Keolis

Keolis est une société de transport française qui exploite des systèmes de transport public dans le monde entier. Elle gère des réseaux de bus, de métro , de tramway , d'autocars , de vélos en location , de parkings , de bateaux-taxis , de téléphériques , de trolleybus et de funiculaires . Basée à Paris , en France, l'entreprise est détenue à 70 % par la SNCF et à 30 % par la Caisse de dépôt et placement du Québec .

Keolis exploite de nombreux réseaux en France ( Transports Bordeaux Métropole à Bordeaux , les transports en commun de Lyon pour le compte du SYTRAL , le service public de transport de l'agglomération rennaise depuis 1998, Transpole à Lille , et l'ensemble de la chaîne de mobilité à Dijon ). À l'international, il gère des bus dans plusieurs villes de Suède , des régions du centre et de l'est des Pays-Bas , et aux États-Unis. Il gère également différents réseaux ferroviaires à l'international, tels que le train de banlieue de Boston , le métro d'Hyderabad , le tramway de Melbourne , le Docklands Light Railway de Londres , la ligne Pujiang ( métro de Shanghai ), le tramway de Nottingham , ou encore le tramway de Manchester .

Keolis est née de la fusion de plusieurs anciennes sociétés :

• Société des transports automobiles, créée en 1908, et sa filiale Société générale des transports départementaux
• Lesexel, société d'électricité créée en 1911 pour accompagner le développement des tramways
• Société de transports routiers de voyageurs (STRV), filiale de la SCETE de la SNCF , rebaptisée Cariane 1988 lors de sa fusion avec STV

Ces sociétés ont connu une série de réorganisations, de fusions et d'acquisitions, qui ont donné naissance à deux sociétés : VIA-GTI , axée principalement sur le transport urbain, et Cariane, spécialisée dans le transport public interurbain.

En 1999, la SNCF devient actionnaire de référence de VIA-GTI, qui fusionne avec Cariane en 2001 pour devenir Keolis. En 2005, via sa participation dans GoVia , Keolis devient copropriétaire de la franchise ferroviaire South Eastern au Royaume-Uni. En 2006, Keolis remporte la franchise de Hellweg Net en Allemagne, puis de Maas-Rhein-Lippe Net et Teutoburger-Wald Net en Allemagne et aux Pays-Bas. En 2007, Keolis acquiert City-Trafic au Danemark . En 2008, Keolis prend le contrôle d'Eurobus Holding en Belgique . En 2009, Keolis s'implante à Melbourne , Washington, DC , Bergen et Bordeaux . En 2010, EFFIA (société de parkings) devient une filiale de Keolis.

En 2012, Keolis a acquis 100 % de Syntus aux Pays-Bas et d'Orléans Express au Canada. L'entreprise s'est également implantée à Hyderabad , en Inde. En 2013, Keolis a remporté une partie du réseau urbain de Las Vegas . En 2014, Keolis a remporté un contrat de partenariat public-privé de 30 ans pour la maintenance et l'exploitation du réseau de transport rapide Ion à Waterloo , en Ontario , au Canada.

La même année, Keolis a remporté le contrat d'exploitation et de maintenance de Metrolink , le plus grand réseau de tramway du Royaume-Uni, à Manchester , et a également été sélectionné par Foothill Transit pour exploiter et entretenir le réseau de transport municipal de l'est de la vallée de San Gabriel, dans le comté de Los Angeles.

L'entreprise s'est également développée sur le marché asiatique, en démarrant l'exploitation du réseau de métro aérien automatique d' Hyderabad et en remportant, dans le cadre d'une joint-venture avec RATP Dev et le groupe Qatar Hamad, le contrat d'exploitation et de maintenance du premier réseau de transport public du Qatar , y compris l'exploitation du futur métro automatique de Doha et du réseau de tramway de la nouvelle ville de Lusail .

En 2018, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 5,9 milliards d'euros et comptait 63 000 salariés. Keolis est dirigée par Marie-Ange Debon depuis septembre 2020.

