KTM

KTM est une marque autrichienne de motos, de vélos et de sports mécaniques, détenue conjointement par le constructeur indien Bajaj Auto et le constructeur autrichien Pierer Mobility AG. Sa création remonte à 1934 sous le nom de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen. Aujourd'hui, Pierer Mobility AG fabrique des motos de marque KTM, tandis que KTM Fahrrad AG fabrique des vélos de marque KTM.

KTM est connu pour ses motos tout-terrain (enduro, motocross et supermoto). Depuis la fin des années 1990, l'entreprise s'est lancée dans la production de motos de route et le développement de voitures de sport , notamment la X-Bow . En 2015, KTM a vendu presque autant de motos de route que de motos tout-terrain.

En 1934, l'ingénieur autrichien Johann (Hans) Trunkenpolz (1909–1962) a ouvert un atelier de montage et de réparation automobile à Mattighofen . En 1937, il a commencé à vendre des motos DKW et des voitures Opel l'année suivante. Son magasin était connu sous le nom de Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen , mais le nom n'était pas enregistré. Pendant la Seconde Guerre mondiale , sa femme s'est occupée de l'entreprise qui prospérait principalement grâce à la réparation de moteurs diesel.

Après la guerre, la demande de réparations a fortement chuté et Trunkenpolz a commencé à penser à produire ses propres motos. Le prototype de sa première moto, la R100, a été construit en 1951. Les composants de la moto ont été produits en interne, à l'exception des moteurs Rotax qui ont été fabriqués par Fichtel & Sachs . La production en série de la R100 a commencé en 1953. Avec seulement 20 employés, les motos étaient construites à un rythme de trois par jour.

En 1953, l'homme d'affaires Ernst Kronreif devient actionnaire majoritaire de la société, qui est renommée et enregistrée sous le nom de Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen . En 1954, le R125 Tourist est lancé, suivi du Grand Tourist et du scooter Mirabell en 1955.

La société a remporté son premier titre de course lors du championnat national autrichien 125cc de 1954. En 1956, KTM a fait son apparition aux essais internationaux de six jours , où Egon Dornauer a remporté une médaille d'or sur une machine KTM.

En 1957, KTM a construit sa première moto de sport, la Trophy 125cc . cyclomoteur de KTM , nommé Mecky , a été lancé en 1957, suivi par le Ponny I en 1960 et le Ponny II en 1962 et le Comet en 1963. Les années 1960 ont également vu le début de la production de vélos à Mattighofen.

Ernst Kronreif décède en 1960. Deux ans plus tard, en 1962, Hans Trunkenpolz décède également d'une crise cardiaque. Son fils Erich Trunkenpolz prend la direction de l'entreprise.

L'entreprise a continué à se développer et, en 1971, elle employait 400 personnes. Quarante ans après sa création, KTM proposait 42 modèles différents. De plus, KTM était en mesure de produire des motos pour l'industrie de la course. Au cours des années 1970 et 1980, KTM a également commencé à développer et à produire des moteurs et des radiateurs . Les radiateurs vendus aux constructeurs automobiles européens constituaient une part importante de l'activité de l'entreprise dans les années 1980.

En 1978, la filiale américaine KTM North America Inc. a été fondée à Lorain, Ohio .

En 1980, l'entreprise est rebaptisée KTM Motor-Fahrzeugbau KG . Un an plus tard, KTM compte environ 700 employés et réalise un chiffre d'affaires de 750 millions de schillings (environ 54,5 millions d'euros). Les activités internationales représentent alors 76 % du chiffre d'affaires de l'entreprise.

Cependant, le chiffre d'affaires des scooters et des cyclomoteurs a chuté rapidement et la production a dû être arrêtée en 1988. Erich Trunkenpolz est décédé en 1989. La reprise d'une participation de 51 % dans la société par le fonds d'investissement autrichien GIT Trust Holding contrôlé par l'homme politique autrichien Josef Taus en 1989 a été suivie de tentatives infructueuses pour redresser l'entreprise endettée, et en 1991, la gestion de KTM a été transférée à un consortium de banques créancières.

