Horaires des transports en commun

Un horaire de transport public (également appelé schedule ou North American English schedule ) est un document contenant des informations sur les horaires de service des transports publics . Il existe à la fois des horaires publics pour aider les passagers à planifier un voyage et des horaires internes pour informer les employés. En règle générale, l'horaire indique les heures d'arrivée et de départ prévues d'un service à des endroits précis. Il peut indiquer tous les mouvements à un endroit particulier ou tous les mouvements sur un itinéraire particulier ou pour un arrêt particulier. Traditionnellement, ces informations étaient fournies sous forme imprimée, par exemple sous forme de dépliant ou d'affiche. Elles sont désormais également souvent disponibles dans divers formats électroniques.

Dans les années 2000, les planificateurs d'itinéraires de transport public / planificateurs de voyages intermodaux ont proliféré et offrent au voyageur la commodité que le programme informatique examine tous les horaires afin que le voyageur n'ait pas à le faire.

Un « horaire » peut également faire référence à la même information sous une forme abstraite, non spécifiquement publiée, par exemple « Un nouvel horaire a été introduit ».

La première compilation d'horaires ferroviaires au Royaume-Uni a été réalisée en 1839 par George Bradshaw . Des vitesses plus élevées et le besoin d'horaires plus précis ont conduit à l'introduction de l'heure ferroviaire standard dans les horaires du Great Western Railway en 1840, lorsque tous leurs trains étaient programmés à « l'heure de Londres », c'est-à-dire l'heure moyenne de Greenwich (GMT), qui a remplacé l'heure solaire . Jusqu'à l'introduction de l'heure ferroviaire, les heures locales de Londres, Birmingham , Bristol et Manchester pouvaient différer de 16 à 20 minutes ; en Inde et en Amérique du Nord, ces différences pouvaient être de 60 minutes ou plus.

L' European Rail Timetable , un recueil des horaires des principaux services ferroviaires européens, est publié depuis 1873 (parution mensuelle depuis 1883). À l'origine, et pendant la majeure partie de son histoire, il était publié par Thomas Cook & Son et incluait Thomas Cook ou Cook's dans son titre. Bien que Thomas Cook Group plc ait cessé sa publication en 2013, l' European Rail Timetable de Thomas Cook a été relancé par une nouvelle société au début de 2014 sous le nom de European Rail Timetable . De 1981 à 2010, Cook a également produit un volume bimensuel similaire pour l'étranger couvrant le reste du monde , et une partie de ce contenu a été déplacée dans l' European Timetable en 2011

Un horaire peut être produit de manière dynamique, sur demande, pour un trajet donné, un jour donné, à une heure donnée (voir planificateur d'itinéraires ci-dessous), ou sous la forme d'un horaire qui donne un aperçu de tous les services d'une catégorie donnée et qui est valable pour une période déterminée. Ce dernier peut prendre la forme d'un livre, d'un dépliant, d'un panneau d'affichage ou d'un (ensemble de) fichier(s) informatique(s), et permet de savoir beaucoup plus facilement, par exemple, si un service de transport à une heure donnée est proposé tous les jours à cette heure-là, et si ce n'est pas le cas, quels jours ; avec un planificateur d'itinéraires, il peut être nécessaire de vérifier chaque jour de l'année séparément pour cela.

De nombreux horaires comprennent des tableaux avec les services indiqués en colonnes et les stations ou arrêts sur les lignes du tableau. Il y aura souvent des tableaux séparés pour chaque sens de voyage, et souvent des tableaux séparés (paires de tableaux) pour les jours ouvrables, les week-ends et les jours fériés. En général, les heures indiquées pour chaque station ou arrêt seront l'heure de départ, à l'exception du dernier arrêt du service qui sera l'heure d'arrivée. La colonne de gauche répertorie les stations dans l'ordre des itinéraires, et les autres colonnes sont disposées de gauche à droite dans l'ordre chronologique.

Si le service est programmé pour attendre, les heures d'arrivée et de départ peuvent être affichées sur des lignes consécutives. Si un service lent est dépassé par un service rapide, le service lent occupera souvent plus d'une colonne, afin de maintenir l'ordre des horaires. Il peut y avoir des lignes supplémentaires indiquant les services en correspondance.