En 2018, Keolis a commencé à exploiter la ligne de métro Pujiang (anciennement connue sous le nom de 8.3), la première ligne de métro automatique du réseau de Shanghai, et a démarré un contrat d'exploitation du réseau ferroviaire Wales & Borders au Pays de Galles jusqu'à la nationalisation des services quotidiens en février 2021, Keolis conservant un partenariat avec le nouvel opérateur national jusqu'à l'expiration du contrat initial .

Keolis détient une participation de 51 % dans Keolis Downer , qui exploite le réseau de tramway de Melbourne depuis novembre 2009. Keolis Downer exploite la ligne de métro léger G:link sur la Gold Coast depuis juillet 2014.

En mars 2015, Keolis Downer a acheté l'opérateur de bus Australian Transit Enterprises , qui exploite les lignes de bus Hornibrook , LinkSA , Path Transit et SouthLink avec 930 bus. En juillet 2017, Keolis Downer, opérant sous le nom de Newcastle Transport, a repris l' activité Newcastle Buses & Ferries dans le cadre d'un contrat de 10 ans. Newcastle Transport exploite également le Newcastle Light Rail depuis février 2019. En octobre 2019, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a annoncé que les opérations de bus de State Transit allaient être confiées au secteur privé. En mai 2021, Keolis Downer a obtenu le contrat d'exploitation de Sydney Bus Region 8. Keolis Downer Northern Beaches (KDNB) a commencé à fonctionner le 31 octobre 2021 avec un contrat d'une durée de huit ans.

Keolis Canada est une filiale de Keolis America. La majorité de ses activités canadiennes sont situées à Montréal, où elle exploite la compagnie d'autocars interurbains québécoise Orléans Express et une partie du secteur Exo Mascouche . De plus, sous sa propre marque, Keolis offre des services de navettes entre la gare d'Ottawa et l'aéroport de Montréal aux passagers d'Air France et de KLM .

De 2004 à 2012, la compagnie a également exploité les services d'autobus interurbains d'Acadian Lines dans les Maritimes . Ces derniers services ont depuis été repris par l'opérateur indépendant Maritime Bus .

Keolis est partenaire du consortium GrandLinq et opérateur du système de transport rapide Ion dans la région de Waterloo , en Ontario.

En juillet 2024, Keolis a annoncé l'acquisition des activités Transit et Motorcoach de Pacific Western Transportation .

En Chine, Keolis et Shanghai Shentong Metro Group, propriétaire de Shanghai Metro , ont créé une coentreprise appelée Shanghai Keolis en mars 2014. Shanghai Keolis a commencé à exploiter la ligne Pujiang (anciennement phase 3 de la ligne 8 du métro de Shanghai) en mars 2018. Elle exploiterait également le système de transport de personnes de l'aéroport international de Shanghai Pudong en 2019, qui reliera le bâtiment satellite proposé au terminal 1 et au terminal 2 existants, ainsi qu'au tramway de Songjiang dans la région de Songjiang , une banlieue à l'ouest du centre-ville de Shanghai, en 2020.

Un accord a été signé entre Keolis et le gouvernement du Hubei , et Keolis sera responsable de l'exploitation du chemin de fer de banlieue de la région du Grand Wuhan .

Keolis Danmark est le deuxième plus grand opérateur de bus au Danemark avec 500 bus et 1 500 employés. Keolis est entré sur le marché danois en 1999 en achetant 49 % de l'opérateur de bus danois City-Trafik. En 2007, City-Trafik est devenue une filiale à 100 % de Keolis. En 2014, City-Trafik a surpris l'industrie danoise des bus en annonçant son projet de fusion avec la filiale danoise Nettbuss dans une coentreprise, Keolis détenant 75 % tandis que Nettbuss détenait une participation de 25 %, jusqu'à ce que la fusion soit acceptée par les autorités danoises. L'ancien City-Trafik a été nommé Keolis Bus Danmark et l'ancien Nettbuss Danmark a été nommé Keolis Danmark . Fin 2014, les autorités danoises ont accepté la fusion, permettant aux deux sociétés de fusionner sous le nom de Keolis Danmark l'année suivante. En 2015, Keolis a également remporté un contrat pour exploiter le premier tramway du Danemark à Aarhus , qui devait ouvrir deux ans plus tard. En 2016, Keolis SA a acheté les 25 % restants des actions de Nettbuss AS, faisant de Keolis Danmark une filiale à 100 % de Keolis.