En 1991, l'entreprise est scindée en quatre nouvelles entités : KTM Sportmotorcycle GmbH (division motos), KTM Fahrrad GmbH (division vélos), KTM Kühler GmbH (division radiateurs) et KTM Werkzeugbau GmbH (division outillage).

Désormais détenue par KTM Motorradholding GmbH , qui a été créée par Cross Holding (une filiale de Cross Industries ) et d'autres investisseurs, KTM Sportmotorcycle GmbH a commencé ses activités en 1992 et a ensuite repris la division d'outillage sœur KTM Werkzeugbau. Au cours des années suivantes, tout en augmentant régulièrement la production et le chiffre d'affaires, en investissant dans de nouvelles installations de production et de R&D, en introduisant de nouveaux modèles et en sponsorisant et en participant avec succès à divers événements de course sportive, la société a subi une série de restructurations et de changements de parties prenantes guidés par le directeur général de KTM et propriétaire de Cross Industries , Stefan Pierer. En 1994, KTM a commencé la production de la série de motos de route Duke , en 1996, les motos de motocross KTM ont été pour la première fois décorées de la couleur orange emblématique de KTM, Supermoto et Adventure à deux cylindres refroidies par liquide . En 2007, la société a lancé la voiture de sport KTM X-Bow.

En 1995, KTM Motorradholding GmbH a acquis le constructeur de motos suédois Husaberg AB et a pris le contrôle de la société néerlandaise White Power Suspension .

En 2007, le constructeur indien de motos Bajaj Auto a acheté une participation de 14,5 % dans KTM Power Sports AG . En 2013, Bajaj Auto détenait une participation de 47,97 % dans la société.

En 2013, KTM a acquis l'ancien constructeur de motos suédois Husqvarna Motorcycles auprès de son ancien propriétaire BMW Motorrad AG . La même année, KTM a réintégré la marque Husaberg dans Husqvarna Motorcycles dont elle s'était séparée dans les années 1990 lorsque Husqvarna a été vendue à la société italienne Cagiva .

En 2012, KTM Motorradholding GmbH devient KTM AG. En 2015, KTM réalise un chiffre d'affaires de plus d'un milliard d'euros et emploie 2 515 personnes à la fin de cette année-là. Des quatre sociétés séparées qui ont été créées après la scission de 1992, trois font désormais à nouveau partie du groupe KTM : KTM Sportmotorcycle GmbH , KTM Werkzeugbau GmbH et KTM Kühler GmbH (aujourd'hui WP Radiators ). KTM Fahrrad GmbH (KTM Bike Industries) reste une société indépendante et appartient à des investisseurs chinois. Le groupe KTM comprend aujourd'hui les marques KTM, Husqvarna Motorcycles et GasGas Motorcycles.

En 2021, Bajaj Auto a vendu 46,5 % des actions de KTM à Pierer Mobility AG en échange de 49 % des actions de cette dernière société et est ainsi devenu un actionnaire indirect de KTM.

À l’heure actuelle, la marque KTM est exploitée par deux sociétés :

• Pierer Mobility AG [Motos et entreprises affiliées via KTM AG]
• KTM Fahrrad GmbH [Vélos et activités connexes]

En septembre 2021, KTM AG a subi une restructuration d'entreprise par le biais d'un accord complexe d'échange d'actions entre Pierer Group et Bajaj Auto Limited. En novembre 2023, la société holding faîtière de KTM dans le secteur des motos et des activités affiliées était Pierer Industrie AG, qui détient une participation de 50,1 % dans Pierer Bajaj AG, Bajaj Auto Limited détenant les 49,9 % restants. Pierer Bajaj AG détient 78,16 % des parts de Pierer Mobility AG, qui détient à son tour 100 % des parts de KTM AG.

Sous l'égide de Pierer Mobility, les entreprises suivantes utilisent la marque KTM-

• KTM AG [Fabrication de motos]
• KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH [Recherche et développement]
• KTM Informatics GmbH [Technologies de l'information]
• KTM Racing GmbH [Sports mécaniques]

Pierer Mobility détient également des participations dans les sociétés de motos suivantes, ce qui en fait une société sœur de KTM AG-

• Husqvarna Motorcycles GmbH [100%]
• GASGAS Motos GmbH [100%]
• MV Agusta Motor SpA [50,1%]

En outre, KTM Sportmotorcycle GmbH et Husqvarna Motorcycles GmbH exploitent respectivement 24 et 8 filiales de distribution dans le monde, la plupart d'entre elles dans les pays européens et asiatiques et aux États-Unis.

