Autoroute 505

L'Interstate 505 ( I-505 ) est une autoroute auxiliaire nord-sud dans la vallée de Sacramento, dans le nord de la Californie . Il s'agit d'un embranchement auxiliaire de l'I-5 qui s'étend de Dunnigan au sud jusqu'à l'I-80 à Vacaville . L'I-505 est principalement une autoroute rurale, mais traverse Vacaville et la ville de Winters . L'autoroute est la principale route reliant la région de la baie de San Francisco et le nord de la vallée de Sacramento , contournant Sacramento et le trafic urbain qui l'accompagne. Ainsi, c'est une route majeure pour les voyageurs se dirigeant directement de la région de la baie de San Francisco vers Shasta Cascade et le nord-ouest du Pacifique .

Les lignes électriques reliant le sentier 15 au sentier 66 suivent l'autoroute pendant un certain temps, jusqu'à ce que l'une se dirige vers le nord-est et l'autre vers le nord-ouest .

Le terminus sud de l'I-505 se trouve sur l'I-80, à côté de l' aéroport de Nut Tree , dans la région de Nut Tree à Vacaville . De là, elle se dirige vers le nord sur environ 16 km à travers des zones rurales près de la limite ouest de la vallée de Sacramento avant d'atteindre Winters . L'I-505 longe ensuite les limites est de la ville de Winters, croisant la State Route 128 , la seule sortie de Winters. Après avoir quitté cette ville, l'autoroute continue ensuite vers le nord à travers des zones rurales sur environ 32 km jusqu'à ce qu'elle atteigne son terminus nord avec l'I-5 près de Dunnigan .

Sur toute sa longueur, l'I-505 est une autoroute à quatre voies (deux voies dans chaque sens) avec une limite de vitesse maximale de 70 mph (110 km/h), ce qui est typique des autoroutes rurales de Californie.

L'I-505 fait partie du California Freeway and Expressway System , et fait partie du National Highway System , un réseau d'autoroutes considérées comme essentielles à l'économie, à la défense et à la mobilité du pays par la Federal Highway Administration .

L'actuelle I-505 a été conçue à l'origine comme une partie d'une autoroute en boucle avec un suffixe directionnel, I-5W. Cependant, l'I-5W et la plupart des autres autoroutes du pays avec des suffixes directionnels ont finalement été renumérotées ou supprimées, à l'exception de l'I-35E et de l'I-35W au Texas et au Minnesota. Les segments I-69 I-69W , I-69C et I-69E dans le sud du Texas ont depuis été également désignés, ainsi que les segments suffixés proposés pour les futures extensions de l'I-14 et de l'I-27 à suivre. L'ancien tracé de l'I-5W correspond désormais à l' I-580 de l'I-5 au sud de Tracy à Oakland , à l'I-80 d'Oakland à Vacaville et à l'I-505 de Vacaville à l'I-5 près de Dunnigan.

La section la plus au nord de l'I-505, entre la SR 16 à Madison et l'I-5 près de Dunnigan, a été ouverte en août 1977.