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Avro

Avro ( initiale du nom du fondateur) était un constructeur aéronautique britannique . Parmi ses modèles figurent l' Avro 504 , utilisé comme avion d'entraînement pendant la Prem...

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Avro ( initiale du nom du fondateur) était un constructeur aéronautique britannique . Parmi ses modèles figurent l' Avro 504 , utilisé comme avion d'entraînement pendant la Première Guerre mondiale, l' Avro Lancaster , l'un des bombardiers les plus éminents de la Seconde Guerre mondiale, et l' Avro Vulcan à aile delta , un pilier de la guerre froide .

Avro a été fondée en 1910 par Alliott Verdon Roe à l' usine Brownsfield de Great Ancoats Street à Manchester . La société est restée principalement basée dans le Lancashire tout au long de ses 53 années d'existence, avec des sites de développement et de fabrication clés à Alexandra Park , Chadderton , Trafford Park et Woodford, dans le Grand Manchester . La société a fusionné avec Hawker Siddeley Aviation en 1963, bien que le nom Avro ait été utilisé pour certains avions depuis lors.

Histoire

Histoire ancienne

Le triplan AV Roe Type I, le premier avion à succès de Roe

L'un des premiers constructeurs d'avions au monde, AV Roe and Company, a été créé le 1er janvier 1910 à Brownsfield Mill, Great Ancoats Street, Manchester , par Alliott Verdon Roe et son frère Humphrey Verdon Roe . La contribution d'Humphrey était principalement financière et organisationnelle ; il finançait l'entreprise à partir des revenus de l'entreprise familiale de sangles et agissait en tant que directeur général jusqu'à ce qu'il rejoigne la RFC en 1917. Alliot avait déjà construit un avion à succès, le Roe I Triplane , nommé The Bullseye d'après une marque de bretelles fabriquées par Humphrey. L'arche ferroviaire où AV Roe en 1909 a construit et réalisé le premier vol motorisé entièrement britannique se trouve toujours dans le Lee Valley Park sur les marais de Walthamstow. En 1911, Roy Chadwick a commencé à travailler comme assistant personnel d'Alliott et dessinateur de l'entreprise et, en 1918, il a été nommé concepteur en chef.

Le premier avion Avro à être produit en quantité fut l'Avro E ou Avro 500 , qui vola pour la première fois en mars 1912, dont 18 exemplaires furent fabriqués, la plupart pour le Royal Flying Corps nouvellement formé . La société construisit également le premier avion au monde avec un logement d'équipage fermé en 1912, le monoplan Type F et le biplan Avro Type G en 1912, aucun des deux ne dépassant le stade du prototype. Le Type 500 fut développé pour devenir l' Avro 504 , qui vola pour la première fois en septembre 1913. Un petit nombre fut acheté par le War Office avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale , et le type servit en première ligne dans les premiers mois de la guerre, mais il est surtout connu comme avion d'entraînement, servant dans ce rôle jusqu'en 1933. La production dura 20 ans et totalisa 8 340 appareils provenant de plusieurs usines : Hamble, Failsworth, Miles Platting et Newton Heath.

Années de l'entre-deux-guerres

Après le boom des commandes pendant la Première Guerre mondiale, le manque de nouveaux travaux en temps de paix a provoqué de graves problèmes financiers et en août 1920, 68,5 % des actions de la société ont été acquises par la société voisine Crossley Motors qui avait un besoin urgent de plus d'espace d'usine pour la construction de carrosseries de véhicules automobiles.

En 1924, la société a quitté l'aérodrome d'Alexandra Park, dans le sud de Manchester, où des vols d'essai avaient lieu depuis 1918. Le site a été utilisé à la fois pour des activités de loisirs et pour le développement de logements. Un site rural au sud de la ville a été trouvé à New Hall Farm, à Woodford dans le Cheshire, qui a continué à être utilisé par la société d'aviation BAE Systems jusqu'en mars 2011. Le site est désormais destiné à un développement à usage mixte.

En 1928, Crossley Motors vendit AVRO à Armstrong Siddeley Holdings Ltd. En 1928, AV Roe démissionna de la société qu'il avait fondée et créa la société Saunders-Roe , qui, après la Seconde Guerre mondiale, développa plusieurs conceptions radicales de jets de combat et, finalement, une gamme d' aéroglisseurs puissants .

En 1935, Avro devient une filiale de Hawker Siddeley .