Dans la plupart des régions du monde, les horaires sont affichés au format 24 heures (bien qu'aux États-Unis, le format 12 heures, avec l'ajout de « am/A » ou « pm/P » ou avec les heures pm en gras , soit plus souvent utilisé). Si les services fonctionnent aux mêmes minutes après chaque heure pendant une partie de la journée, la légende « et aux mêmes minutes après chaque heure » ou une mention similaire peut être affichée à la place des horaires individuels.

D'autres informations peuvent être indiquées, souvent en haut des colonnes, telles que le(s) jour(s) d'exploitation, la validité des billets pour chaque service, si une réservation de siège est requise, le type de véhicule utilisé (par exemple pour les chemins de fer historiques et les horaires des compagnies aériennes ), la disponibilité des installations à bord telles que les rafraîchissements, la disponibilité des classes et un numéro de service. Les horaires avec les services disposés en rangées de tableaux et les arrêts ou les gares en colonnes sont moins courants mais sont par ailleurs similaires aux horaires avec les services en colonnes.

Certains horaires, notamment dans les gares et les arrêts de bus , indiquent les heures de départ des trains, parfois avec d'autres informations telles que les destinations et les conditions d'arrêt. Là encore, il peut y avoir des listes distinctes pour les différents jours de la semaine. Il peut y avoir une liste distincte pour chaque ligne/direction, ou une liste chronologique combinée (comme sur la photo). Dans certaines régions d'Europe continentale, les départs de trains sont indiqués sur une affiche jaune et les arrivées sur une affiche blanche. Ces affiches sont placées aux entrées des gares et sur les quais.

Les écrans électroniques dynamiques dans les stations peuvent être placés à un endroit central et indiquer les prochains départs pour chaque ligne, ou tous les départs dans l'heure qui suit. Les écrans sur les quais indiquent généralement simplement le prochain départ (ou peut-être les prochains) à partir de ce quai.

Les horaires peuvent être imprimés sous forme de livres, de livrets, de cartes ou de papier pliées ou vierges, d'affiches , ou écrits à la main sur des affiches ou des tableaux noirs , affichés sur des écrans rétroéclairés, ou publiés en ligne ou sous forme de SMS ou de messages texte.

Avec le développement d'Internet et des systèmes électroniques, les horaires traditionnels sur papier épais sont progressivement remplacés par des recherches sur site Web ou des horaires sur CD-ROM, et la publication d'horaires imprimés complets est généralement en baisse.

Les données relatives aux horaires de transport sont de plus en plus souvent mises à la disposition du public sous forme numérique, comme le précise le format General Transit Feed Specification (GTFS).

Dans de nombreux systèmes de transport public modernes , les horaires et les rotations sont générés par ordinateur, les opérateurs spécifiant la durée d'exploitation requise, les fréquences minimales, la longueur/la durée du trajet et d'autres facteurs de ce type. La conception des horaires peut viser à rendre les horaires mémorables pour les passagers, grâce à l'utilisation d' horaires cadencés (les services partent à intervalles réguliers, aux mêmes heures toutes les heures). Cette approche est moins susceptible de s'appliquer aux heures de pointe, où la priorité est l'utilisation optimale des véhicules et du personnel disponibles.

Dans les grandes villes, les services peuvent être si fréquents qu'il n'est pas nécessaire de consulter les horaires. Dans certains cas, les opérateurs de transports publics ne publient pas d'horaires publics pour les heures de pointe, ou peuvent simplement indiquer que « les services circulent toutes les 3 à 5 minutes » (ou une phrase similaire), ce qui est la norme pour les bus dans certaines villes comme Hong Kong, même en dehors des heures de pointe.

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  Un horaire de 1844 pour le Long Island Rail Road
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  Horaires des trains de Bradshaw
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  Un simple horaire de bus (2005) sur l' île grecque d' Astipalea
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  Un présentoir à volets dans la gare de Taipei , Taiwan
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  Horaires et prix sur écran imprimé, Playa del Carmen , Mexique
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  Un horaire de bus moderne avec arrêt spécifique à Reading , Royaume-Uni
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  Un horaire de bus électronique en Allemagne

• Horaires des trains européens , anciennement intitulé Horaires européens Thomas Cook

Un horaire mensuel des principaux trains, de certains services de bus et de ferry en Europe.

