Worldlex Wiki Colas Rail est une entreprise d'infrastructure ferroviaire qui exploite également un service de fret ferroviaire au Royaume-Uni . C'est une filiale de Bouygues .
Colas Rail a été fondée sous le nom de Seco Rail par SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). Au XXe siècle, ses principales activités étaient la construction et la maintenance des voies ferrées. Seco Rail a participé à divers projets d'envergure, notamment la construction de la première phase de la ligne à grande vitesse High Speed 1 (HS1) . En 2006, elle est devenue opérateur de fret ferroviaire sur le marché britannique, transportant initialement des granulats à l'aide de matériel roulant loué. Seco Rail a acquis ses premières locomotives et son premier client régulier pour le fret, Kronospan , l'année suivante. Début 2008, le groupe Colas a décidé de restructurer ses filiales ferroviaires suite à des acquisitions récentes, en fusionnant Seco Rail avec AMEC-Spie et l'ancienne division installations de Carillion sous le nom de Colas Rail.
À la fin des années 2000 et au début des années 2010, Colas Rail a continué à développer ses activités de fret, notamment dans le transport de charbon et d'acier . L'entreprise a acquis de nouvelles locomotives, telles que les Class 56 , 66 et 70. Fin 2016, Colas Rail figurait parmi les cinq principaux sous-traitants de Network Rail et employait 1 500 personnes au Royaume-Uni. Au cours des années 2010, Colas Rail a été désigné maître d'œuvre principal pour la ligne à grande vitesse Al Boraq au Maroc. Parmi ses autres projets, on peut citer d'importants travaux d'amélioration à la gare de Waterloo à Londres et sur le réseau West Midlands Metro , ainsi que la construction de la ligne à grande vitesse Contournement Nîmes – Montpellier en France.
Histoire
Colas Rail a été fondée sous le nom de Seco Rail par la société française d'ingénierie ferroviaire SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). Au cours du XXe siècle, elle s'est principalement concentrée sur des activités telles que l'entretien des voies, la construction de lignes et les services de transport urbain.
En 2000, SECO a été rachetée par le groupe Colas , spécialisé dans les travaux routiers . Bien que ses activités se soient historiquement concentrées en France, la société possédait également des filiales au Royaume-Uni et en Belgique. Parmi ses réalisations sur le marché britannique figure sa participation à la construction de la ligne à grande vitesse HS1 , pour laquelle elle a fourni les plans détaillés, la fourniture et l'installation de 74 kilomètres de voies, de l'électrification aérienne et d'autres systèmes lors de la première phase du projet.
En 2006, Colas est devenu opérateur ferroviaire, se concentrant initialement sur le transport de granulats . L'année suivante, l'entreprise a pris en charge les trains de bois Kronospan reliant Carlisle à Chirk , précédemment exploités par AMEC-Spie , devenant ainsi son premier contrat de fret régulier ; ce service était assuré par des locomotives louées. Toujours en 2007, Colas a acquis trois locomotives diesel de la série 47 auprès de l'opérateur de fret England Wales Scotland (EWS) ; les trois locomotives ont été révisées aux ateliers d'Eastleigh avant leur mise en service en septembre 2007 sur des trains de traitement des voies ferrées dans le sud-ouest de l'Angleterre pour le compte de Network Rail, gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire nationale .
En janvier 2008, le groupe Colas a également acquis la division Matériel ferroviaire de Carillion Rail , comprenant 12 bourreuses, trois régulateurs, une locomotive, une grue Kirow de 125 tonnes, 16 unités de manœuvre d'aiguillage (Pem/Lem) et le dépôt de matériel de Mill Lane à Rugby , devenant ainsi propriétaire du plus important parc de matériel ferroviaire moderne du Royaume-Uni. En conséquence, l'entreprise a décidé de réorganiser ses activités ferroviaires, ce qui a conduit à la fusion de Seco Rail avec Carillion Rail et une autre filiale ferroviaire récemment acquise, AMEC-Spie ; la nouvelle entité a opéré sous la marque Colas Rail.
Fin 2008, Colas Rail a commencé à exploiter des trains d'acier entre Immingham et Washwood Heath , tractés par des locomotives de la classe 56 louées auprès de Hanson Traction . Mi-2009, pour le compte d'un autre client, elle a lancé un autre transport d'acier entre Burton upon Trent et Dollands Moor , tracté par ses propres locomotives de la classe 47.