Seconde Guerre mondiale

L' Avro Lancaster

Conservant ses compétences dans la conception d'avions d'entraînement , la société construisit dans les années 1930 un biplan plus robuste appelé l' Avro Tutor, que la Royal Air Force (RAF) acheta également en quantité. Un avion de ligne bimoteur à pistons appelé Anson suivit, mais alors que les tensions montaient à nouveau en Europe, l'entreprise se concentra à nouveau sur les avions de combat. L' Avro Manchester , le Lancaster et le Lincoln furent des modèles particulièrement célèbres d'Avro. Plus de 7 000 Lancaster furent construits et leurs capacités de bombardement conduisirent à leur utilisation lors du célèbre raid des Dam Busters . Près de la moitié du total fut construit sur les sites d'Avro à Woodford (Stockport) et à Chadderton (Oldham), avec environ 700 Lancaster construits dans l'usine « fantôme » d'Avro à côté de l'aéroport de Leeds Bradford (anciennement aérodrome de Yeadon), au nord-ouest de Leeds . Cette usine employait 17 500 ouvriers à une époque où la population de Yeadon n'était que de 10 000 habitants. C'était le plus grand bâtiment d'Europe à l'époque, avec 1,5 million de pieds carrés (140 000 mètres carrés), et son toit était dissimulé par l'ajout de champs et de haies pour le cacher des avions ennemis. L'ancienne voie de circulation reliant l'usine à la piste est toujours visible.

L'Avro Lancaster transportait les charges de bombes les plus lourdes de la guerre, y compris la bombe Grand Slam .

Évolution de l'après-guerre

Avro Vulcan
Missile en acier bleu

Le Lancaster civil et le Shackleton de reconnaissance maritime furent dérivés du Lancaster, un avion de ligne pressurisé d'après-guerre d'Avro, mais problématique, qui fit face à une forte concurrence des modèles de Bristol , Canadair , Douglas , Handley Page et Lockheed . Doté des mêmes ailes et moteurs que le Lincoln, il ne connut qu'une courte production (34 exemplaires achevés) après un premier vol en juin 1945 et l'annulation d'une commande de la BOAC . L' Avro York , plus ancien , connut un peu plus de succès dans la RAF et en service commercial, se distinguant par un fuselage de section carrée. Les Tudor et les York jouèrent tous deux un rôle humanitaire important dans le pont aérien de Berlin .

Le bombardier Vulcan d'après-guerre , conçu à l'origine comme un avion de frappe nucléaire, a été utilisé pour maintenir la dissuasion nucléaire britannique, armé de la bombe nucléaire à distance de sécurité Avro Blue Steel . Le Vulcan a servi comme bombardier conventionnel pendant la campagne britannique pour reconquérir les îles Malouines en 1982. Plusieurs Vulcan sont prisés comme objets d'exposition dans les musées.

Un avion de ligne à turbopropulseur double , l' Avro 748 , a été développé dans les années 1950 et vendu à de nombreuses compagnies aériennes et gouvernements du monde entier, propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Dart . La RAF en a acheté 6 pour le Queen's Flight et une variante avec une rampe de chargement arrière et un train d'atterrissage principal « à genoux » a été vendue à la RAF (31 appareils) sous le nom d' Andover .

Jets régionaux Avro

Le nom Avro sera ensuite ressuscité par British Aerospace lorsque ce constructeur aéronautique rebaptisera sa famille d'avions de ligne régionaux BAe 146 en jets régionaux Avro ( Avro RJ ). Trois versions de tailles différentes de cet avion de ligne à quatre moteurs furent produites : l' Avro RJ70 , l' Avro RJ85 et le plus grand exemplaire, l' Avro RJ100 .

Avro Canada

En 1945, Hawker Siddeley Group a acheté l'ancienne société Victory Aircraft à Malton, en Ontario , et a renommé l'opération AV Roe Canada Limited . Communément connue sous le nom d'Avro Canada , elle était en fait une filiale du Hawker Siddeley Group et utilisait le nom Avro à des fins commerciales.

