TT Zéro

Le TT Zero était un événement de sport automobile électrique introduit pour les courses TT de l'île de Man de 2010 - il a remplacé la course similaire TTXGP en tant que circuit d'un tour (37,733 miles) du parcours de montagne Snaefell . L'événement TT Zero en tant que course TT de l'île de Man officiellement approuvée est destiné aux motos de course où « le concept technique est que les motos (à deux roues) soient alimentées sans l'utilisation de carburants à base de carbone et n'aient aucune émission toxique/nocive ». Le gouvernement de l'île de Man a offert un prix de 10 000 £ au premier participant à dépasser la prestigieuse vitesse moyenne de 100 mph (22 minutes et 38,388 secondes) autour du parcours de montagne.

La course inaugurale TT Zero 2010 a été remportée par Mark Miller au guidon d'une moto MotoCzysz E1pc en 23 minutes et 22,89 secondes à une vitesse moyenne de course de 96,820 mph pour 1 tour (37,733 miles) du parcours de montagne et le premier vainqueur américain depuis que Dave Roper a remporté le Historic TT 1984 au guidon d'une Matchless G50 de 500 cm3 . La course TT Zero a remplacé la franchise TTXGP 2009, remportée par Rob Barber au guidon d'une moto Team AGNI en 25 minutes et 53,5 secondes à une vitesse moyenne de course de 87,434 mph pour 1 tour (37,733 miles), avec la simplification des règlements et l'accent mis sur les motos à propulsion électrique. La MotoCzysz E1pc a également été la première moto de fabrication américaine à remporter une course TT de l'île de Man depuis qu'Oliver Godfrey a remporté le Senior TT de 1911 avec une moto Indian V-Twin. La course TT Zero de 2010 a également marqué le retour du carénage semi-poubelle autorisé par la réglementation TT Zero et adopté par certains concurrents, mais interdit par la FIM depuis 1958 pour les motos de course.

Après avoir remporté sa première victoire en 2014, l'équipe japonaise Mugen a été la force dominante pendant toute la durée de l'événement, le remportant pendant 6 années consécutives de 2014 à 2019 et augmentant la vitesse moyenne au tour à 121,9 mph.

En 2019, un moratoire sur les autres épreuves de cette catégorie a été annoncé, en raison de la lenteur de l'adoption des motos électriques et du faible nombre de participants aux courses. S'exprimant fin 2021 sur l'avenir de l'événement, le ministre de l'Entreprise, Alex Allinson, a exclu toute nouvelle compétition dans cette catégorie jusqu'en 2024 au moins. À ce jour, il n'y a pas eu d'autres discussions ou développements pour ramener l'événement.

• Les participants doivent être en possession d'une licence nationale valide ou d'une licence de sponsor FIM pour les courses sur route.
• Toutes les motos doivent être conformes à l'annexe D du Code sportif national de l'ACU, groupe A1 pour les solos.

Description

• Prototype de motos à propulsion électrique. Alimentées uniquement par l'électricité stockée (batterie/accumulateur)

Poids

• Le poids minimum des motos est de 100 kg et jusqu'à 300 kg. Pesée en mode course.

Accumulateur (batterie de stockage)

• L'accumulateur est défini comme tout équipement servant au stockage intermédiaire de l'énergie électrique fournie par le générateur solaire ou par le chargeur. Tout accumulateur embarqué est considéré comme partie intégrante de l'accumulateur du véhicule. Tous les équipements électriques embarqués, à moins qu'ils ne soient constitués d'éléments alimentés à l'origine par des piles sèches, un petit accumulateur ou leurs propres cellules solaires, doivent recevoir leur alimentation en énergie de l'accumulateur officiel du véhicule.

Tension

• La tension est limitée à 800 volts entre deux points.

Systèmes de récupération d'énergie cinétique

• Il est permis de récupérer l'énergie générée par l'énergie cinétique du véhicule à l'aide d'un frein régénératif ou de systèmes de récupération d'énergie cinétique (KERS).

Aides aérodynamiques et rationalisation.

• Le concurrent doit être complètement visible de chaque côté, à l'exception des mains et des avant-bras du coureur qui peuvent être masqués par la carrosserie.
• La partie du corps située devant le pilote ne doit pas être plus haute que les épaules du concurrent.

• 30,00 minutes à une vitesse de course moyenne de 75,46 mph pour 1 tour du parcours de montagne TT de l'île de Man sans arrêt.

10 juin 2010 1 tour (37,773 milles) Parcours de montagne.

Tour le plus rapide et nouveau record du tour inaugural : Mark Miller – 96,820 mph (23' 22,89) au 1er tour.

9 juin 2011 1 tour (37,73 miles) Parcours de montagne.

Tour le plus rapide et nouveau record de course : Michael Rutter – 99,604 mph (22' 43.68) au 1er tour.

6 juin 2012 1 tour (37,73 miles) Parcours de montagne.

• (9 entrées)

Tour le plus rapide et nouveau record de course : Michael Rutter – 104,056 mph (22' 23.97) au 1er tour.

5 juin 2013 1 tour (37,73 miles) Parcours de montagne.

• (10 entrées)

Tour le plus rapide et nouveau record de course : Michael Rutter – 109,675 mph (20' 38.461) au 1er tour.

4 juin 2014 1 tour (37,73 miles) Parcours de montagne.

• (9 entrées)

Tour le plus rapide et nouveau record de course : John McGuinness – 117,366 mph (19' 17.300) au 1er tour.

10 juin 2015 1 tour (37,73 miles) Parcours de montagne.

• (9 entrées)

Tour le plus rapide et nouveau record de course : John McGuinness – 119,279 mph (18' 58.743) au 1er tour.

7 juin 2016 1 tour (37,73 milles) Parcours de montagne.

• (7 Entrées)

9 juin 2017 1 tour (37,73 milles) Parcours de montagne.

6 juin 2018 1 tour (37,73 milles) Parcours de montagne.

Tour le plus rapide et nouveau record de course : Michael Rutter – 121,824 mph (18' 34.956) au 1er tour.

6 juin 2019 1 tour (37,73 milles) Parcours de montagne.

Tour le plus rapide et nouveau record de course : Michael Rutter – 121,91 mph (18' 34.172) au 1er tour.

(tours d'essais et de qualifications non inclus)

• 
  2012 Isle of Man TT TT Zero - Michael Rutter sur MotoCzysz pendant les essais pour la course TT Zero 2012.
• 
  2012 Isle of Man TT TT Zero - (2) Mark Miller Motoczysz E1pc suivi de (3) John McGuinness MUGEN Shinden dans une course remportée par Michael Rutter Motoczysz Elpc le 6 juin 2012.
• 
  2013 Isle of Man TT TT Zero Practice Session
  Mark Miller (2) MotoCzysz E1pc à Parliament Square, Ramsey 3 juin 2013.
• 
  TT Zero Race de l'île de Man 2013 – Michael Rutter (1) Motoczysz E1pc TT Grandstand 5 juin 2013
• 
  Séance d'essais TT Zero du TT de l'île de Man 2014
  Bruce Anstey (5) Shinden San / Team Mugen à Parliament Square, Ramsey, le 1er juin 2013.