KTM a commencé à exporter son modèle GS aux États-Unis en 1968 par l'intermédiaire d'un importateur américain, John Penton, sous la marque Penton . Cette coentreprise a duré jusqu'à ce que KTM crée KTM America Inc. dans l'Ohio en 1978.

En 2005, KTM-Sportmotocycle a entamé un partenariat avec le fabricant de VTT Polaris Industries dans le but de partager la recherche et, plus important encore, de partager les réseaux de distribution. Ce partenariat était un accord d'essai de deux ans, à l'issue duquel les deux parties avaient la possibilité de fusionner les deux sociétés en une seule. En 2006, KTM a annoncé que le partenariat avec Polaris avait été déclassé et qu'à la place, elle ne fournirait plus que ses moteurs RFS 450cc et 510cc à Polaris.

En janvier 2008, Bajaj a annoncé qu'elle développerait conjointement deux nouvelles motos 125cc et 200cc pour l'Europe et l'Extrême-Orient. Les motos seraient badgées KTM . En janvier 2012, Bajaj a lancé le modèle Duke 200 en Inde.

En novembre 2022, KTM a acquis une participation de 25,1 % dans le constructeur de motos italien MV Agusta .

La marque KTM est également utilisée par la société KTM Fahrrad GmbH, qui fabrique des vélos et des accessoires pour vélos en tant que titulaire exclusif d'une licence. Cette société est issue de la scission de KTM en 1991 et partage la même histoire et le même héritage que KTM Motorcycles.

KTM s'est lancé dans le sport automobile en participant à des courses de motocross . KTM a remporté son premier championnat en 1974 lorsque Gennady Moiseyev a remporté le championnat du monde de motocross 250cc . À la fin de 2016, KTM avait remporté plus de 260 titres de champion du monde, faisant de la société l'une des marques les plus performantes du sport automobile. KTM a remporté 96 titres mondiaux MXGP, MX1 et MX2 depuis 1974 et 114 titres mondiaux E1, E2, E3 et Super Enduro depuis 1990. Avec les victoires de Ryan Dungey en 2015, 2016 et 2017 au championnat du monde de supercross , KTM a également acquis une présence réussie dans les courses de supercross. En 1994, une équipe d'usine KTM a fait ses débuts au rallye Dakar . En 1998, les pilotes KTM ont remporté de la deuxième à la douzième place. Avec des victoires consécutives de 2001 à 2019, le constructeur domine le rallye depuis 18 ans. Les équipes KTM participent avec succès à d'autres épreuves de rallye raid comme le Rallye de l'Atlas ou le Rallye du Maroc. KTM a remporté 37 titres mondiaux de rallye tout-terrain depuis 2003 et a remporté le Championnat du monde des rallyes tout-terrain FIM à 15 reprises, la dernière fois en 2015.

En 2003, KTM a commencé à sponsoriser et à soutenir les courses sur route à divers titres, les résultats les plus réussis étant ceux obtenus en supermotard . De 2003 à 2009, une équipe d'usine KTM a participé à la catégorie 125 cc des Grands Prix moto , et entre 2005 et 2008 à la catégorie 250 cc. Les succès notables dans la catégorie 125 cc ont été la deuxième et la troisième place au classement général obtenues en 2005 par les pilotes KTM Mika Kallio et Gábor Talmácsi , la deuxième place en 2006 pour Mika Kallio, la troisième place en 2007 pour Tomoyoshi Koyama et la victoire de KTM au championnat des constructeurs 125 cc en 2005. Dans la catégorie 250 cc, Mika Kallio a remporté la troisième place en 2008 . Depuis la première saison de la Rookies Cup en 2007, KTM fournit la moto pour la Red Bull MotoGP Rookies Cup .

