Transport de marchandises

Le transport de marchandises , également appelé transitaire , est le processus physique de transport de marchandises et de marchandises . Le terme shipping désignait à l'origine le transport par mer, mais en anglais américain , il a été étendu pour désigner également le transport par terre ou par air (anglais international : « carriage »). « Logistics », terme emprunté au milieu militaire, est également utilisé dans le même sens.

En 2015, 108 000 milliards de tonnes-kilomètres ont été transportées dans le monde (croissance prévue de 3,4 % par an jusqu'en 2050 (128 000 milliards en 2020)) : 70 % par mer, 18 % par route, 9 % par rail, 2 % par voies navigables intérieures et moins de 0,25 % par voie aérienne.

Le transport terrestre peut être effectué par train ou par camion (en anglais : lorry ). Le transport terrestre est généralement plus abordable que le transport aérien, mais plus cher que le transport maritime, en particulier dans les pays en développement , où les infrastructures intérieures peuvent ne pas être efficaces. Dans les expéditions aériennes et maritimes, le transport terrestre est nécessaire pour acheminer la cargaison de son lieu d'origine à l' aéroport ou au port maritime , puis à sa destination, car il n'est pas toujours possible d'établir une installation de production à proximité des ports en raison des côtes limitées des pays.

Une grande partie du transport de marchandises est effectuée par des cargos . La flotte d'une nation et les personnes qui la composent sont appelées sa marine marchande ou marine marchande. Selon un rapport de 2018 de la Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) , la marine marchande (ou commerce maritime) transporte 80 à 90 % du commerce international et 60 à 70 % en valeur. Sur les rivières et les canaux , les barges sont souvent utilisées pour transporter des marchandises en vrac .

Le fret est transporté par voie aérienne dans des avions cargo spécialisés et dans les soutes à bagages des avions de ligne. Le fret aérien est généralement le mode de transport de fret longue distance le plus rapide, mais il est également le plus cher.

Les marchandises sont échangées entre différents modes de transport via des plateformes de transport , également appelées pôles d'échange ou nœuds de transport (par exemple, gares, aéroports, etc.). Les marchandises sont expédiées dans le cadre d'un contrat unique mais effectuées en utilisant au moins deux modes de transport différents (par exemple, terrestre et aérien). Les marchandises ne peuvent pas être conteneurisées.

Transport multimodal comprenant des marchandises conteneurisées (ou conteneur intermodal ) qui sont facilement transférées entre le navire, le train, l'avion et le camion.

Par exemple, un expéditeur travaille en collaboration avec les transports terrestres et aériens pour expédier un article à l'étranger. Le transport de fret intermodal est utilisé pour planifier l'itinéraire et effectuer le service d'expédition du fabricant jusqu'à la porte du destinataire.

Les Incoterms (ou termes commerciaux internationaux) publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI) sont acceptés par les gouvernements, les autorités juridiques et les praticiens du monde entier pour l'interprétation des termes les plus couramment utilisés dans le commerce international. Les termes courants comprennent :

• Franco à bord (FOB)
• Coût et fret (CFR, C&F, CNF)
• Coût, assurance et fret (CIF)

L'expression « meilleure solution » implique généralement que l'expéditeur choisira le transporteur qui propose le tarif le plus bas (pour l'expéditeur) pour l'expédition. Dans certains cas, cependant, d'autres facteurs, comme une meilleure assurance ou un temps de transit plus rapide, inciteront l'expéditeur à choisir une autre option que le moins-disant.

L'expédition porte-à-porte ( DTD ou D2D ) fait référence à l'expédition nationale ou internationale de marchandises du point d'origine (POI) à la destination tout en restant généralement sur le même équipement et en évitant les transactions multiples, le transbordement et le cross-docking sans stockage intermédiaire.

Le DTD international est un service fourni par de nombreuses sociétés de transport maritime internationales et peut inclure le transport de marchandises intermodales utilisant des marchandises conteneurisées . Le prix indiqué pour ce service comprend tous les frais d'expédition, de manutention, d'importation et de douane, ce qui en fait une option sans tracas pour les clients qui souhaitent importer des marchandises d'une juridiction à une autre. Cela est comparable à l'expédition standard, dont le prix ne comprend généralement que les dépenses engagées par la société de transport pour transférer l'objet d'un endroit à un autre. Les frais de douane , les taxes d'importation et autres tarifs peuvent contribuer de manière substantielle à ce prix de base avant même l'arrivée de l'article.