Keolis est très présent en France. Il propose des services de transport dans de nombreuses villes, dont Bordeaux, Dijon, Lille , Lyon, Orléans et Rennes. En janvier 2016, l'entreprise Transports Daniel Myers, qui compte 260 véhicules, a été rachetée. Basée dans le bassin Essonne / Val-de-Marne , ses principales activités se situent à Montlhéry , Etampes et Avrainville .

Lors de sa création en 1998 , Keolis détenait une participation majoritaire (60/40) avec Rhenus dans la coentreprise Eurobahn. Sous la marque Eurobahn, Keolis exploitait plusieurs services de trains régionaux dans l'État allemand de Rhénanie-du-Nord-Westphalie , en Basse-Saxe et aux Pays-Bas . Eurobahn utilisait des rames automotrices électriques Stadler Flirt et des voitures diesel Bombardier Talent pour desservir ces lignes. En décembre 2007, la coentreprise a été dissoute ; à ce moment-là, Rhenus a pris possession des opérations de bus et de deux contrats ferroviaires tandis que Keolis a obtenu la pleine propriété d'Eurobahn et des contrats restants.

En octobre 2021, Keolis a annoncé son intention de céder Eurobahn et de se retirer du marché allemand. Elle a été vendue à une filiale du cabinet d'avocats Noerr en décembre 2021.

En 2012, Keolis a remporté le contrat d'exploitation et de maintenance du projet de métro d'Hyderabad . Ce contrat a marqué l'incursion de Keolis sur le marché indien. Le projet de métro d'Hyderabad est évalué à 220 milliards de dollars. Keolis Hyderabad, avec L&T , a commencé l'exploitation du métro à partir du 27 novembre 2017.

La filiale de Keolis aux Pays-Bas est Keolis Nederland , initialement nommée Syntus.

En 1999, Keolis a commencé ses opérations aux Pays-Bas grâce à une participation de 33 % dans Syntus. En 2007, cette participation a été portée à 50 %. En 2012, Keolis a acheté la part de 50 % de Nederlandse Spoorwegen dans l'entreprise, acquérant ainsi le contrôle total de Syntus. La marque Syntus a été retirée en octobre 2017 et remplacée par la marque Keolis Nederland.

La filiale de Keolis en Norvège était Keolis Norge . Elle a été créée en 2008 sous le nom de Fjord1 Partner, une coentreprise entre Fjord1 Nordvestlandske (49 %) et Keolis Nordic (51 %).

En avril 2014, Fjord1 a vendu ses actions à Keolis ; pour marquer ce changement, la société a été rebaptisée Keolis Norge AS . Le 6 septembre 2022, DSD AS, le propriétaire de Tide Buss, a annoncé qu'il rachèterait toutes les actions de Keolis Norge et reprendrait la gestion de tous ses contrats, laissant la société en faillite.

Le 7 décembre 2017, Qatar Rail, l'opérateur national de transport public du Qatar, a attribué à RKH Qitarat — la joint-venture issue d'un consortium entre RATP Dev et Keolis (49%) et la société qatarie Hamad Group (51%) — le contrat d'exploitation et de maintenance du nouveau métro automatique de Doha , la capitale du Qatar, et d'un réseau de métro léger à Lusail , la deuxième plus grande ville du Qatar, située à 15 km du centre-ville de Doha.

