Mécanicien

Un mécanicien-monteur est un artisan ou un ouvrier qualifié qui installe, démonte, entretient, répare, remonte et déplace des machines dans les usines, les centrales électriques et les chantiers de construction.

Le terme « mécanicien industriel » (également connu sous le nom de « mécanicien industriel » ) est principalement utilisé aux États-Unis, au Canada et en Afrique du Sud pour décrire les membres appartenant à un métier particulier. D'autres pays utilisent des termes différents pour décrire les artisans exerçant des activités similaires. Les métiers apparentés mais distincts comprennent les machinistes , les mécaniciens et les ajusteurs mécaniques.

Comme son nom l'indique, la fonction originale d'un mécanicien de moulin était la construction de moulins à farine , de scieries , de moulins à papier et de moulins à foulon alimentés par l'eau ou le vent , constitués principalement de bois avec un nombre limité de pièces métalliques. Étant donné que l'utilisation de ces structures remonte à l'Antiquité, le métier de mécanicien de moulin pourrait sans doute être considéré comme l'un des plus anciens métiers de l'ingénierie et le précurseur de l'ingénierie mécanique moderne.

Dans l'usage moderne, un mécanicien-monteur est chargé du montage de machines. Cela comprend des tâches telles que la mise à niveau, l'alignement et l'installation de machines sur des fondations ou des plaques de base, ou le réglage, la mise à niveau et l'alignement de moteurs électriques ou d'autres sources d'énergie telles que des turbines avec l'équipement, que les mécaniciens-monteurs connectent généralement à un certain type d' accouplement .

À l'origine, les mécaniciens étaient des charpentiers spécialisés qui concevaient et construisaient entièrement les moulins. Ayant une connaissance pratique des arbres de transmission , des roulements , des engrenages et des courroies mécaniques , ils exécutaient tous les types d'opérations d'ingénierie dans la construction de ces moulins. Ils concevaient les modèles des systèmes de roues hydrauliques, sculptaient leurs mécanismes d'engrenage et enfin érigeaient les machines du moulin.

À l' époque hellénistique , les mécaniciens grecs ont inventé les deux principaux composants des moulins à eau, la roue hydraulique et l'engrenage denté. Les Grecs, avec les Romains , ont été les premiers à utiliser des moulins à roue hydraulique à manivelle, à manivelle et à manivelle.

Les constructeurs de moulins musulmans ont adopté la technologie des moulins à eau grecs de l' Empire byzantin , où elle était appliquée depuis des siècles dans les provinces conquises par les musulmans. Ils ont utilisé plusieurs solutions pour obtenir le rendement maximal des moulins à eau, soit en les montant sur les piliers des ponts pour profiter du débit accru, soit en utilisant un moulin à bateau, un type de moulin à eau alimenté par des roues hydrauliques montées sur les côtés des navires amarrés au milieu du fleuve .

Dans l'Europe médiévale, les mécaniciens ont construit les premiers moulins industriels qui ont permis de nouvelles utilisations innovantes de l'énergie hydraulique. Une étude des types introduits en Europe occidentale a été menée par Adam Robert Lucas.

En Chine, à la fin du XIVe siècle, les mécaniciens étaient connus sous le nom de jiang et kong (terme spécial pour les artisans-ingénieurs) et existaient dès leur plus jeune âge. Ils apprenaient leur métier dans l'atelier, dans une sorte de programme d'apprentissage.

Sir William Fairbairn , un mécanicien de la fin du XIXe siècle, a écrit dans son « Traité sur les moulins et la menuiserie » : « ... le mécanicien de la fin du siècle était un ingénieur et un mécanicien itinérant de grande réputation. Il pouvait manier la hache, le marteau et le rabot avec la même habileté et la même précision... il pouvait tracer et tailler les sillons d'une meule avec une précision égale ou supérieure à celle du meunier lui-même. »

L'introduction de la machine à vapeur et l'importance croissante du fer et de l'acier ont modifié le paysage industriel mondial. Elles ont entraîné une spécialisation et la naissance de nouveaux métiers ( tourneurs , ajusteurs , constructeurs de machines et ingénieurs mécaniciens ). Elles ont également modifié le métier traditionnel de mécanicien.