Fin 2009, Colas a pris en location quatre locomotives diesel de la série 66 (66 841 à 66 844), précédemment exploitées par Advenza Freight, alors en faillite . Celles-ci ont été rejointes par la locomotive 66 845, précédemment utilisée par Direct Rail Services . Suite à la conclusion d'un accord de location des cinq locomotives avec l'opérateur de fret britannique GB Railfreight , Colas a acquis cinq locomotives de remplacement (66 846 à 66 850, anciennement 66 573 à 66 577) ayant appartenu à Freightliner . Ce renouvellement du parc de matériel roulant a coïncidé avec l'entrée de Colas sur le marché britannique du transport de charbon durant l'été 2011.
En décembre 2011, Colas a lancé un nouveau service pour le compte de Kronospan, assurant le transport de bois de Gloucester à Newton Abbot , généralement assuré par sa flotte de locomotives de la série 66. Fin 2012, une locomotive électrique de la série 86 (86 701) a été brièvement exploitée par la compagnie lors d'un essai sur la West Coast Main Line , tractant d'anciens wagons de la First Great Western Motorail ; deux ans plus tard, un essai similaire a été mené avec une locomotive de la série 60.
En avril 2012, Colas a fait l'acquisition de quatre locomotives de la classe 56. En janvier 2014, l'entreprise possédait un total de 11 locomotives de ce type dans son parc. En mai 2012, elle a également racheté l' activité de maintenance de matériel roulant de Pullman Rail, basée à Cardiff .
En avril 2013, Colas a formé une coentreprise avec le conglomérat britannique de transport Go-Ahead Group afin de soumettre une offre pour l'exploitation de la franchise Docklands Light Railway et a été retenue parmi les candidats présélectionnés à l'issue de la procédure d'appel d'offres. Cependant, en août 2013, il a été annoncé que l'offre avait été retirée.
En novembre 2013, Colas a passé commande de dix locomotives diesel de la série 70 auprès du constructeur ferroviaire américain GE Transportation . À peu près au même moment, elle a également acquis quatre locomotives de la série 37, auparavant préservées, afin de les remettre en service sur les lignes principales.
En 2014, Colas Rail a acquis dix locomotives de la série 60 auprès de DB Schenker , l'accord prévoyant une option d'achat pour dix locomotives supplémentaires ultérieurement. Mi-2015, l'entreprise a entrepris les préparatifs pour la mise en service de trains d'infrastructure pour le compte de Network Rail ; dans ce cadre, Colas a acheté quatre locomotives supplémentaires de la série 37 pour assurer leur traction. Fin 2016, Colas Rail figurait parmi les cinq principaux sous-traitants de Network Rail et employait 1 500 personnes au Royaume-Uni.
En décembre 2017, Colas Rail a vendu ses trois locomotives de la série 47 à GB Railfreight, car elles n'étaient plus jugées utiles à ses activités principales. En juillet 2018, elle a également vendu ses dix locomotives de la série 60 à GB Railfreight.
Au cours des années 2010, Colas Rail a été le maître d'œuvre principal de la ligne ferroviaire à grande vitesse marocaine Al Boraq , responsable de la réalisation de l'infrastructure ferroviaire. L' entreprise a également participé aux importants travaux d'amélioration de la gare de Waterloo à Londres au milieu et à la fin des années 2010. Colas Rail a aussi contribué à l'amélioration du réseau de métro des West Midlands . Elle a également fait partie des entreprises impliquées dans la réalisation de la ligne à grande vitesse française Contournement Nîmes – Montpellier . Enfin, elle a manifesté son intérêt pour le projet High Speed 2 et a milité en sa faveur .
En 2018, Colas Rail a publiquement appelé Network Rail à fournir une plus grande certitude sur les futurs itinéraires de fret ferroviaire, affirmant que l'investissement dans de nouveaux services, tels que le trafic de colis par voie ferrée, était compromis par un manque de garanties sur la capacité.
En août 2021, Colas a annoncé la vente de son activité d'ingénierie ferroviaire Pullman à l'organisation à but non lucratif Transport for Wales, détenue par le gouvernement .
En février 2022, elle a mené un service d'essai de transport de bois du Devon au Monmouthshire pour le compte d'Euroforest Ltd.
Détails de la flotte
Colas Rail possède et exploite une flotte mixte d'engins de chantier pour les opérations de maintenance ferroviaire. En 2016, cette flotte était considérée comme la plus importante du genre au Royaume-Uni.