Keolis Sverige a été fondée en 2003 lorsque Keolis a acheté 70 % de Busslink. Le reste a été acquis en 2010. Keolis Sverige est le deuxième plus grand opérateur sur le marché suédois des bus. Keolis Sverige exploite 1 000 bus SL à Stockholm et 1 800 bus dans le reste de la Suède.

Au Royaume-Uni, Keolis détient 35 % de Govia qui détient Govia Thameslink Railway , opérateur de la franchise Thameslink, Southern & Great Northern et qui exploitait auparavant Thameslink , Southeastern et London Midland . Keolis détenait également une participation de 45 % dans First TransPennine Express de février 2004 à mars 2016. Après avoir été ré-adjugé, FirstGroup a pris le contrôle total.

En 2012, Keolis a déposé une offre conjointe avec la SNCF pour la franchise avortée InterCity West Coast . En 2014, en partenariat avec Eurostar , la société a soumis une offre pour la franchise InterCity East Coast ; cependant, la franchise a été attribuée à Stagecoach Group / Virgin Group , qui opère sous le nom de Virgin Trains East Coast (VTEC).

En partenariat avec Amey , Keolis exploite les concessions Docklands Light Railway et Manchester Metrolink . De plus, Keolis fait partie du consortium Tramlink Nottingham qui a commencé à exploiter le tramway Nottingham Express Transit en décembre 2011. Plus précisément, les opérations ont été sous-traitées à Nottingham Trams Limited, un consortium composé de Keolis (80 %) et Wellglade (20 %).

En mai 2018, la franchise Wales & Borders a été attribuée à KeolisAmey Wales , qui a reçu un contrat d'une valeur de 5 milliards de livres sterling couvrant une période de 15 ans commençant le 14 octobre 2018. Ce contrat comprenait la fourniture d'investissements dans le réseau gallois, dont 800 millions de livres sterling pour du nouveau matériel roulant, 194 millions de livres sterling pour moderniser 247 stations et construire cinq nouvelles stations de métro, l'exploitation de 285 services supplémentaires entre le lundi et le vendredi ainsi que 294 services supplémentaires le dimanche.

Le 14 octobre 2018, KeolisAmey Wales a commencé ses opérations sous la marque Transport for Wales, propriété du gouvernement gallois . Le 31 mai 2020, un accord de mesures d'urgence a été approuvé pour aider KeolisAmey Wales ; il précise que le gouvernement gallois dépensera jusqu'à 65 millions de livres sterling au cours des six prochains mois pour garantir que les trains continuent de circuler sur la franchise. Le 7 février 2021, la franchise a été nationalisée par le gouvernement gallois et transférée à un opérateur public de dernier recours , Transport for Wales Rail , Amey conservant une implication dans la réalisation de projets d'infrastructure clés liés aux lignes de la Core Valley.

Keolis America est basée à Boston, dans le Massachusetts. Elle opère sous le nom de Keolis North America et gère des contrats de transport public aux États-Unis et au Canada. Aux États-Unis, ses filiales exploitent des réseaux de trains de banlieue en Virginie et dans le Massachusetts, ainsi que des systèmes de bus à itinéraire fixe et de navettes dans plusieurs États. Au Nevada, Keolis exploite des services de bus le long du Strip de Las Vegas dans le cadre d'un contrat avec la Regional Transportation Commission.

Le 16 octobre 2009, le Virginia Railway Express (VRE) Operations Board a approuvé un contrat de 85 millions de dollars avec Keolis Rail Services America pour exploiter et entretenir les trains VRE pendant cinq ans. Keolis a commencé à exploiter VRE le 12 juillet 2010 après un retard de deux semaines, mettant fin aux 18 ans de mandat d' Amtrak en tant qu'opérateur. Amtrak et Keolis avaient tous deux doté les lignes VRE d'environ 80 employés. Cependant, lors de l'appel d'offres, un groupe de survivants de l'Holocauste et la politicienne du Maryland Heather Mizeur ont demandé des enquêtes sur le rôle de la SNCF dans le transport des prisonniers nazis vers les camps de concentration pendant la Seconde Guerre mondiale avant que les contrats de Keolis ne puissent avancer. L'opérateur de la ligne de train, Amtrak , a également contesté la pertinence d'embaucher une entreprise étrangère.

