Roy Chadwick

Roy Chadwick , CBE , FRSA , FRAeS (30 avril 1893 - 23 août 1947) était un ingénieur concepteur d'avions anglais pour la société Avro .

Né à Marsh Hall Farm, Farnworth , Widnes , fils de l'ingénieur mécanique Charles Chadwick, il fut le concepteur en chef d'Avro et fut responsable de la quasi-totalité de leurs conceptions d'avions. Il est notamment célèbre pour avoir conçu le bombardier Avro Lancaster , son successeur Avro Lincoln et les conceptions préliminaires du bombardier V Avro Vulcan . Il a également converti le Lincoln en Shackleton . Ses Avro Yorks ont transporté un tiers de l'ensemble du tonnage britannique pendant le pont aérien de Berlin . Chadwick a épousé Mary Gomersall en 1921 et a eu deux filles.

Chadwick a fréquenté l'école paroissiale St Clements à Urmston , puis a étudié à l'école du soir de 1907 à 1911 au Manchester Municipal College of Technology tout en suivant une formation de dessinateur à la British Westinghouse Electrical Company à Trafford Park sous la direction de George Edwin Bailey de Metropolitan-Vickers .

En septembre 1911, à l'âge de 18 ans, il commença à travailler comme assistant personnel d'Alliott Verdon-Roe (plus tard Sir Alliott) et dessinateur de la société chez AV Roe and Company, Avro , basée à Brownsfield Mill , à Manchester. Sous la direction d'AV Roe, Chadwick dessina l' Avro D , un biplan tracteur biplace, l' Avro E , qui fut converti en hydravion, et en 1912, l' Avro F , le premier monoplan au monde à cabine fermée. Il travailla ensuite sur le dessin des Avro 500 , 501 et 503 , qui menèrent au bombardier léger et avion d'entraînement d'Avro pendant la Première Guerre mondiale , l' Avro 504 .

En 1915, à l'âge de 22 ans, Chadwick conçut l' Avro Pike , un bombardier biplan propulseur bimoteur. Cette année-là, lorsqu'il commença à concevoir l'ensemble de l'avion, il était basé à Hamble , près de Southampton . En 1918, il fut nommé concepteur en chef d'Avro, alors qu'Avro comptait environ 40 employés. Il conçut l' Avro Baby et en 1920, l' Avro Aldershot , le plus grand bombardier monomoteur du monde, ainsi que des variantes de l'Aldershot, l' Avro Ava et l' Avro Andover .

En 1925, il conçoit un avion tout en métal, le chasseur monoplace Avro Avenger , puis en 1926, l' Avro Avian , dans lequel Bert Hinkler effectue le premier vol en solo d'Angleterre en Australie en 1928. En 1928, il retourne à l' usine Avro de Woodford , dans le Grand Manchester, utilisée par BAE Systems jusqu'à sa fermeture en 2012. Cette année-là, il conçoit un avion à aile haute de huit passagers, l'Avro 10, et une version à quatre passagers, l'Avro 4. En 1929, il conçoit l'avion d'entraînement de la RAF, l' Avro Tutor , une version plus petite, l' Avro Cadet , et une version fermée, l' Avro Commodore . Il est suivi par l' Avro Anson , utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale pour la formation des équipages et comme avion de transport.

À la fin des années 1930, les travaux débutèrent sur un bombardier à long rayon d'action, l' Avro Manchester , suivi de l' Avro Lancaster (Avro 683), dont 7 300 exemplaires furent construits. En 1939, la production des avions Avro fut transférée dans une nouvelle usine à Greengate, à Chadderton , propriété de BAE Systems jusqu'à sa fermeture en 2012. En 1941, il conçut un avion de transport à long rayon d'action, l' Avro York , ainsi que des variantes plus grandes du Lancaster, l' Avro Lincoln et l' Avro Lancastrian .

Après la guerre, il conçoit le premier avion de ligne pressurisé britannique, l' Avro Tudor , basé sur l' Avro Lincoln , dérivé du Lancaster , bien que peu d'exemplaires soient construits, ainsi que l'Avro Shackleton en 1946. Sa dernière implication avec Avro fut de superviser les conceptions initiales de l' Avro Vulcan (Avro 698) à partir de 1946. L'auteur Harald Penrose décrit Chadwick dans « British Aviation » comme « Artistique avec un enthousiasme sans bornes et une énergie sans faille, Roy Chadwick était un grand concepteur de capacité de diagnostic intuitive plutôt qu'un scientifique, mais comme tous les grands maîtres, il était en phase avec la marée des connaissances et des perspectives contemporaines. » Chadwick fut nommé Commandeur de l'Ordre de l'Empire britannique lors des honneurs d'anniversaire de 1943 pour sa contribution à la conception du Lancaster et en particulier pour les adaptations qu'il y apporta en prévision des attaques à basse altitude sur les barrages allemands, lors du raid Dam Busters Operation Chastise . La même année, il reçut la liberté honorifique de la ville de Londres.

Chadwick est décédé le 23 août 1947 dans un accident lors du décollage du prototype Avro Tudor 2 G-AGSU de l'aérodrome de Woodford , à proximité de Shirfold Farm. L'accident était dû à une erreur lors d'une maintenance de nuit au cours de laquelle les câbles des ailerons ont été croisés par inadvertance . Son buste est exposé au RAF Club de Londres, parmi d'autres designers notables, et au Chadwick Centre de l' International Bomber Command Centre de Lincoln.

Le Centre Chadwick du Centre international de commandement des bombardiers dans le Lincolnshire est nommé en l'honneur de Chadwick. Il est commémoré par une plaque bleue sur le bâtiment de bureaux survivant de l'usine Avro à Greengate. et une plaque bleue au 38 Chessel Avenue à Bitterne , Hampshire, où il a vécu de 1922 à 1929 lorsque l'équipe de conception d'AVRO était basée à proximité à Hamble .

La rocade A523 autour de Poynton , qui traverse l'ancienne piste de l'aérodrome de Woodford, a été nommée Roy Chadwick Way en son honneur. Une autre Roy Chadwick Way a été créée dans la nouvelle zone d'entreprise de BAE Systems sur le site de l'ancien aérodrome de Samlesbury .

La correspondance familiale avec sa fille Rosemary Lapham, les félicitations, la documentation personnelle ainsi que des photographies de la famille, des connaissances et des avions, certains dessins d'ingénierie conceptuels et d'autres souvenirs ont été numérisés et sont disponibles en ligne.