Moteur V10

Un moteur V10 est un moteur à piston à dix cylindres dans lequel deux rangées de cinq cylindres sont disposées en V autour d'un vilebrequin commun . Les moteurs V10 sont beaucoup moins courants que les moteurs V8 et V12 . Plusieurs moteurs diesel V10 ont été produits depuis 1965, et les moteurs à essence V10 pour voitures de route ont été produits pour la première fois en 1991 avec la sortie de la Dodge Viper .

La configuration V10 ne présente pas un équilibre moteur parfait , car un couple oscillant déséquilibré est provoqué par le fonctionnement de chaque rangée de cylindres comme un moteur à cinq cylindres en ligne . Par conséquent, des arbres d'équilibrage sont parfois utilisés pour réduire les vibrations dans un moteur V10.

L'un des premiers moteurs V10 connus a été utilisé dans le prototype de locomotive Busch-Sulzer ICRR 9201 de 1936 , dont trois exemplaires ont été produits aux États-Unis .

Le char blindé Leopard 1 de 1965 à 1984 était propulsé par le moteur diesel MTU MB 838 CaM 500 de 37,4 L (2 282 pouces cubes) V10.

Daimler-Benz a produit trois modèles de moteurs diesel V10 (OM403, OM423 et OM443) pour les bus Mercedes-Benz NG et Neoplan dans les années 1970-1980.

Quatre constructeurs japonais de véhicules commerciaux ( Isuzu , Hino , Mitsubishi Fuso et Nissan Diesel ) ont produit des moteurs diesel V10 pour leurs camions lourds et leurs autocars dans les années 1970-2000.

Le camion Tatra 815 1983-2023 était disponible avec un moteur V10 de 15,8 L (964 pouces cubes).

Le Volkswagen V10 TDI est un moteur V10 turbocompressé qui a été produit de 2002 à 2010 pour être utilisé dans la berline de luxe Volkswagen Phaeton et le SUV Volkswagen Touareg .

Les moteurs V10 sont moins courants que les moteurs V8 et V12. Un V12 est à peine plus compliqué et fonctionne plus facilement, tandis qu'un V8 est moins complexe et plus économique. Néanmoins, l'ingénierie moderne a permis d'utiliser des moteurs V10 pour des applications où un V8 ne produirait pas suffisamment de puissance et un V12 serait trop compliqué ou encombrant. Les V10 ont été utilisés dans certaines voitures de luxe, voitures de sport et véhicules utilitaires.

Un premier moteur à essence V10 a été utilisé dans la Lamborghini P140 de 1987 , mais ce prototype de voiture de sport n'a pas atteint la production.

Dodge a développé un V10 précoce, concevant à l'origine une version de son petit bloc de la série LA pour une utilisation dans les camions. Le moteur Dodge a vu sa première utilisation en production sous une forme sensiblement révisée dans la Dodge Viper tandis que la version camion du moteur a été utilisée à partir de 1994 dans le Dodge Ram . Il a été abandonné dans cette application après 2003. Cependant, 2003 a également vu l'introduction du Dodge Ram SRT-10 , un modèle de performance destiné à rivaliser avec le succès du F-150 SVT Lightning à moteur V8 de Ford . Le moteur Viper (un moteur à 90 degrés avec un ordre d'allumage impair pour éviter le besoin d'un arbre d'équilibrage) a été amélioré au cours de sa production et a produit jusqu'à 477 kW (640 ch ; 649 PS ) dans un état de réglage standard à partir d'une version 8,4 L. Le moteur Viper a également été utilisé par Bristol dans le coupé Fighter à deux places et dans d'autres véhicules à faible volume.

Ford a également développé une version V10 renforcée de son moteur Triton pour remplacer le gros bloc 460 dans les applications de camions. Il a été introduit dans la fourgonnette pleine grandeur E-Series/Econoline , et a également été utilisé dans la gamme F-Series Super Duty et le SUV Ford Excursion , et a été proposé par Ford jusqu'à l'année modèle 2019.

Pour la Lexus LFA , les ingénieurs ont choisi un moteur V10 plutôt qu'un V8 de cylindrée équivalente, car ils ne pouvaient pas faire tourner le V8 aussi vite qu'un V10, et plutôt qu'un V12 en raison de sa masse alternative plus faible, permettant une réponse plus rapide du moteur.

Les moteurs V10 à haut régime ont été intégrés dans les supercars de Lamborghini et Porsche . BMW et Audi ont développé des V10 pour des voitures hautes performances telles que la BMW M5 , la BMW M6 , l'Audi S6 , l'Audi RS6 , l'Audi S8 et l'Audi R8 , principalement basées sur leurs voitures de luxe . Volkswagen a également développé un V10, mais en tant que turbodiesel . Une variante de la Volkswagen Phaeton a été la première berline de série à contenir un V10 de quelque type que ce soit.

Voici quelques exemples de moteurs V10 à essence de production :

L'un des premiers moteurs V10 connus conçus pour la course automobile était un prototype de moteur de Formule 1 de 3,5 L (214 pouces cubes) construit par Alfa Romeo en 1986. Initialement destiné à l' équipe de Formule 1 Ligier , ce partenariat s'est effondré sans que le moteur ne soit utilisé dans aucune course. Alfa Romeo a installé le moteur sur deux prototypes Alfa Romeo 164 Pro Car en 1988, mais ces voitures n'ont également participé à aucune course.

L'utilisation la plus répandue des moteurs V10 de course a été en Formule 1. Après l'interdiction des moteurs turbocompressés après 1988, les premières Formule 1 à V10 furent les McLaren MP4/5 et Williams FW12 de 1989. Les moteurs V10 furent utilisés par la majorité des équipes à partir de la saison 1996 , après une réduction de la cylindrée de 3,5 à 3,0 litres. Le V10 semblait être le meilleur compromis entre le poids plus faible d'un V8 et la puissance plus élevée d'un V12. Renault F1 utilisa un angle plus plat de 110° en 2002 et 2003 , mais revint à un angle plus conventionnel de 72° après le changement de règlement qui imposait qu'un moteur dure deux week-ends de course. Dans un autre changement de règlement, les V10 furent interdits à partir de la saison 2006 au profit des V8 de 2,4 litres.

En course automobile, le premier moteur V10 a été utilisé par la Peugeot 905 lors des deux dernières courses de la saison 1990. Il a été suivi par le moteur Judd GV10 utilisé par plusieurs équipes au cours de la saison 1991 et par la Toyota TS010 qui a fait ses débuts lors de la dernière course de la saison. L' Audi R15 TDI était une voiture de course Le Mans Prototype (LMP) qui utilisait un moteur diesel V10 turbocompressé et a participé à diverses courses d'endurance en 2009 et 2010. L' Audi R15 TDI a établi le record de distance actuel des 24 heures du Mans 2010. [

Jusqu'au début de 2021, Blue Bird Corporation proposait son autobus scolaire Vision avec deux options de moteur V10, tous deux des unités Ford Triton .