• Horaires des vols outre-mer de Thomas Cook

Un horaire bimestriel des principaux trains et de certains services de bus et de ferry en dehors de l'Europe a cessé en décembre 2010.

• Guide de vol de l'OAG

Un horaire aérien mensuel publié par OAG (Official Airline Guide) et couvrant toutes les compagnies aériennes et tous les aéroports du monde.

• Horaires du réseau Amtrak

L'horaire officiel, publié deux fois par an.

• Horaires des trains de voyageurs des chemins de fer chinois (全国铁路旅客列车时刻表)
• Horaires des trains express de passagers des chemins de fer chinois (全国铁路旅客快车时刻表)

Publié deux fois par an par China Railway Publishing, en chinois . Le premier horaire comprend tous les trains, le second uniquement les trains express rapides.

• Horaires des chemins de fer chinois

Publié de manière irrégulière (en janvier 2015) par Duncan Peattie, en anglais. Il comprend tous les trains indiqués dans l'horaire des trains de voyageurs des chemins de fer chinois, mais pas toutes les gares.

• Les trains en un coup d'oeil

Publié une fois par an en anglais et en hindi.

Le premier horaire de train publié régulièrement ( en japonais :時刻表, Hepburn : jikokuhyō ) est apparu en 1894, publié par une société privée. Au moment de la nationalisation des chemins de fer japonais en 1906, trois horaires concurrents étaient publiés et il a été décidé qu'un seul horaire officiel devait être proposé au public. Cinq mille exemplaires du premier horaire officiel ont été publiés en janvier 1915.

En 2010, deux horaires nationaux imprimés étaient disponibles ; l'un publié par JTB Corporation et l'autre par la Transportation News Company/Kotsu Shimbunsha , elle-même détenue par toutes les sociétés constituantes du Japan Railways Group (à l'exception de la RTRI ) et SoftBank . Ces épais livres - l'édition de février 2009 de l'horaire JTB, par exemple, contient 1152 pages - sont publiés chaque mois et couvrent toutes les gares et tous les trains des chemins de fer JR et privés, ainsi que les services de bus, de ferry et d'avion longue distance. Pour les lignes urbaines JR fréquentes, les trains de métro, les chemins de fer privés et les bus urbains, seuls les horaires récapitulatifs sont présentés. En 2009, un livre a été publié pour marquer la 1000e édition de l'horaire JTB, contenant des reproductions de l'ensemble des mille couvertures, des horaires et des cartes sélectionnés, et des articles sur la façon dont l'horaire est produit.

Il existe également de nombreux horaires consultables en ligne couvrant tous les types de transport, par exemple http://www.hyperdia.com/. Les horaires pour PDA, téléphones portables et PC sont facilement disponibles.

• Horaires des transports touristiques (월간 관광교통 시각표)

Publié chaque mois et couvre tous les trains, les bus routiers, les ferries et les services aériens intérieurs.

Chaque année, en décembre et en juin, les horaires des trains européens sont modifiés. Les changements majeurs sur les itinéraires importants sont rares, mais ils permettent de modifier les services internationaux et de tenir compte des variations saisonnières. Actuellement, les dates de modification des horaires des trains européens sont généralement le dimanche du deuxième week-end de juin et de décembre. Dans les mois précédant la date de changement, les réservations seront limitées car certains opérateurs ferroviaires chargent parfois les nouvelles données en retard (entre plusieurs semaines et quelques jours avant le changement).

En Suisse , les changements d'horaires n'ont lieu qu'une fois par an, en décembre. Les changements majeurs n'ont lieu que les années impaires.

L'un des outils d'information les plus complets sur les horaires à l'échelle européenne est celui du moteur de recherche électronique des horaires de la Deutsche Bahn (les informations sont également disponibles en danois, en néerlandais, en français, en italien, en polonais, en espagnol et en turc). Les mêmes informations, mais présentées différemment, sont également disponibles sur les horaires en ligne des Chemins de fer fédéraux suisses (en anglais, en allemand, en français et en italien) et sur les horaires du ministère tchèque des Transports (en tchèque et - mais pas dans tous les détails - en anglais et en allemand).