Comme l'a écrit James F. Hobart dans son livre Millwrighting , « l'ancien type de mécanicien a disparu. Il a disparu avec le vieux charpentier et le cordonnier obsolète - le premier avec 500 livres de rabots à moulurer et d'outils de menuiserie, le second avec rien d'autre que des poinçons à cheviller et à coudre, un marteau et un couteau... »

Au cours du XXe siècle, le métier s'est adapté au changement. Les mécaniciens de chantier modernes travaillent l' acier et d'autres matériaux et doivent souvent combiner les compétences d'autres métiers mécaniques afin d'installer avec succès des machines industrielles ou d'assembler des machines à partir de pièces préfabriquées. Les mécaniciens de chantier modernes doivent également être capables de lire des plans et d'autres schémas pour les aider à construire des systèmes complexes. Les mécaniciens de chantier sont souvent syndiqués , leur nombre étant estimé à environ 45 % aux États-Unis.

Les mécaniciens-monteurs installent, entretiennent, réparent et dépannent des machines industrielles fixes et des équipements mécaniques dans des sites tels que des usines, des sites de production et des installations récréatives. Cependant, les tâches exactes d'un mécanicien-monteur varient selon qu'il est syndiqué ou non, les règles syndicales étant généralement plus restrictives que les situations non syndiquées, qui peuvent avoir leur propre description de poste .

Lors d'un travail typique de mécanicien :

• lire des diagrammes, des dessins schématiques et des manuels d'entretien pour déterminer les procédures de travail
• utiliser du matériel de gréage et des chariots pour placer des machines et des pièces lourdes
• monter des roulements, aligner des engrenages et des arbres, fixer des moteurs et connecter des accouplements et des courroies avec des tolérances précises
• aligner et tester l'équipement et effectuer les réglages nécessaires
• effectuer des procédures prédictives et opérationnelles
• réparer ou remplacer les pièces défectueuses
• entretien et réparation de systèmes hydrauliques et pneumatiques
• peut effectuer des travaux de soudure (lorsqu'ils ne sont pas structurels) et de soudage par points (une soudure de taille adéquate pour maintenir temporairement les composants en place jusqu'à ce qu'elle puisse être complètement soudée par un apprenti soudeur agréé ou un soudeur compagnon lorsqu'elle est structurelle) et de fabrication ainsi que maintenir un inventaire de pièces de rechange.
• peut installer du béton pour les supports ou le revêtement de sol selon les besoins.

Les normes de pratique modernes pour les mécaniciens-monteurs exigent également de travailler :

• dans des limites précises ou des normes de précision
• en hauteur sans peur
• utilisation de procédures logiques étape par étape dans le travail
• planification, résolution de problèmes et prise de décision basées sur des informations quantifiables.

Les mécaniciens de chantier, de par leur profession, doivent être extrêmement compétents dans de nombreux aspects de la construction et de la démobilisation. Ils peuvent installer un système de convoyeur dans un aéroport une semaine et travailler la semaine suivante dans une usine de traitement des eaux usées industrielles .

Les mécaniciens de chantier du secteur de la production d'énergie peuvent assembler, régler, aligner et équilibrer des turbines ou des rotors, ainsi qu'installer des pompes, des vannes, des grues, des ventilateurs et des tamis mobiles. Les mécaniciens de chantier effectuent également des levages critiques impliquant des composants majeurs à mettre à niveau jusqu'à 0,005 pouce (5 millièmes de pouce) et dans les limites de cette précision. En raison de leur formation et de leur expertise, les mécaniciens de chantier sont généralement choisis pour travailler sur des tâches associées au vol et au réglage de machines lourdes.

Les mécaniciens-monteurs sont également très demandés comme enseignants dans les programmes de formation professionnelle, tant au niveau secondaire que dans les établissements postsecondaires. De nombreuses écoles secondaires proposent des cours de fabrication qui incluent le travail du métal, où l'expérience d'un mécanicien-monteur qualifié est précieuse. Souvent, ces mécaniciens-monteurs sont payés en fonction de leurs années d'expérience sur le terrain.

