Hauteur de caisse

La garde au sol est la distance entre la base d'un pneu d'automobile et le point le plus bas de l'automobile, généralement la partie extérieure inférieure du carter de différentiel (même si le point de montage inférieur de l'amortisseur peut être plus bas) ; ou, plus précisément, la distance la plus courte entre une surface plane et la partie la plus basse d'un véhicule autre que les pièces conçues pour entrer en contact avec le sol (comme les pneus, les chenilles, les skis, etc.). La garde au sol est mesurée avec l'équipement standard du véhicule et, pour les voitures, elle est généralement donnée sans chargement ni passagers.

La garde au sol est un facteur essentiel pour plusieurs caractéristiques importantes d'un véhicule. Pour tous les véhicules, en particulier les voitures, les variations de garde au sol représentent un compromis entre la maniabilité , la qualité de conduite et l'aspect pratique.

Une garde au sol et une hauteur de caisse plus élevées permettent aux roues de se déplacer plus verticalement et d'absorber les chocs de la route. De plus, la voiture est plus apte à rouler sur des routes qui ne sont pas planes, sans frotter contre des obstacles en surface et sans risquer d'endommager le châssis et le soubassement.

Pour une hauteur de caisse plus élevée, le centre de masse de la voiture est plus haut, ce qui entraîne des caractéristiques de conduite moins précises et plus dangereuses (notamment, le risque de retournement est plus élevé). Des hauteurs de caisse plus élevées ont généralement un effet négatif sur les propriétés aérodynamiques . C'est pourquoi les voitures de sport ont généralement des garde au sol très basses, tandis que les véhicules tout-terrain et les SUV en ont des plus élevées.

Une voiture de route a généralement une hauteur de caisse d'environ 16 à 17 cm (6,3 à 6,7 pouces), tandis qu'un SUV se situe généralement autour de 19 à 22 cm (7,5 à 8,7 pouces). Deux extrêmes bien connus sont la Ferrari F40 avec une hauteur de caisse de 12,5 cm (4,9 pouces) et le Hummer H1 avec une hauteur de caisse de 40,64 cm (16,0 pouces).

Le tableau ci-dessous fournit la hauteur de caisse moyenne pour différents types de voitures disponibles sur le marché indien en 2020 :

Certaines voitures ont utilisé des châssis suspendus pour obtenir une hauteur de caisse plus basse et une amélioration conséquente du centre de gravité. Les voitures de 1905-1914 de l' American Motor Car Company en sont un exemple.

Les systèmes de suspension à mise à niveau automatique sont conçus pour maintenir une hauteur de caisse constante quelle que soit la charge. La suspension détecte la charge par des moyens mécaniques ou électroniques et élève ou abaisse le véhicule en gonflant les cylindres de la suspension pour soulever le châssis plus haut. Les véhicules non équipés de mise à niveau automatique s'inclineront à une extrémité lorsqu'ils sont chargés, ce qui affecte négativement la conduite, la maniabilité et les propriétés aérodynamiques.

Certaines automobiles modernes (comme l' Audi Allroad Quattro et la Tesla Model S ) sont équipées d'une suspension réglable en hauteur , qui permet de faire varier la hauteur de caisse en réglant la suspension hydropneumatique ou la suspension pneumatique . Ce réglage peut être automatique, en fonction des conditions de route et/ou des réglages sélectionnés par le conducteur.

D'autres systèmes de suspension plus simples, tels que les ressorts hélicoïdaux , offrent un moyen de régler manuellement la hauteur de caisse (et souvent, la rigidité du ressort) en comprimant le ressort in situ , à l'aide d'un arbre fileté et d'un bouton ou d'un écrou réglable.

L'abaissement de la suspension d'une voiture est une modification courante et relativement peu coûteuse du marché secondaire. De nombreux passionnés de voitures préfèrent l'aspect plus agressif d'une carrosserie abaissée, et il y a une amélioration de la tenue de route de la voiture facilement réalisable grâce au centre de gravité plus bas . La plupart des voitures particulières sont produites de telle sorte qu'un ou deux pouces d'abaissement n'augmenteront pas de manière significative la probabilité de dommages. Sur la plupart des automobiles, la hauteur de caisse est modifiée en changeant la longueur des ressorts de suspension , et constitue l'essence de nombreux kits de suspension de rechange fournis par des fabricants tels que KW , Eibach , et H&R . Pour les camions, les camions surélevés sont populaires auprès des propriétaires de camions, qui augmentent souvent la taille de leurs roues et de leurs pneus lorsqu'ils soulèvent leurs véhicules.

Pour les véhicules blindés de combat (VBC), la garde au sol constitue un facteur supplémentaire dans les performances globales d'un véhicule : une garde au sol plus basse signifie que le véhicule, sans le châssis, est plus bas par rapport au sol et donc plus difficile à repérer et à toucher. La conception finale de tout VBC reflète un compromis entre le fait d'être une cible plus petite d'une part, et d'avoir une plus grande mobilité sur le champ de bataille d'autre part. Très peu de VBC ont des vitesses de pointe à partir desquelles la maniabilité de type voiture devient un problème, bien que des retournements puissent se produire et se produisent. En revanche, un VBC est beaucoup plus susceptible d'avoir besoin d'une garde au sol élevée qu'un véhicule routier.

Les semi-remorques à 18 roues doivent également tenir compte de la garde au sol du tracteur et surtout de la remorque sur certaines zones de terrain accidenté, comme les passages à niveau surélevés. Leur empattement extrêmement long signifie que ce type de terrain pourrait potentiellement coincer le train de roulement de la remorque dans le large espace entre les essieux, laissant potentiellement le camion coincé sans aucun moyen de se dégager.

Dans certaines régions, les bus doivent avoir une garde au sol d'au moins 100 mm ( 3+15 ⁄ 16 po).centre de gravité excessivement élevé du véhicule, ce qui pourrait rendre le véhicule instable ou même le renverser .

Appelé familièrement jeu différentiel ou jeu différentiel. Distance entre le bas extérieur du carter d'essieu ou le bas extérieur du carter de différentiel, selon la valeur la plus basse, et le sol.

Distance entre le bas des composants de suspension et le sol. Dans les véhicules à suspension indépendante, il s'agit généralement de la distance entre le bas du bras de suspension inférieur et le sol.

Distance entre le bas de la masse suspendue la plus basse et le sol.