Bélier

En matière de guerre, l'éperonnage est une technique utilisée dans les combats aériens, maritimes et terrestres. Le terme provient du bélier , engin de siège servant à abattre les fortifications en les percutant avec la force de son élan, et plus précisément du mouton mâle . Ainsi, en matière de guerre, l'éperonnage consiste à atteindre une cible en la percutant de plein fouet.

Aujourd'hui, les béliers portatifs sont un outil parmi d'autres utilisés par les forces de l'ordre et le personnel militaire pour forcer les portes . L'entrée par effraction par des criminels a été mise en œuvre à l'aide de méthodes telles que le vol de véhicules contre les bâtiments .

Dans l'Antiquité, les marines utilisaient couramment l'éperon : le « bec » ( du galères de la Rome impériale . Les Grecs anciens employaient également leurs trirèmes pour l'éperonnage. En Chine ancienne , l'éperon était peu répandu, car l'absence de quille et la forme plate de la proue des jonques ne permettaient pas la construction d'un éperon sous-marin allongé.

La première utilisation documentée d'un éperon à l'époque moderne lors de combats entre navires de guerre majeurs a eu lieu pendant la guerre de Sécession américaine, à la bataille de Hampton Roads en mars 1862, lorsque le navire de guerre blindé confédéré de l'Union troisième guerre d'indépendance italienne (juin à août 1866), à la bataille de Lissa , entre l'Italie et l'Autriche . Le cuirassé italien Re d'Italia , endommagé à l'arrière par des tirs d'artillerie, était dépourvu de gouvernail fonctionnel. Gisant sans défense dans l'eau, il fut touché à trois reprises par le cuirassé autrichien Erzherzog Ferdinand Max , navire amiral du commandant en chef autrichien, l'amiral Tegetthoff . Le navire autrichien se retira indemne tandis que le bâtiment italien chavira et coula.

Pendant la guerre du Pacifique de 1879-1884, le cuirassé péruvien la Première Guerre mondiale (1914-1918), allemand transport de troupes britannique HMT Olympic éperonna le saborder et de l'abandonner.

Durant la Seconde Guerre mondiale (1939-1945), les navires de guerre éperonnaient fréquemment d'autres bâtiments, bien que cela fût souvent dû à des circonstances exceptionnelles, car des dommages considérables pouvaient être infligés au navire attaquant. Les dégâts subis par les destroyers de construction légère du fait de cette tactique ont conduit la Royal Navy à la déconseiller officiellement dès le début de 1943, après que Ce sous - marin de était grand et lourdement armé que les chalutiers dragueurs de mines de 607 tonnes chacun.

Le 5 novembre 1942, le le capitaine Frederic John Walker, utilisa cette tactique de décembre 1941 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Le destroyer britannique programme Prêt-Bail ) fut déguisé en destroyer allemand afin de percuter les portes de la cale sèche Normandie à Saint-Nazaire le 28 mars 1942. Cette action visait à empêcher l'utilisation de la cale sèche Normandie par le cuirassé allemand Wehrmacht capable de réparer un navire d'une telle taille.) L'opération fut un succès : une importante bombe à retardement dissimulée dans la proue du navire explosa le lendemain, rendant la cale sèche inutilisable pendant cinq ans.

Le 2 août 1943, alors qu'il revenait d'une mission de renfort nocturne « Tokyo Express » dans les îles Salomon , le destroyer japonais Amagiri repéra des vedettes lance-torpilles américaines (PT-109) à environ 1 000 mètres. Plutôt que d'ouvrir le feu et de révéler sa position, le capitaine du destroyer, le lieutenant de vaisseau Kohei Hanami, fit demi-tour pour les intercepter et se rapprocha dans l'obscurité à 30 nœuds. Le destroyer japonais, plus lent et moins manœuvrable, éperonna et détruisit la PT-109 , commandée par le lieutenant John F. Kennedy .

Le lieutenant de vaisseau Gerard Roope , commandant du destroyer de classe G Croix de Victoria pour avoir éperonné le croiseur lourd allemand Durant les conflits dits de la morue (1958-1976) entre la Grande-Bretagne et l'Islande, les chalutiers britanniques non armés se heurtèrent aux navires des garde-côtes islandais et à des chalutiers reconvertis. Outre les navires de la Royal Navy , la Grande-Bretagne dépêcha de puissants remorqueurs et une frégate pour protéger ses ressortissants. De nombreux abordages eurent lieu de part et d'autre, parfois avec des conséquences très graves. Lors du troisième conflit (1975-1976), l'ensemble de la flotte islandaise de chalutiers et au moins quinze frégates de la Royal Navy furent endommagées.

En 1988, la frégate légère soviétique de classe Mirka II (FFL 824) et la frégate de classe Burevestnik Bezzavetny (FFG 811) ont légèrement éperonné deux navires de l'US Navy (le destroyer Foros . Aucun des navires impliqués n'a subi de dommages importants.

Le 30 mars 2020, le patrouilleur vénézuélien Naiguatá a éperonné le navire de croisière RCGS Resolute après avoir tenté, sans succès, de l'endommager avec des tirs d'artillerie. Gravement endommagé par la collision avec la coque renforcée du Resolute , conçue pour briser la glace, le Naiguatá a coulé peu après.

Le vol à la voiture-bélier est parfois utilisé par les criminels pour pénétrer par effraction dans les magasins et voler de l'argent ou des marchandises.