Les mécaniciens doivent avoir une bonne compréhension de la mécanique des fluides ( hydraulique et pneumatique ) et de tous les composants impliqués dans ces processus, tels que les vannes , les cylindres , les pompes et les compresseurs .

Ils sont également formés pour travailler avec une large gamme d’outils de précision, tels que des pieds à coulisse , des micromètres, des indicateurs à cadran, des niveaux, des cales étalons et des outils d’alignement optique et laser.

La plupart des mécaniciens-monteurs sont formés dans le cadre de programmes d'apprentissage qui combinent une formation théorique et une bonne partie de formation en milieu de travail. Par exemple, en Alberta , la durée de l'apprentissage d'un mécanicien-monteur est de quatre ans (quatre périodes de 12 mois), comprenant un minimum de 1 560 heures de formation en milieu de travail et huit semaines de formation technique chaque année.

Au sein du syndicat des métallurgistes, connu sous le nom de United Steelworkers ou USW, le plus grand syndicat industriel en Amérique du Nord, il existe également un mélange de formation en classe et en cours d'emploi. Après avoir réussi les tests obligatoires sur les plans, l'hydraulique, la pneumatique, le gréage, la tuyauterie, le soudage, le brûlage, les engrenages, les accouplements et divers autres types de fixations et de machines mécaniques, ainsi que sur l'équipement mobile et d'autres machines lourdes, un mécanicien-monteur typique effectue un apprentissage de 4 ans avant de devenir compagnon.

Les apprentis sont généralement payés un pourcentage du salaire moyen d'un mécanicien, et ce pourcentage augmente avec l'expérience.

Un cours de formation typique, pour obtenir le titre de mécanicien-monteur, peut inclure, entre autres, les éléments suivants :

• Alignement d'arbre
• Gréement
• Soudage
• Usinage
• Câblage électrique
• Fabrication d'acier
• Systèmes de convoyage
• Installation de turbine à vapeur
• Installation de turbine à gaz
• Plan de base, intermédiaire et avancé
• Sécurité de base, intermédiaire et avancée
• Histoire du travail
• Cours menant à un diplôme d'associé

En Afrique du Sud, le métier de mécanicien-monteur (particulièrement axé sur le secteur minier) bénéficie d'une description beaucoup plus polyvalente que dans la plupart des autres pays. Les domaines dans lesquels les mécaniciens-monteurs sud-africains peuvent opérer comprennent :

• Recherche de pannes, installation et maintenance électriques basse, moyenne et haute tension.
• Maintenance, installations, opérations et recherche de pannes d'automates.
• Montage, installation et entretien de la plupart des équipements mécaniques, ainsi que de systèmes hydrauliques et pneumatiques.
• Aciéries, gréement,
• et divers autres domaines divers, tous dépendant du site, de l'entreprise, de la Loi sur la santé et la sécurité dans les mines, de l'intérêt personnel et de la spécialisation.

Dans la plupart des centres de formation professionnelle, les futurs artisans mécaniciens doivent posséder un certain niveau de certification théorique (par exemple, le certificat N3-Nated) et des caractéristiques psychométriques, jugées par des tests approfondis, afin de se qualifier pour la formation technique pratique et théorique de base.

Après avoir été formés dans une multitude de domaines différents, les mécaniciens novices et non qualifiés entrent dans un apprentissage pour une formation « sur le terrain ». Ils y travaillent aux côtés de tous les artisans disponibles, quel que soit leur métier, en fonction de l'établissement. Une fois qu'ils ont atteint un quota structuré d'expérience et réussi les modules nécessaires, les apprentis ont deux mois pour se préparer à leur examen pratique du métier. Après avoir réussi, ils reçoivent la certification et le statut d'artisan mécanicien qualifié.

Une fois qualifiés, les mécaniciens-monteurs ont la possibilité de se qualifier comme techniciens, ingénieurs, planificateurs, contremaîtres et dans de nombreuses autres voies nécessitant principalement une expertise électrique et mécanique.

De nombreux mécaniciens choisissent d’entrer dans le secteur privé pour travailler sur une base contractuelle.

Un certain nombre d'éminents ingénieurs civils de l'époque moderne ont suivi une formation de mécaniciens-monteurs, notamment :

• James Brindley
• John Rennie
• William Fairbairn
• Olivier Evans