Configuration de course

En sport automobile , les réglages de course , les réglages de la voiture ou le réglage du véhicule sont l'ensemble des réglages apportés au véhicule afin d'optimiser son comportement (performance, maniabilité , fiabilité, etc.) dans des conditions spécifiques. Les réglages des véhicules sont variables pour diverses raisons, allant de la météo, aux préférences du pilote/pilote et aux caractéristiques de la piste de course. Contrairement aux idées reçues, les réglages ne sont pas utilisés pour maximiser les performances du moteur , mais pour l'optimiser pour la piste sur laquelle il est utilisé. Par exemple, les pilotes de moto dérèglent fréquemment leurs moteurs pour réduire les performances et la puissance de sortie afin de garantir que la moto accélère de manière prévisible.

Les pièces de véhicule généralement réglables comprennent les amortisseurs et la barre anti-roulis ( suspension ), les rapports de démultiplication et le différentiel , la pression et le type de pneus , les angles d'aile , l'angle de pincement et de carrossage des roues , la polarisation des freins , le blocage de direction et la hauteur de caisse .

Les tendances suivantes s'appliquent dans la plupart des cas, mais il peut y avoir des exceptions à certaines d'entre elles. En général, les changements doivent être effectués un par un, par petites étapes. Les ajustements visant à améliorer une caractéristique se feront souvent au détriment d'une autre caractéristique.

De plus, l'abaissement du centre de gravité améliorera toujours la tenue de route (et réduira les risques de retournement). Cela peut être réalisé dans une certaine mesure en utilisant des vitres en plastique (ou pas) et des matériaux légers pour le toit, le capot et le couvercle du coffre, en réduisant la garde au sol, etc. L'augmentation de la voie avec des roues « inversées » aura un effet similaire, mais n'oubliez pas que plus la voiture est large, moins elle a de place sur la route et plus vous devrez peut-être faire d'écart pour éviter un obstacle. Des ressorts et/ou des amortisseurs plus rigides, à l'avant comme à l'arrière, amélioreront généralement la tenue de route, au détriment du confort sur les petites bosses. Des kits de suspension hautes performances sont disponibles. Des jantes en alliage léger (principalement en aluminium ou en magnésium) améliorent la tenue de route et la conduite ainsi que l'apparence.

Le centre de roulis de la voiture est l'autre élément fondamental de l'équation. Il faut veiller à ne pas abaisser le centre de gravité au-delà du centre de roulis de la voiture. La distance entre le centre de gravité de la voiture et son centre de roulis est connue sous le nom de couple de roulis, ou la longueur sur laquelle la voiture roule. Idéalement, si le centre de roulis et le centre de gravité occupent le même espace, la voiture devrait présenter un roulis nul.

Le moment d'inertie peut être réduit en réduisant le poids, ce qui résulte généralement de l'utilisation de pare-chocs et d'ailes plus légers, voire d'aucun pare-chocs du tout.