörnum actuel est la Weiße Siedlung (cité blanche) autour de la Strandstraße, de la Hafenstraße et de Blankes Tälchen, construite par l'armée à partir de 1920. En 1936, la construction de la Rote Siedlung (cité rouge ; Steintal, Budersandstraße, Hangstraße) commença et, comme la Weiße Siedlung, elle servit de logement à la population locale, qui travaillait à la base aérienne locale , construite après 1935, ou à d'autres installations militaires. Il n'y avait presque pas de bâtiments civils à l'époque.

Jusqu'à ce que l'île soit reliée au continent par la construction de la chaussée Hindenburg en 1927, le port de Hörnum et la ligne ferroviaire locale étaient les principaux moyens de transport pour les visiteurs. Environ 90 % des touristes faisaient escale à Hörnum.

En 1906, le château d'eau de Hörnum a été construit ; après le raccordement de Hörnum à l'approvisionnement en eau commun de l'île, il est devenu superflu et a été démoli en 1967.

En 1907, Hörnum fut doté d'un phare de 33,5 mètres de haut, construit selon un plan standardisé. D'autres constructions similaires furent érigées sur l'île de Pellworm et à Westerhever . De 1918 à 1930, le phare servit également d'école. Les cours se déroulaient à une altitude de 30 mètres. À la fin de la Première Guerre mondiale , Hörnum comptait 21 habitants, administrés par Rantum. Au cours des deux guerres mondiales, Hörnum était considéré comme un lieu stratégiquement important qui nécessitait une défense particulière.

Les premières casernes furent construites en 1914 pour les troupes de la « Garde de l'île ». Au début de la Première Guerre mondiale , des gardes de l'île étaient stationnés à Amrum, Sylt et Rømø (aujourd'hui au Danemark ), qui utilisaient des signaux lumineux pour communiquer. De la presqu'île de List « Elbow » au nord jusqu'à Hörnum au sud, des bunkers et des abris furent creusés dans les dunes de Sylt et équipés de lignes téléphoniques. La plupart des soldats locaux âgés étaient chargés de scruter l'horizon à la recherche de troupes hostiles, mais l'île n'a été témoin d'aucun combat.

Pendant la Seconde Guerre mondiale , des troupes furent déployées dans le village. Le port était principalement utilisé par la Kriegsmarine et un petit aérodrome pour les avions de petite taille avait été construit au milieu des années 1930. Après 1935, la Luftwaffe avait construit une base aéronavale et la « colonie militaire de Hörnum » en prévision de la guerre. Le déclenchement de la guerre empêcha l'achèvement du projet et les vides de la colonie, qui était conçue comme une cité-jardin , ont depuis été comblés par des bâtiments d'après-guerre. Le nombre d'habitants de Hörnum explosa en raison de l'ouverture de la base aéronavale et des quartiers adjacents et dépassa le millier lorsque les troupes amenèrent leurs familles sur l'île. Peu de temps après, l'électricité fut disponible grâce à une centrale électrique locale et en 1941, Hörnum fut raccordée au réseau d'eau de Westerland.

La base d'hydravions de Hörnum fut le lieu où furent larguées les premières bombes sur le sol allemand pendant la Seconde Guerre mondiale , dans la nuit du 19 mars 1940, lors d'un raid du Handley Page Hampdens du 61e escadron de la RAF basé à RAF Hemswell dans le Lincolnshire , en Angleterre .

En 1947, Hörnum se sépare de la commune voisine de Rantum et devient indépendante. Deux ans plus tard, le village reçoit le titre de Nordseebad (station balnéaire de la mer du Nord). Un afflux de touristes et de « nouveaux Hörnumers » se produit. En 1947, le village accueille brièvement plus de 2 000 réfugiés des anciens territoires de l'Est de l'Allemagne et 40 familles de Heligoland y habitent également après l'évacuation de leur île (occupée par le Royaume-Uni).

En 1948, une cabane en bois fut érigée grâce à des dons de la Norvège et consacrée comme église. Elle fut baptisée Saint-Martin. Lorsque l'église Saint-Thomas fut construite en 1970, le bâtiment Saint-Martin servit brièvement de jardin d'enfants et de dépôt de chaises longues de plage. Depuis 1974, cette maison norvégienne est le siège de la station de protection de la mer des Wadden ( Schutzstation Wattenmeer ), une association de protection de l'environnement, et sert également de club de jeunes depuis 1989. En 1985, la cabane fut baptisée du nom de Kuno Ehlfeldt, professeur et écologiste de Hörnum.

C'est également en 1948 que Hörnum fut reliée au réseau routier de l'île. La voie ferrée d'origine, construite sur dalles de béton, ne comportait qu'une seule voie et fut élargie en 1969.

En 1960, la colonie Kersiegsiedlung , connue pour ses toits de chaume , fut construite dans les dunes. L'église catholique Saint-Joseph suivit en 1962, et en 1969/1970, l'église évangélique Saint-Thomas fut construite selon un projet de l'architecte Martin-Bernhard Christiansen de Niebüll . Ce dernier bâtiment constitue la plus récente église historiquement préservée du Schleswig-Holstein . Il a la forme d'une voile blanche. Une autre particularité est le bateau ex-voto qui est suspendu à l'intérieur de l'église - une maquette du bateau à aubes "Cobra", un navire de la Hamburg America Line, qui a grandement contribué à partir de 1901 à l'exploration et au développement de la région de Hörnum.

En 1970, le service ferroviaire a été interrompu et la voie a été démolie. Elle est aujourd'hui utilisée comme piste cyclable.

Au milieu des années 1970, un centre de spa et de thérapie a été construit et ouvert en 1977.

En 1994, la caserne Pidder Lüng, qui avait remplacé l'ancienne base navale, a été fermée. Après la démolition de tous les bâtiments du site, un terrain de golf avec un hôtel de luxe adjacent y a été construit.

En 2002, le port de Hörnum a été légèrement rénové. Le club nautique de Hörnum a été fondé et un nouveau point de vente de billets pour les bateaux Adler a été ouvert. Plus tard, plusieurs quartiers de Hörnum ont également été rénovés.

En 1999, l'ancien centre thérapeutique a été fermé car il ne répondait plus aux standards modernes de cure et était déficitaire. Il a été remplacé par un hôtel.

La fonction militaire d'origine de Hörnum a été remplacée par le tourisme, qui est devenu la principale source de revenus. Les plages à l'est et à l'ouest du village, le port et les dunes constituent les atouts du village. Un itinéraire de randonnée dans les vasières très apprécié longe la rive est jusqu'à Rantum. La station de protection Wattenmeer fournit des informations sur la mer des Wadden et les marais salants et encourage les touristes à protéger le paysage local. Une autre attraction est la randonnée autour de Hörnum-Odde, la limite sud de l'île, qui se rétrécit constamment en raison de l'érosion. Rien que lors de la tempête Erwin en hiver 2005, Hörnum-Odde a perdu 20 mètres de terre. Depuis ce promontoire sud, on peut voir les îles voisines de Föhr et d'Amrum.

L'actuel Bürgermeister (maire) est Rolf Speth.

Blasonnement : D'or, au phare de gueules, bordé d'argent, d'où partent des étoiles de gueules à quatre pointes. La pointe d'azur, dans laquelle se trouve une conque d'or.