En 2009, KTM a annoncé son retrait des courses de Grand Prix moto dans toutes les catégories et n'est revenu qu'en 2012 dans la nouvelle catégorie Moto3 .

En 2012, KTM a remporté le championnat des constructeurs Moto3 . Au cours de la saison suivante , les pilotes KTM ont remporté toutes les courses de la catégorie Moto3 et ont remporté le titre mondial ainsi que les deuxième et troisième places, faisant de KTM le vainqueur évident du classement des constructeurs. KTM a remporté le titre des constructeurs en 2014 et 2016 ainsi que le titre mondial en 2016 dans la catégorie Moto3. À partir de 2017, KTM aligne également des motos dans les catégories MotoGP et Moto2. L'équipe de la catégorie principale comprend Jack Miller et Brad Binder comme pilotes pour la saison complète, Mika Kallio comme pilote wildcard et Dani Pedrosa comme pilote d'essai/développement. L'équipe Moto2 KTM Ajo comprend Pedro Acosta et Albert Arenas . Résolument indépendante et confiante dans les capacités de son entreprise, KTM a choisi d'utiliser un cadre en treillis d'acier là où tous les autres fabricants utilisaient de l'aluminium. De plus, KTM a insisté pour développer sa propre suspension de course via sa filiale WP (tous les autres fabricants utilisaient Öhlins ). KTM a démontré sa capacité à faire les choses à sa manière en remportant sa première course de catégorie reine de Moto GP le 9 août 2020, avec le rookie Brad Binder franchissant la ligne d'arrivée en première place.

De 2009 à 2011 , les équipes KTM ont participé à l'IDM, le championnat international allemand de Superbike. Des spéculations ont circulé sur une éventuelle incursion de KTM dans le championnat du monde de Superbike . En raison de l'orientation de l'entreprise qui s'éloigne de la RC8 et de la conception de Superbike en général, ces projets sont hors de question dans un avenir proche

Les couleurs officielles de l'entreprise/équipe KTM sont l'orange, le noir et l'argent. Pour créer une forte identité de marque, toutes les KTM prêtes pour la compétition sortent de l'usine avec du plastique orange vif avec le « KTM » estampillé sur le côté des carénages de radiateur. Toutes les motos KTM sortent également de l'usine avec un autocollant Motorex sur l'extérieur du moteur. Tous les premiers remplissages d'huile proviennent également de Motorex . Certaines équipes officielles KTM utilisent des couleurs différentes pour leurs motos, notamment lors du Rallye Dakar .

KTM fabrique une large gamme de motos tout-terrain . Tous leurs modèles ne sont pas disponibles dans tous les pays. La section suivante répertorie les motos vendues aux États-Unis.

Motocross – La gamme actuelle de motocross désignée par SX comprend des modèles monocylindres à deux temps de 50, 65, 85, 105, 125, 150, 250 et 300 cm3 (les modèles 50 SX, 65 SX et 85 SX sont des motos pour enfants et jeunes) et des modèles monocylindres à quatre temps de 250, 350 et 450 cm3 (SX-F). En 2005, KTM a lancé la nouvelle 250SX-F au grand public. Depuis 2007, les SX-F constituent la nouvelle gamme de motocross de course de KTM. Les versions actuelles de la gamme KTM SX-F sont équipées d'un moteur à double arbre à cames en tête baptisé « RC4 ».

Cross-Country – La gamme cross-country actuelle désignée par XC comprend des modèles à deux temps de 150, 250 et 300 cm3 et des modèles à quatre temps de 250, 350 et 450 cm3. Les machines XC à deux temps, à l'exception du modèle 150 cm3, sont disponibles avec une transmission à rapports larges ou à rapports rapprochés (lors du changement de vitesse, il y a un changement de régime plus ou moins prononcé ). Les modèles à quatre temps sont équipés d'une boîte de vitesses à rapports semi-rapprochés. La plupart des modèles sont équipés d'un démarreur électrique.

Les vélos XC très légers sont uniquement des vélos de compétition ; ils ne répondent pas aux normes d'homologation .

