Worldlex Wiki Le calage altimétrique est la valeur de la pression atmosphérique utilisée pour ajuster l'échelle d'un altimètre manométrique afin qu'il indique la hauteur d'un aéronef au-dessus d'une surface de référence connue. Cette référence peut être la pression moyenne au niveau de la mer ( QNH ), la pression à un aéroport de surface proche ( QFE ) ou le « niveau de pression standard » de 1 013,25 hectopascals (29,92 pouces de mercure) qui donne l'altitude pression et est utilisé pour maintenir l'un des niveaux de vol standard .
Le réglage d'un altimètre de pression sensible est affiché dans la fenêtre Kollsman.
Le calage altimétrique QNH est l'une des données incluses dans les messages METAR . Un autre réglage est QFE ou SPS/STD :
- QNH - est le réglage de l'altimètre barométrique qui permet à un altimètre de lire l'élévation de l'avion au-dessus du niveau moyen de la mer - altitude ( AMSL - au-dessus du niveau moyen de la mer) dans des conditions de température ISA à proximité de l'aérodrome qui a signalé la valeur QNH.
- QFE - est le réglage altimétrique barométrique qui permet à l'altimètre d'indiquer zéro lorsqu'il se trouve à la référence d'un aérodrome particulier (en pratique, la référence est soit le centre d'un aérodrome, soit le seuil d'une piste). Dans des conditions de température ISA, l'altimètre indiquera la hauteur au-dessus de l'aérodrome/de la piste à proximité de l'aérodrome.
- SPS/STD - « Standard Pressure Setting » ou simplement « Standard » fait référence au réglage de l'altimètre sur la pression standard de 1013,25 hPa. C'est le réglage qui permet à l'altimètre de lire le niveau de vol (FL) de l'avion. Les niveaux de vol sont donnés en centaines de pieds (par exemple : FL100 = 10 000 pieds). La pression atmosphérique change avec le temps et la position. Ainsi, le niveau de vol n'est pas « droit », car il a une altitude différente (élévation au-dessus du niveau moyen de la mer).
QNH et QFE sont des codes Q arbitraires plutôt que des abréviations, mais les mnémoniques « hauteur nautique » (pour QNH) et « élévation du terrain » (pour QFE) sont souvent utilisés par les pilotes pour les distinguer.
Le QNH et le QFE comportent des erreurs lorsqu'ils ne sont pas à l'altitude de la station. Le QFF est la pression d'aérodrome (QNH) réduite au niveau de la mer. Il est conçu pour indiquer zéro au niveau de la mer à proximité de l'aérodrome, contrairement au QNH qui n'indiquera pas précisément zéro au niveau de la mer.
Concernant les réglages de l'altimètre, il y a :
- TA - Altitude de transition - altitude à laquelle le pilote modifie le calage altimétrique de l'avion (généralement de QNH) à la pression standard (1013,25 hPa)
- TL - Niveau de transition - le niveau de vol le plus bas disponible pour une utilisation au-dessus de l'altitude de transition
- TLY - Couche de transition - l'espace aérien entre l'altitude de transition et le niveau de transition