Worldlex Wiki 
Un pont mobile est un pont qui se déplace pour permettre le passage des bateaux ou des barges. En anglais américain, le terme est synonyme de « drawbridge » peut être limité à la définition historique plus restreinte utilisée dans certaines autres formes d'anglais, où « drawbridge » fait référence uniquement à un type spécifique de pont mobile souvent présent dans les châteaux.
L'un des avantages des ponts mobiles réside dans leur coût réduit, grâce à l'absence de piles élevées et de longues voies d'accès. Le principal inconvénient est l'interruption du trafic sur le pont lors de son ouverture pour le passage des navires sur la voie navigable. Pour les ponts ferroviaires peu fréquentés enjambant des chenaux à fort trafic, le pont peut rester ouvert puis se fermer pour le passage des trains. Pour les petits ponts, le mouvement peut être assuré sans moteur. Certains ponts sont manœuvrés par les usagers, notamment ceux qui possèdent un bateau, d'autres par un pontonnier ; quelques-uns sont télécommandés par caméras et haut -parleurs. Généralement, les ponts sont actionnés par des moteurs électriques, qui actionnent des treuils, des engrenages ou des pistons hydrauliques. Bien que les ponts mobiles puissent être très longs dans leur ensemble, la longueur de la partie mobile est limitée à quelques centaines de mètres pour des raisons d'ingénierie et de coût.
On trouve souvent des feux de circulation pour la circulation routière et fluviale, ainsi que des barrières mobiles pour la circulation routière.
Aux États-Unis , les réglementations régissant le fonctionnement des ponts mobiles (appelés ponts-levis ) – par exemple, les heures d'ouverture et le délai de préavis que doit respecter la navigation – sont énumérées dans le titre 33 du Code des réglementations fédérales ; les dérogations temporaires sont publiées dans l' Avis local aux navigateurs de la Garde côtière .
Types
- mouvement vertical
- Pont levant vertical – le tablier du pont est levé par des câbles contrebalancés montés sur des pylônes ; route ou voie ferrée
- Pont-table – un pont levant dont le mécanisme de levage est monté en dessous
- Pont submersible – également appelé pont immergé, le tablier du pont est abaissé dans l'eau
- mouvement horizontal
- Pont rétractable (pont à poussée) – le tablier du pont se rétracte d'un côté
- Vlotbrug , un projet de pont flottant rétractable aux Pays-Bas
- Pont roulant de Guthrie
- Pont transbordeur – une structure située en hauteur supporte une structure suspendue, semblable à un ferry
- Rotation autour d'un axe vertical
- Pont tournant – le tablier du pont pivote autour d'un point fixe, généralement au centre, mais son fonctionnement peut ressembler à celui d'une porte ; route ou voie ferrée
- Rotation autour d'un axe horizontal
- Pont basculant – un pont-levis articulé sur des axes et muni d'un contrepoids pour faciliter sa levée ; route ou voie ferrée
- Pont basculant à roulement – un pont-levis non articulé soulevé par le roulement d'un grand segment d'engrenage le long d'une crémaillère horizontale
- Pont-levis ( définition en anglais britannique ) – le tablier du pont est articulé à une extrémité
- Pont-levis à double poutre
- Pont en éventail – un pont-levis avec des divisions longitudinales entre plusieurs sections basculantes qui s'élèvent à différents angles, formant une disposition en éventail.
- Pont basculant – le tablier du pont, incurvé et pivotant à chaque extrémité, est levé selon un angle
- Autres mouvements
- Pont pliant – un pont-levis composé de plusieurs sections qui se replient horizontalement
- Pont-levis à courbure verticale – un pont-levis comportant des divisions transversales entre plusieurs sections qui s'enroulent verticalement
- Par fonction
- Passerelle d'embarquement – passerelle permettant aux passagers d'accéder à un avion. Une extrémité est mobile et réglable en hauteur, en lacet et en inclinaison.
- Linkspan – pour un navire roulier ou un ferry
- Quai du ferry
- Les écluses sont aussi, de fait, des ponts, permettant la circulation des navires lorsqu'elles sont ouvertes et, au moins, le passage des piétons sur le dessus lorsqu'elles sont fermées.
Index visuel
Accidents
- 23 avril 1853 – Rancocas Creek , New Jersey : Le mécanicien du train de 14 h de la compagnie Camden & Amboy , au départ de Camden (New Jersey), a manqué les signaux d’arrêt et a fait dérailler son train sur un pont-levis ouvert à Rancocas Creek. On dénombre 27 morts.
- 29 juin 1864 – Catastrophe ferroviaire de Saint-Hilaire , Mont-Saint-Hilaire, Québec, Canada : Un train de voyageurs du Grand Tronc Railway n’a pas respecté un signal rouge et a traversé un pont tournant ouvert au-dessus de la rivière Richelieu . On dénombre 99 morts et 100 blessés.
- 7 novembre 1916 – Catastrophe du pont de Summer Street , Boston , Massachusetts : un tramway chargé de passagers a déraillé d’un pont-levis ouvert et est tombé dans le canal de Fort Point, près du centre-ville de Boston, tuant 46 passagers.
- 15 septembre 1958 – Accident ferroviaire dans la baie de Newark, New Jersey , Elizabethport , New Jersey : le train de banlieue n° 3314 de la Central Railroad of New Jersey (CNJ), reliant Bay Head Junction à Jersey City, a franchi un signal d’arrêt et un déraillage ouvert protégeant le pont levant à quatre travées de la baie de Newark. Les deux locomotives diesel et deux des cinq voitures de voyageurs ont alors plongé dans la baie de Newark par l’une des travées ouvertes. Quatre membres d’équipage, dont le mécanicien et le chauffeur, ainsi que 44 passagers, sont morts noyés.
- 22 septembre 1993 – Mobile, Alabama , États-Unis : Par un épais brouillard et une faible visibilité, le pilote d’ un remorqueur, désorienté, a effectué une mauvaise manœuvre et s’est engagé sur une voie navigable non praticable. Faute d’expérience et de formation adéquate à l’utilisation du radar, il n’a pas réalisé son erreur et a heurté un pont tournant inachevé au-dessus du Big Bayou Canot vers 2 h 45 du matin , le désaxant d’environ un mètre. Dans un premier temps, compte tenu de la faible visibilité, il a cru qu’une barge s’était échouée. Les rails se sont tordus sans se rompre, ne signalant aucun danger pour les trains en approche. Environ huit minutes plus tard, un train Amtrak transportant 220 passagers a déraillé à l’endroit où les rails étaient tordus, faisant 47 morts et 103 blessés.
- 23 novembre 1996 – Kearny, New Jersey, États-Unis : Un train Amtrak transportant voyageurs et courrier a déraillé sur le pont Portal , enjambant la rivière Hackensack , percutant latéralement un autre train de voyageurs. Trente-quatre personnes ont été blessées. La rupture d'un joint de rail sur l'une des paires de rails mobiles du pont, à chaque extrémité de la travée, a provoqué un désalignement des voies, tout en maintenant le contact électrique avec les rails côté terre ; de ce fait, la signalisation était au vert, les dérailleurs fermés et aucun voyant d'anomalie ne s'est allumé.