Fusion

Lorsque la société fut absorbée par Hawker Siddeley Aviation en juillet 1963, suite au Livre blanc sur la défense de 1957 , le nom Avro cessa d'être utilisé. La marque avait toujours un fort attrait patrimonial et, comme mentionné ci-dessus, le nom commercial « Avro RJ » (jet régional) fut utilisé par British Aerospace de 1994 à 2001 pour la production des modèles RJ70, RJ85 et RJ100 qui étaient respectivement basés sur les BAe 146-100 , BAe 146-200 et BAe 146-300 . Ce type d'avion à réaction à quatre moteurs est parfois aussi appelé « Avro 146 ».

La conception du BAe ATP (Advanced Turbo Prop) a évolué à partir de l' Avro 748 et des exemplaires continuent d'être utilisés sur des lignes aériennes régulières plus courtes, principalement nationales. Quelques Avro 504, Tutor, Anson et Lancaster sont maintenus en état de vol. À 39 ans, le Shackleton détenait la distinction d'être l'avion ayant la plus longue période de service actif dans la RAF, jusqu'à ce qu'il soit dépassé par l' English Electric Canberra en 1998.

Avions Avro

Projets non réalisés

  • Avro 505 – sauté
  • Avro 506/Type J – porte-hydravions à deux flotteurs propulseurs
  • Avro 507 – réservé à un ensemble d'avions postaux
  • Avro 509 – à l'origine pour un ensemble de réservoirs et de supports pour l'hydravion Walsh ; réutilisé pour un projet d'hydravion biplan tracteur bimoteur non construit
  • Avro 512 – biplan monomoteur terrestre
  • Avro 513 – projet d'hydravion biplan tracteur bimoteur
  • Avro 515 – biplan
  • Avro 516 – monoplan tracteur
  • Avro 517 – version biplan du type 516
  • Avro 518 – avion tracteur monoplace
  • Avro 520 – avion terrestre monoplace pour RNAS
  • Avro 522 – Type 519 modifié avec des ailes plus grandes mais de même envergure
  • Avro 524 – avion de reconnaissance
  • Avro 525 – avion d'attaque au sol monoplace pour spécification AM Classe II
  • Avro 526 – Type 525 avec queue monoplan
  • Avro 535 – biplan long-courrier en compétition pour le prix transatlantique du « Daily Mail »
  • Avro 537 – avion de ligne biplan pouvant transporter 10 passagers
  • Avro 541 – hydravion de reconnaissance à deux flotteurs pour la spécification XXI de la RAF
  • Avro 542 – projet d'avion de ligne à 6 places
  • Avro 544 – version biplace du type 534
  • Avro 550 – triplan de reconnaissance proposé pour la spécification 37/22
  • Avro 550 – projet d'avion de transport européen trimoteur de 15 passagers pour spécification 40/22
  • Avro 553 – version proposée du Type 548 avec cabine fermée
  • Avro 556 – bombardier-torpilleur monomoteur conçu pour la spécification 16/22 ; développé en Type 557
  • Avro 557 – monoplan monoplace et monomoteur
  • Avro 559 – monoplan léger monoplace pour les essais de Lympne, non construit ; remplacé par le Type 560
  • Avro 564 – chasseur monoplan biplace avec aile elliptique à section épaisse
  • Avro 565 – Type 564 avec moteur Napier Lion
  • Avro 568 – chasseur monoplace entièrement en métal
  • Avro 569 – Avenger avec ailes de section RAF.30, non construit
  • Avro 573 – biplan trimoteur commercial selon spécification 26/24 pour Imperial Airways
  • Avro 577 – biplan terrestre polyvalent
  • Avro 578 – version hydravion du type 577
  • Avro 579 – Avis avec ailes de section RAF.15
  • Avro 580 – bombardier lourd biplan trimoteur privé
  • Avro 583 – Avenger II avec moteur Napier Lion IX
  • Avro 588 – Avian modifié en monoplan de course
  • Avro 589 – version hydravion de l'Avian
  • Avro 590 – biplan biplace de coopération militaire aux spécifications australiennes
  • Avro 591 – version de chasse biplace du Type 590
  • Avro 592 – version hydravion du type 590
  • Avro 593 – version hydravion de chasse biplace du type 592
  • Avro 595 – « CN.2 » ; avion biplace terrestre/hydravion pour spécification O.22/26
  • Avro 596 – « CN.1 » ; version bombardier triplace du Type 595
