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Le bord de fuite d'une surface aérodynamique telle qu'une aile est son bord arrière, là où le flux d'air séparé par le bord d'attaque se rencontre. Les surfaces de contrôle de vol essentielles sont fixées ici pour contrôler la direction du flux d'air au départ et exercer une force de contrôle sur l'avion. Ces surfaces de contrôle comprennent des ailerons sur les ailes pour le contrôle du roulis, des ascenseurs sur le plan horizontal contrôlant le tangage et le gouvernail sur la dérive contrôlant le lacet . Les ascenseurs et les ailerons peuvent être combinés sous forme d'élevons sur les avions sans queue .
La forme du bord de fuite est d'une importance primordiale dans la fonction aérodynamique de toute surface aérodynamique. Un bord de fuite tranchant est toujours utilisé dans un profil aérodynamique. George Batchelor a écrit sur :
- « ... l'influence remarquable exercée par le bord de fuite tranchant d'un profil aérodynamique sur la circulation . »
Extensions
D'autres surfaces à arêtes vives qui sont fixées aux bords de fuite des ailes ou des surfaces de contrôle comprennent :
- Sur les surfaces de contrôle :
- Autres surfaces :
D'autres équipements qui peuvent être fixés aux bords de fuite des ailes comprennent :
Forme du bord de fuite
Le bord de fuite est l'endroit où les surfaces supérieure et inférieure d'une aile se rencontrent. L'angle entre les surfaces supérieure et inférieure au bord de fuite est appelé angle de bord de fuite . Si l'angle du bord de fuite est nul, il est décrit comme un bord de fuite en pointe .
Dans un écoulement bidimensionnel autour d'une aile uniforme d'envergure infinie, la pente de la courbe de portance est déterminée principalement par l' angle du bord de fuite . La pente est maximale si l'angle est nul et diminue à mesure que l'angle augmente. Pour une aile d'envergure finie, le rapport hauteur/largeur de l'aile influence également de manière significative la pente de la courbe. Lorsque le rapport hauteur/largeur diminue, la pente diminue également.