Enduro – Les versions enduro EXC homologuées pour la route des motos cross-country XC de KTM sont équipées de suspensions sans biellette plus souples, d'une boîte de vitesses à rapport plus large et d'éclairages.

La gamme actuelle disponible aux États-Unis comprend les modèles EXC à quatre temps de 250, 350, 450 et 500 (en fait 510 cc) et la moto double sport Enduro R de 690 cc .

Free Ride – Une catégorie originale de moto tout-terrain KTM qui pourrait être décrite comme un croisement entre les motos d'enduro et de trial. La Freeride 250R est propulsée par une version plus légère et modifiée du moteur 250 EXC Enduro et dispose d'une boîte de vitesses à six rapports spécialement développée avec des rapports de transmission rapprochés dans les rapports inférieurs et un rapport large pour le sixième rapport. Un modèle free ride à quatre temps de 350 cm3 aux caractéristiques similaires, et les modèles monovitesse entièrement électriques Freeride E-SX, Freeride E-XC ainsi que leur version de rue Freeride E-SM sont disponibles en Europe.

Dans les années 1990, les changements de règles de l'AMA ont désavantagé les machines à deux temps moins chères et plus simples par rapport aux motos à quatre temps dans les compétitions de motocross en limitant la cylindrée à deux temps à 125 cc pour la catégorie 250 cc et à 250 cc pour la catégorie 450 cc. Alors que d'autres fabricants ont décidé d'abandonner leurs modèles à deux temps, KTM a continué à créer et à améliorer ses moteurs à deux temps et a par conséquent pris une très grande part du marché des motos à deux temps.

Les nouvelles lois européennes sur les émissions ont accru la pression sur les motos à deux temps, car leurs moteurs sont moins économes en carburant et produisent plus de pollution que les moteurs à quatre temps. Cependant, avec les dernières avancées technologiques, les deux temps ont commencé à brûler plus proprement et à satisfaire à des normes environnementales plus strictes. À partir de 2017, toutes les motos nouvellement immatriculées doivent être conformes à la réglementation Euro 4 en matière de gestion des émissions. En mai 2017, KTM a dévoilé un nouveau moteur à deux temps à injection directe de carburant . En injectant sous pression une quantité de carburant contrôlée électroniquement dans l'orifice de transfert du cylindre, les nouveaux moteurs TPI (injection dans l'orifice de transfert) seront plus économes en carburant et plus propres que les moteurs à deux temps à carburateur classiques , bien que plus complexes et plus chers. D'ici 2018, les modèles d'enduro 250 et 300 EXC TPI seront alimentés par le nouveau moteur.

La première moto de route KTM était la Duke 620 en 1994.

Supermoto – KTM a été le premier constructeur à proposer au public une moto supermoto de compétition . Cependant, la société a arrêté la production de supermoto en 2016 pour se concentrer sur les machines 690 SMC R de série. Pour l'année modèle 2019, le modèle 690 SMC R a été entièrement renouvelé. La moto est désormais équipée de la dernière version du moteur monocylindre LC4, introduit pour la Duke MY2016. Les modèles supermoto précédents comprenaient la 625 SMC et la version de course 560 SMR. Le modèle 690 SMC R, léger de 141 kg, est équipé d'un moteur monocylindre à quatre temps refroidi par liquide de 48 kW (LC4) et d'un embrayage à glissement APTC à commande hydraulique .

Motos de tourisme aventureuses – KTM produit actuellement les motos d'aventure double sport 1090 Adventure, 790 Adventure, 390 Adventure et 1290 Super Adventure dans des versions avec différentes hauteurs de selle, roues et suspensions qui confèrent aux machines une orientation route (S), tout-terrain (R – pour rallye) ou tourisme (T). Toutes les versions ne sont pas disponibles sur le marché américain.

Les motos 1090 Adventure et 1290 Super Adventure sont équipées de moteurs V-twin à 75 degrés à quatre temps (LC8). La 790 Adventure est équipée du nouveau moteur bicylindre parallèle à quatre temps LC8c. Toutes les trois sont équipées d'un embrayage à glissement et de modes de conduite à commande électronique (sport, rue et pluie). Les 1290 et 790 sont équipées d'un écran TFT et la 1090 d'un double écran (analogique et LCD).