  • Avro 597 – bombardier terrestre biplace de Buffalo I
  • Avro 598 Warregull I – entraîneur biplace pour l'Australie
  • Avro 599 Warregull II - Type 598 redessiné
  • Avro 600 – Avian III avec ailes de section RAF.15
  • Avro 601 – biplan de reconnaissance biplace
  • Avro 602 – version modifiée de l'Avenger
  • Avro 603 – Avion de ligne monoplan pouvant transporter 8 passagers selon les spécifications australiennes.
  • Avro 606 – hydravion monoplan trimoteur de patrouille maritime pour spécification 4/27
  • Avro 607 – Type 606 avec coque à section ronde
  • Avro 608 Hawk – chasseur biplan biplace basé sur l'Antelope ; transformé en Type 622 pendant la construction
  • Avro 610 Saloon – monoplan à cabine à aile haute à cinq places
  • Avro 613 – bombardier de nuit monoplan bimoteur pour spécification B.19/27
  • Avro 614 – avion de ligne trimoteur à aile haute
  • Avro 615 – Type 614 avec deux moteurs Jaguar IV
  • Avro 622 Hawk – Type 608 avec moteur Panther II ; converti en Type 627 pendant la construction
  • Avro 626 – monoplan de sport à aile basse
  • Avro 628 Five Mk. III – Version avion postal du type 619
  • Avro 629 – Version avion postal du type 618 pour la spécification 21/28
  • Avro 630 – version bombardier de jour du type 627
  • Avro 632 – bombardier-torpilleur de flotte/biplan de reconnaissance pour spécification S.9/30
  • Avro 633 Cadet Fighter – version projetée du Type 631
  • Avro 634 – monoplan sportif biplace à aile basse
  • Avro 635 – monoplan à cabine basse à trois places
  • Avro 636 – chasseur biplan biplace ; très semblable au Scimitar d'Armstrong-Whitworth
  • Avro 644 – Avion de reconnaissance/bombardier biplace développé à partir du Type 637
  • Avro 645 – avion de ligne à six places, bimoteur et aile basse
  • Avro 647 – avion de ligne bimoteur à six places et à aile basse
  • Avro 648 – avion de ligne à six places, bimoteur et aile basse
  • Avro 649 – Avion de ligne quadrimoteur de 17 places
  • Avro 650 Eight – version huit places du type 642
  • Avro 651 – monoplan trimoteur
  • Avro 653 – hydravion biplan embarqué à long rayon d'action
  • Avro 655 – bombardier bimoteur
  • Avro 656 – version à aile basse du type 655
  • Chasseur Avro 657 Tiger – variante militaire du type 654
  • Avro 658 – monoplan triplace à aile basse
  • Avro 659 – version à aile haute réduite du Type 652
  • Avro 660 – version à aile basse du Type 659, seule une maquette a été construite
  • Avro 662 – version améliorée du Type 621, rebaptisé Type 669
  • Avion d'entraînement Avro 663 Cadet – Type 643 avec moteur Genet Major
  • Avro 664 – conception alternative au type 652A
  • Avro 666 – bombardier biplan monomoteur pour spécification O.27/34 ; prototype commandé mais annulé
  • Avro 668 – autogire à cabine bimoteur
  • Avro 669 – version améliorée du type 621
  • Avro 670 – projet de sesquiplan de coopération militaire pour la spécification A.39/34
  • Avro 672 – monoplan bimoteur de reconnaissance pour spécification G.24/35
  • Avro 673 – avion bimoteur d'entraînement avancé au tir
  • Avro 675 – monoplan de reconnaissance pour spécifications G.24/35 et M.15/35
  • Avro 676 – simulateur avancé pour la spécification T.6/36
  • Avro 677 – version alternative du Type 676 avec tourelle à canon arrière
  • Avro 678 – un curieux projet de chasseur qui a vu un RR Merlin monté dans le fuselage entraînant des hélices à hélice montées sur les ailes
  • Avro 680 – bombardier lourd quadrimoteur pour spécification B.1/39
  • Avro 681 – projet de bombardier lourd
  • Avro 682 – projet de bombardier lourd
  • Avro 684 – projet de bombardier pressurisé à haute altitude basé sur le Lancaster
  • Avro 685B – hydravion de transport à long rayon d'action
  • Avro 695 Lincolnian – conversion de transport de Lincoln
  • Avro 686 – remplacement proposé du Lancaster à haute altitude
  • Avro 687 – Avro XX ; projet d'avion de ligne de l'Empire basé sur le Lincoln pour la spécification 29/43