• Votre plan de voyage

Il s'agit d'un dépliant horaire gratuit distribué dans les trains express et qui contient des informations sur les heures de départ et d'arrivée du train ainsi que sur les correspondances. Pendant de nombreuses années, le « Kursbuch Gesamtausgabe » (« Horaire complet »), un livre d'horaires très épais, a été publié, mais son contenu est désormais disponible sur le site Internet de la Deutsche Bahn et sur CD-ROM.

• Pozzorario général

Couvre la plupart des trains.

En Suisse , les changements d'horaires n'ont lieu qu'une fois par an, en décembre, dans toute la Suisse, pour tous les types de transports publics ; des changements majeurs n'ont même lieu que tous les deux ans, les années impaires.

Une grande publication annuelle comprenant tous les horaires des chemins de fer suisses, des funiculaires, de la plupart des bateaux lacustres et fluviaux, des téléphériques, du CarPostal suisse et de tous les autres bus du pays.

• Horaire officiel de la Suisse en une édition multilingue, tandis que les horaires particuliers eux-mêmes sont conservés dans la langue de la zone suisse respectivement couverte.
• Informations et explications (allemand, français, italien, romanche)
• La version imprimée (trois volumes ; les réseaux de transport urbain (bus et tramways) sont uniquement référencés, mais non inclus) a été supprimée à partir de la saison 2017/18. Par conséquent, seule la carte synoptique du premier volume est à jour :
  • Tome 1 pour les chemins de fer/funiculaires, téléphériques et bateaux : carte synoptique
  • Tomes 2 et 3 pour les bus de Suisse occidentale et orientale : carte synoptique (dernière version de 2017)

Tous les horaires en ligne fournissent des informations sur le même horaire que l' horaire officiel imprimé ainsi que sur tous les réseaux et systèmes de transport urbain suisses et sur la plupart des chemins de fer d'Europe . L'interface utilisateur ainsi que toutes les gares suisses, les arrêts de bus, de bateau et de téléphérique sont disponibles de manière transparente en allemand, français, italien et anglais.

• Par les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) :
  • SBB CFF FFS en ligne
  • Horaires imprimés : Affiches de départ/arrivée et horaires de poche ainsi que horaires personnels de toutes les gares SBB CFF FFS sous forme de fichiers PDF.
  • Applications mobiles de SBB CFF FFS.
• En car postal suisse (PostAuto, CarPostal, AutoPostale) :
  • CarPostal Suisse en ligne... et application mobile
  • Itinéraires du réseau

• Horaires des trains GB

Publié par The Stationery Office (l'éditeur officiel du gouvernement britannique) et contient des informations, selon sa page de titre, « avec la permission de Network Rail et obtenues sous licence du Rail Delivery Group » . Il ressemble beaucoup à l'ancien livre d'horaires de Network Rail, qui a cessé de paraître en 2007, mais les fichiers d'horaires PDF sont disponibles sur son site Web.
Il paraît deux fois par an :

• En mai, intitulé GB Rail Timetable Summer Edition, d'une durée de mai à décembre
• En décembre, intitulé GB Rail Timetable Winter Edition, valable de décembre à mai

Jusqu'en 1974, chaque région de British Rail publiait son propre horaire. Le premier horaire de Grande-Bretagne a été lancé le 4 mai 1974. Avant cela, la seule publication conjointe entre régions était une publication de 30 principaux services de transport de voyageurs à partir de 1962, après la disparition de Bradshaw en 1961. L'horaire final imprimé de toutes les lignes a été produit par Network Rail en 2007, après quoi des versions ont été publiées à la fois par le Stationery Office et Middleton Press. Par la suite, la version du Stationery Office a été abandonnée et pour l'été 2016, Middleton Press n'a publié qu'une réimpression des pages britanniques de l'horaire ferroviaire européen, bien qu'une version complète limitée en deux volumes soit parue tardivement en août.