Worldlex Wiki Le tramway de Tianshui est un système de métro léger composé de deux lignes dans les districts de Qinzhou et de Maiji , à Tianshui , dans la province du Gansu , en Chine .
Histoire
La construction a débuté le 15 juillet 2018 et les essais ont commencé en mars 2019 sur une section d'essai de 600 mètres de long. L'investissement total pour ce projet est estimé à 2,446 milliards de yuans. La première phase a été mise en service le 1er mai 2020.
En 2024, il a été rapporté que la seule ligne de tramway achevée fonctionnait à perte, avec des recettes annuelles de 16 millions de yuans pour 40 millions de yuans de coûts d'exploitation annuels. Le poids financier du projet de tramway sur les finances de la ville a entraîné le retard de la construction de la phase 2 de la première ligne.
Le 18 juin 2025, la majeure partie de la deuxième phase a été ouverte aux passagers : de Wulipu à Jingkun Xijun Sanzhong et de Yangpodong à Tianshui Jichang , tandis que la section de l'aéroport au terminus de Yingchuan Hekou est toujours en construction.
Arrière-plan
Auparavant, les transports publics à Tianshui étaient assurés presque exclusivement par des lignes de bus. Le tramway de Tianshui est le premier système de transport ferroviaire local de la ville. Compte tenu de la configuration spatiale de Tianshui, située dans une vallée fluviale orientée est-ouest, toutes les lignes prévues suivront plus ou moins le cours de la rivière. La municipalité de Tianshui a choisi China Railway Signal & Communication (CRSC) pour développer la ligne de tramway dans le cadre d'un contrat de conception-construction-exploitation . Ce système constitue le premier service commercial de la nouvelle filiale de tramway de CRSC et servira également de démonstration de sa technologie.
Lignes
À l'origine, 3 lignes étaient prévues pour le réseau de Tianshui, avec la perspective à long terme d'ajouter deux lignes supplémentaires.
La ligne 1 comprenait une ligne principale reliant la ville de Jiekou à la zone de développement économique, et une ligne secondaire reliant Yangpodong à la gare de Tianshui. La ligne principale (Jiekou – zone de développement économique) était conçue comme l'axe ferroviaire principal de la ville de Tianshui, traversant l'agglomération est-ouest et reliant les zones urbaines principales des districts de Qinzhou et de Maiji , tout en prenant en compte l'expansion des villes et des zones de développement économique environnantes.
La ligne 2 devait être une ligne nord-sud reliant le district de Qinzhou à Sanyangchuan. Elle aurait principalement assuré le transport de passagers dans les zones urbaines centrales de Tianshui et de la nouvelle zone de Sanyangchuan, tout en prenant en compte le rôle des transports publics dans la nouvelle ville de Sanyangchuan.
La ligne 3 était une autre ligne nord-sud reliant le district de Maiji et la zone panoramique de Maijishan avec une section supplémentaire de Yingchuanhekou aux grottes de Maijishan sur la ligne 3.
Ligne 1
- Phase 1
La première phase de la ligne 1 relie la station Wulipu, dans le district de Qinzhou, à la gare de Tianshui, dans le district de Maiji. Les voies du tramway longent la rivière Wei sur toute sa longueur, et sont construites sur une berge artificielle surélevée. Cette première phase de la ligne 1 s'étend sur dessert 12 stations ; deux autres stations sont encore en construction. Elle a été construite par la China Railway Signal & Communication Guizhou Construction Company et ne comporte aucun croisement routier au niveau du sol. Son exploitation commerciale a débuté le 1er mai 2020.
- Phase 2
La phase 2 devait initialement débuter en octobre 2019 , mais cette date a été reportée à novembre 2020. Les travaux, d'une durée de trois ans, représentent un budget de 6,547 milliards de yuans (990 millions de dollars américains) . Cette deuxième phase consiste en un prolongement ouest de la ligne 1 et a été construite simultanément avec le prolongement sud-est de la ligne 1, initialement nommée ligne secondaire et rebaptisée par la suite ligne 2 . Au total , les nouveaux tronçons mesureront et comprendront 19 stations, créant ainsi un réseau de métro léger ] .
Le prolongement ouest, à partir de la station Wulipu, long de 11,9 10 stations, s'éloigne de la rive du fleuve, traverse le centre commercial du district de Qinzhou et se termine à Jingkun Xijun Sanzhong (collège Jingkun Xijun et Tianshui n° 3). Il a été mis en service le 18 juin 2025, à l'exception du tronçon Tianshui Jichang – Fenlukou, dont l'ouverture a été retardée et finalement reportée au 26 septembre 2025.
- Liste des stations
La construction de la ligne 2 ayant débuté avec la phase 2 de la ligne 1, les plans avaient déjà été revus et le prolongement sud-est reliera désormais Yangpodong à Yingchuan Hekou, couvrant et desservant 10 stations. , quatre stations supplémentaires ont été ajoutées jusqu'à l' aéroport, en même temps que le prolongement ouest , prévu pour le 18 juin 2025. Ces prolongements ont entraîné une réorganisation de l'exploitation : la section de la ligne d'origine reliant Yangpodong à la gare de Tianshui est désormais exploitée comme ligne 2, tandis que la ligne principale du réseau devient la ligne 1, reliant la gare TGV de Tianshui Sud au collège n° 3 de Jingkunxijun Tianshui.
Ligne 3
La ligne 3 devrait maintenant avoir une longueur et desservir 10 stations sur la rive sud de la rivière Jie dans le district de Qinzhou.
Carte du réseau
Matériel roulant