  • Avro 690 – Avro XXII ; avion de ligne transatlantique à six moteurs pour spécification Brabazon Type 3A
  • Avro 692 – Avro XXIII ; projet d'avion de ligne transatlantique à six moteurs pour le Brabazon Type 3
  • Avro 693 – avion de ligne à turboréacteur projeté pour la ligne Empire selon les spécifications Brabazon Type 3A
  • Avro 697 – avion de ligne moyen-courrier de 48 passagers pour la ligne Empire selon les spécifications 2/47
  • Avro 699 – version du Type 689 avec train d'atterrissage tricycle et dérive à large corde pour BEA pour transporter 60 passagers
  • Avro 700 – Un avion de transport de 12 passagers pour remplacer Anson
  • Avro 702 – avion d’entraînement pour les équipages aériens au Canada
  • Avro 703 – un avion de ligne turboréacteur de 36 passagers proposé par Trans-Canada Airlines
  • Avro 704 – avion biplace d'entraînement avancé pour équipages
  • Avro 704B – version du Type 704 basée sur l'Athena
  • Avro 705 – Avion de ligne turboréacteur de 36 passagers basé sur le Type 688 avec train d'atterrissage tricycle
  • Avro 706 – version allongée du Type 705
  • Avro 708 – avion de ligne long-courrier de 60 passagers
  • Avro 709 – avion de transport à long rayon d'action basé sur le Tudor II
  • Avro 710 – avion de recherche à aile delta pour le développement du Type 698, modèle à l'échelle 1/10 du Type 698
  • Avro 711 – version du Tudor 4 en avion de ligne/cargo de 36 passagers
  • Avro 711A Trader – version cargo du Tudor 4 pour la spécification 23/48
  • Avro 712 – avion météorologique basé sur Lincoln II à OR.259
  • Avro 713 – version du Type 712 basée sur Shackleton
  • Avro 714 – monomoteur d'entraînement de base conforme aux spécifications T.16/48, basé sur l'Athena
  • Avro 715 – Avion de ligne quadriréacteur pouvant accueillir 8 à 10 passagers pour remplacer le Rapide
  • Avro 716 Shackleton Mk.3 – développement prévu du Type 696, redessiné en Type 719
  • Avro 717 – Banc d'essai volant Lincolnien
  • Avro 718 – avion de transport militaire à aile delta basé sur le Type 698
  • Avro 719 – Type 716 remotorisé ; rebaptisé Shackleton Mk.4 en 1953
  • Avro 720 – intercepteur de roquettes prévu , à OR.301 comme pour le SR.53 . Annulé avant le vol.
  • Avro 721 – bombardier à basse altitude proposé pour le modèle B.126T
  • Avro 722 Atlantic – version proposée du Vulcan en avion de ligne
  • Avro 723 – Remplacement du DC-3
  • Avro 724 – Projet Y ; alternative à l'Avrocar, VTOL à décollage et à vol stationnaire
  • Avro 725 – version d'entraînement avancée du Type 720 selon OR.318
  • Avro 726 – version monomoteur légère du type 720
  • Avro 727 – Avion d’attaque au sol de l’OTAN basé sur le Type 720
  • Avro 728 – version navale du type 720
  • Avro 729 – chasseur monoplace pour OR.329
  • Avro 730 – bombardier canard supersonique en acier inoxydable pour spécification B.156T (plus tard R.156T), jamais terminé
  • Avro 731 – maquette à l'échelle 3/8 de l'Avro 730
  • Avro 732 – version supersonique prévue de l'Avro Vulcan
  • Avro 734 – leurre longue portée prévu lancé par avion par Vulcans
  • Avro 735 – projet d’avion de ligne supersonique de 100 passagers basé sur le Type 730
  • Avro 736 – Avion de transport de 30 à 54 sièges
  • Avro 737 – Version de transport STOL du type 736
  • Avro 738 – système d'armement à étages
  • Avro 739 – avion d'attaque supersonique à basse altitude pour OR.339
  • Avro 740 – projet d'avion de ligne triréacteur de 70 places avec empennage en V ; devenu le Trident
  • Avro 741 – avion de ligne exécutif/feederliner avec une queue papillon
  • Avro 742 – avion de transport militaire à réaction
  • Avro 743 – avion de transport militaire à turbopropulseur à long rayon d'action
  • Avro 744 – étude d’avion à propulsion nucléaire
  • Avro 745 – avion de patrouille maritime répondant aux exigences de l’OTAN
