Pont mobile

Un pont mobile , ou pont mobile , est un pont qui se déplace pour permettre le passage des bateaux ou des barges. En anglais américain, le terme est synonyme de pont-levis , et ce dernier est le terme courant, mais le pont-levis peut être limité à la définition historique plus étroite utilisée dans certaines autres formes d'anglais, dans lesquelles le pont-levis ne fait référence qu'à un type spécifique de pont mobile souvent trouvé dans les châteaux.

L'un des avantages des ponts mobiles est leur moindre coût, en raison de l'absence de piliers élevés et de longues approches. Le principal inconvénient est que la circulation sur le pont doit être interrompue lorsqu'il est ouvert pour le passage du trafic sur la voie navigable. Pour les ponts ferroviaires rarement utilisés sur des canaux très fréquentés, le pont peut être laissé ouvert puis fermé pour le passage des trains. Pour les petits ponts, le mouvement du pont peut être rendu possible sans avoir besoin d'un moteur. Certains ponts sont actionnés par les utilisateurs, en particulier ceux qui ont un bateau, d'autres par un pontier (ou un pontier ) ; quelques-uns sont contrôlés à distance à l'aide de caméras vidéo et de haut-parleurs. En général, les ponts sont actionnés par des moteurs électriques, qu'ils actionnent des treuils, des engrenages ou des pistons hydrauliques. Bien que les ponts mobiles dans leur intégralité puissent être assez longs, la longueur de la partie mobile est limitée à quelques centaines de pieds par des considérations d'ingénierie et de coût.

Il y a souvent des feux de circulation pour la circulation routière et maritime, ainsi que des barrières mobiles pour la circulation routière.

Aux États-Unis , les réglementations régissant l'exploitation des ponts mobiles (appelés ponts-levis ) – par exemple, les heures d'ouverture et le préavis à donner par le trafic maritime – sont énumérées dans le titre 33 du Code of Federal Regulations ; les dérogations temporaires sont publiées dans l' avis local aux navigateurs de la Garde côtière .

• Pont-levis à double poutre
• Pont-levis ( définition en anglais britannique ) – le tablier du pont est articulé à une extrémité
• Pont basculant – pont-levis articulé sur des axes avec un contrepoids pour faciliter le levage ; routier ou ferroviaire
  • Pont basculant roulant – pont-levis non articulé soulevé par le roulement d'un grand segment d'engrenage le long d'une crémaillère horizontale
• Pont pliant – un pont-levis composé de plusieurs sections qui s'effondrent ensemble horizontalement
• Pont à boucle – un pont-levis avec des divisions transversales entre plusieurs sections qui s'enroulent verticalement
• Pont en éventail – un pont-levis avec des divisions longitudinales entre plusieurs sections basculantes qui s'élèvent à différents angles d'élévation, formant un arrangement en éventail.
• Pont à levage vertical – le tablier du pont est soulevé par des câbles à contrepoids montés sur des pylônes ; routier ou ferroviaire
• Pont de table – un pont élévateur avec le mécanisme de levage monté en dessous
• Pont rétractable (pont à poussée) – le tablier du pont est rétracté d'un côté
• Pont submersible – également appelé pont plongeant, le tablier du pont est abaissé dans l'eau
• Pont basculant – le tablier du pont, qui est courbé et pivote à chaque extrémité, est soulevé à un angle
• Pont tournant – le tablier du pont tourne autour d'un point fixe, généralement au centre, mais peut ressembler à une porte dans son fonctionnement ; route ou rail
• Pont transbordeur – une structure surélevée supporte une structure suspendue semblable à un bac
• Jet bridge – passerelle pour passagers d'un avion. Une extrémité est mobile et permet des réglages de hauteur, de lacet et d'inclinaison à l'extrémité extérieure
• Pont roulant de Guthrie
• Vlotbrug , un projet de pont flottant rétractable aux Pays-Bas
• Liens
• Cale de débarquement du traversier
• Les écluses sont également implicitement des ponts permettant au trafic maritime de circuler lorsqu'elles sont ouvertes et au moins au trafic piétonnier lorsqu'elles sont fermées.

• 23 avril 1853 – Rancocas Creek , New Jersey : le conducteur du train de Camden & Amboy de 14 heures en partance de Camden, New Jersey, a raté les signaux d'arrêt et a fait dérailler son train sur un pont-levis ouvert à Rancocas Creek. Il y a eu 27 morts.
• 29 juin 1864 – Accident ferroviaire de Saint-Hilaire , Mont-Saint-Hilaire, Québec, Canada : Un train de voyageurs du Grand Trunk Railway n'a pas respecté un signal rouge et a traversé un pont tournant ouvert au-dessus de la rivière Richelieu . Quatre-vingt-dix-neuf personnes ont été tuées et 100 ont été blessées.
• 7 novembre 1916 – Catastrophe du pont de Summer Street , Boston , Massachusetts : un tramway chargé de passagers est tombé d'un pont-levis ouvert dans le canal de Fort Point, près du centre-ville de Boston, tuant 46 passagers.
• 15 septembre 1958 – Accident ferroviaire à Newark Bay, New Jersey , Elizabethport , New Jersey : le train de banlieue n° 3314 de la Central Railroad of New Jersey (CNJ) reliant Bay Head Junction à Jersey City a fait fonctionner un signal d'arrêt et un dérailleur ouvert protégeant le pont levant à quatre travées de Newark Bay. Les deux locomotives diesel du train et deux des cinq voitures de voyageurs sont entrées dans la baie de Newark par l'une des travées ouvertes. Quatre membres d'équipage, dont le mécanicien et le chauffeur, et 44 passagers sont morts par noyade.
• 22 septembre 1993 – Mobile, Alabama , États-Unis : Dans un épais brouillard et une visibilité réduite, le pilote d’un remorqueur désorienté a fait un mauvais virage et est entré dans une voie navigable non navigable. En raison de son inexpérience et d’une formation radar inadéquate, le pilote n’a pas réalisé qu’il avait déraillé et a heurté un pont tournant inachevé au-dessus du Big Bayou Canot vers 2 h 45 du matin , le désalignant d’environ un mètre (trois pieds), bien que sa supposition initiale dans la faible visibilité ait été que l’une des barges s’était échouée. Les rails se sont pliés mais ne se sont pas cassés, donc aucune défaillance n’a été indiquée pour les trains en approche. Environ 8 minutes plus tard, un train Amtrak transportant 220 passagers a déraillé au niveau de la partie pliée des rails, tuant 47 personnes et en blessant 103 autres.
• 23 novembre 1996 – Kearny, New Jersey, États-Unis : Un train de passagers et de courrier d'Amtrak a déraillé alors qu'il traversait le pont Portal au-dessus de la rivière Hackensack , heurtant un autre train de passagers dans le processus. Trente-quatre personnes ont été blessées. Un joint de rail cassé sur une paire de rails mobiles du pont à chaque extrémité de la travée a provoqué un désalignement de la voie, tout en établissant toujours un contact électrique avec les rails côté terre ; les signaux étaient donc clairs, les dérailleurs fermés et une indication de défaut n'était pas affichée.