Elle a également fait une offre pour exploiter certains segments de trains de banlieue en Californie et deux lignes MARC dans le Maryland , même si avec cette dernière, la société rencontre des problèmes similaires avec l'appel d'offres VRE. Un autre groupe de survivants de l'Holocauste, dirigé par Leo Bretholz, aujourd'hui décédé, a également demandé des enquêtes sur l'implication de la SNCF dans le conflit. En conséquence, une loi a été adoptée pour faire respecter cette demande, ce qui a suscité de vives critiques car la SNCF avait déjà documenté son rôle dans la déportation et avait en fait publié ses archives à des fins de recherche et d'éducation en 1996. Cependant, Keolis a finalement perdu face à la société canadienne Bombardier Transportation .

Le 29 novembre 2011, Keolis Transit America, filiale américaine de Keolis, a annoncé l'acquisition de Tectrans Inc., un fournisseur privé de services de transport contractuel basé en Californie. Les participations de Tectrans incluses dans l'acquisition comprenaient Mobility Plus Transportation, Western Transit Systems et Diversified Transportation.

Le 8 janvier 2014, la Massachusetts Bay Transportation Authority a attribué à Keolis Commuter Services un contrat pour l'exploitation de 664 miles de service de transport de passagers pour 2,68 milliards de dollars sur huit ans, avec possibilité de deux prolongations de deux ans qui pourraient porter le prix total à 4,3 milliards de dollars. Keolis a commencé à exploiter le MBTA Commuter Rail le 1er juillet 2014.

Les opérations de bus de Keolis aux États-Unis comprennent Foothill Transit , OC Bus et CapMetro Bus .

Le cabinet se développe sur de nouveaux marchés (via des appels d'offres publics en France et à l'international) et lance des initiatives innovantes en matière de mobilité.

Les principales innovations de l'entreprise dans le domaine des transports publics sont les navettes sans conducteur et les systèmes de métro automatisés :

• Des services de transport public par navettes autonomes (via un partenariat avec Navya , fabricant français de navettes autonomes), qui ont démarré en septembre 2016 à Lyon . Keolis exploite actuellement des services de navettes autonomes en France et dans le monde, notamment à La Défense et à Las Vegas .
• Systèmes de métro automatique à Shanghai et à Hyderabad .

Keolis propose des services de planification, de réservation et de paiement de voyages :

• Le lancement en 2015 de l’application numérique Plan Book Ticket, qui combine les fonctionnalités « planifier » pour organiser des voyages, les fonctionnalités « réserver » pour les réserver et les fonctionnalités « billet » pour obtenir et valider un titre de transport directement depuis un smartphone
• Lancement en 2018 d'une solution de paiement ouverte sur le réseau de transport de Dijon (les cartes bancaires peuvent désormais être utilisées comme titres de transport)
• L'introduction de l'application HelloGo, qui permet aux passagers de planifier, de réserver et d'acheter leurs billets pour tous les modes de transport à Utrecht

Keolis utilise l'électromobilité et les énergies alternatives sur plusieurs de ses réseaux :

• Lancement d'un service de bus au biométhane en Suède en 2015
• Lancement d' un service de bus électriques à Rennes , Orléans et Los Angeles
• Lancement d'un service de bus au gaz naturel à Montargis en 2018

Keolis exploite des services de transport pour personnes à mobilité réduite , tels que PAM75 à Paris et PAM94 dans le département du Val-de-Marne en France.

Keolis a réalisé un chiffre d'affaires de 5,4 milliards d'euros en 2017. Le résultat net (part du groupe) s'élève à 51 millions d'euros.

Keolis transporte 3 milliards de passagers par an. L'international représente 45% du chiffre d'affaires de l'entreprise

En 2017, l'entreprise comptait 63 000 salariés en France et dans le monde.