Tourer sportif – Le tourer sportif KTM 1290 Superduke GT (Gran Turismo) est une version de la moto dénudée 1290 Superduke R qui a été modifiée pour plus de confort de voyage avec un cadre plus long et plus robuste, un guidon modifié, un réservoir de carburant plus grand et un moteur LC8 à quatre temps V-twin à 75 degrés modifié. Comme le 1290 Super Adventure, le 1290 Superduke GT dispose de trois modes de conduite à commande électronique.

Motos dénudées – Avec les modèles Duke et Superduke, KTM propose actuellement des motos dénudées de cylindrée 125, 200, 250, 390, 690, 790, 890 et 1290 cc. Les modèles Duke 125 (non disponibles aux États-Unis), 200, 250, 390 et 690 et 690 R sont équipés d'un moteur monocylindre à quatre temps LC4. Les Duke 790 et 890 utilisent un nouveau moteur bicylindre parallèle. Le modèle Superduke 1290 R est équipé d'un moteur à quatre temps V-twin à 75 degrés (LC8).

Les modèles Duke 200, 250 et 390 sont actuellement produits par Bajaj Auto à Pune, en Inde. Le modèle 250 n'est disponible qu'en Asie, seuls les modèles Duke 390 et Duke 200 étant exportés vers les pays européens et l'Amérique du Nord. Le modèle Duke 200 2020 est désormais disponible aux États-Unis et dispose d'un nouveau moteur de 200 cm3 redessiné.

Supersport – Les motos sportives KTM actuellement proposées dans la catégorie supersport comprennent la RC 125 (non disponible aux États-Unis) et la RC 390. Ces deux modèles sont des versions homologuées pour la route qui participent à des courses de rue. Avec la RC16, KTM a présenté une moto sportive de 1 000 cm3 qui participera à la catégorie MotoGP du Grand Prix du Championnat du monde de course sur route 2017. On ne sait pas encore s'il y aura une version de production homologuée pour la route de la RC16 à un moment ultérieur.

En Asie, KTM commercialise également des motos de route RC 200 et RC 250. KTM prévoit également d'introduire une nouvelle moto 150cc dans sa gamme RC dans les pays asiatiques. Il s'agira de la KTC RC 150, qui sera propulsée par un moteur monocylindre de 149cc et une boîte de vitesses à 6 rapports. Elle sera lancée à un prix plus abordable, afin que tout le monde puisse l'opter.

Superbike – Actuellement, KTM s'est retiré de la production et des compétitions de superbike . De 2008 à 2015, la société a produit la superbike 1190 RC8 , une moto homologuée (légale sur route) légère et puissante pour les compétitions de superbike avec un moteur LC8 et sans aucune des aides électroniques à la conduite que proposent les modèles Superduke et Super Adventure par ailleurs comparables.

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  1290 Super Duke GT
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  1290 Super Adventure R
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  1290 Super Duke R (Édition spéciale)
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  690 SMC R

Depuis 2016, les motos KTM sont conçues par KISKA, un cabinet de design basé à Salzbourg. KISKA a également conçu quatre versions de la X-Bow et est responsable de l'image de marque globale de KTM et Husqvarna.

Sous le label Powerparts, KTM vend des pièces de tuning et de style pour ses motos de route et tout-terrain et pour la X-Bow. Le label Powerwear propose des équipements de course, des vêtements, des accessoires et des articles de merchandising.

La KTM X-Bow (prononcé cross-bow) est une série de voitures de sport légères à deux places connues sous le nom de X-Bow R, X-Bow RR, X-Bow GT et X-BOW GT4. Les versions R et GT de la X-Bow sont homologuées sur route en Europe, en Amérique du Nord, en Chine et en Australie. Elle utilise un moteur Audi et un châssis en fibre de carbone développé en coopération avec le constructeur automobile italien Dallara , ce qui en fait la première voiture homologuée sur route au monde avec une monocoque entièrement en fibre de carbone .

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  KTM X-Bow R
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  Arc à poulies X-Bow RR
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  X-Bow GT