  • Avro 746 – avion de recherche à volets à réaction
  • Avro 747 – avion de transport à turbopropulseur basé sur le type 737
  • Avro 749 – VTOL transporte 40 passagers pour BEA
  • Avro 750 – avion de transport court-courrier pouvant transporter 80 passagers
  • Avro 751 – avion de ligne trimoteur
  • Avro 752 – Avion d'assaut VTOL
  • Avro 753 – avion cargo avec aile de type 745
  • Avro 754 – version avion de ligne à aile basse de 65 à 80 passagers du type 753
  • Avro 755 – Avion de transport STOL pour 40 passagers avec système de déviation du sillage
  • Avro 756 – transport militaire à long rayon d'action en remplacement du Type 743 avec les mêmes spécifications que Short Belfast
  • Avro 757 – version du 748 Srs. I avec plancher renforcé et avionique révisée pour l'armée de l'air indienne, également connu sous le nom de Type 748M
  • Avro 758 – version à aile haute du Type 748 ; également connu sous le nom de Type 748R
  • Avro 759 – avion de recherche à delta élancé
  • Avro 760 – avion de ligne supersonique (spécification Concorde)
  • Avro 761 – Un avion de ligne de 77 passagers remplacera le Viscount
  • Avro 762 – système d'armement avancé
  • Avro 763 – Avion à décollage vertical à soufflante « Jeep »
  • Avro 764 – Version VTOL de l'AW.650
  • Avro 765 – chasseur à décollage vertical et à soufflante
  • Avro 766 – avion de transport militaire à long rayon d'action à quatre turboréacteurs
  • Avro 767 – projet d'avion de ligne commun avec Bristol selon les spécifications Trident.
  • Avro 768 – avion embarqué de détection avancée basé sur le Type 748 selon la spécification navale NA.107T
  • Avro 769 – Système d'armes VTOL basé sur le Vulcan
  • Avro 770 – Avion de transport d'assaut STOL basé sur le Type 758 utilisant la technique du sillage dévié
  • Avro 771 – projet d'avion de ligne de 60 places de type 761 propulsé par deux turboréacteurs Bristol Siddeley BS.75
  • Avro 772 – ferry pour voitures/transport de 90 passagers avec sections de queue et d'ailes extérieures du type 748
  • Avro 773 – Cargo militaire STOL
  • Avro 774 – système d'armes à longue endurance
  • Avro 775 – avion de reconnaissance maritime OR.350
  • Avro 776 – Type 775 selon spécification AST.357
  • Avro 777 – réservé pour un projet spécial approprié, mais non utilisé
  • Avro 778 – moteur à réaction, version 50 passagers du Type 748 ; également connu sous le nom de Type 748J
  • Avro 779 – avion de transport STOL à aile haute utilisant des composants du type 748
  • Avro 781 – version raccourcie du Type 778 pour 24 à 32 passagers
  • Avro 782 – version raccourcie du Type 780 ; initialement désigné comme Type 748S
  • Avro 783 – Version STOL du Type 780 répondant aux exigences de l'OTAN
  • Avro 784 – avion de reconnaissance maritime quadrimoteur AST.357
  • Avro 785-799 – non utilisé

Giravion

Avro Canada

Projets non réalisés

  • Avro Canada CF-103 (maquette uniquement)
  • Projet Y-1 d'Avro Canada (maquette uniquement)
  • Projet Y-2 d'Avro Canada (modèles d'essai à l'échelle uniquement)
  • Avro Canada PV-704 (construit comme modèle d'essai de moteur uniquement)
  • Avro Canada TS-140

Missiles

Production automobile

Avro a également construit des véhicules automobiles dans l'immédiat après-guerre, notamment le tricycle Harper Runabout , ainsi que sa propre voiture légère. Propulsée par un moteur 4 cylindres de 1 330 cm3, le bois et l'aluminium ont été utilisés dans une construction intégrale similaire à celle d'un avion. Environ 100 exemplaires ont été construits.

En 1927, Alliott Verdon-Roe a conçu une voiture à deux roues propulsée par un moteur Villiers de 350 cm3 refroidi par air. Une roue de stabilisation maintenait la voiture en position verticale à l'arrêt. La Mobile n'a pas été produite en série.

Football

Avro FC a été fondée à l'usine de Chadderton et existe toujours aujourd'hui.

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