Port spatial d'Amérique

Spaceport America , anciennement le Southwest Regional Spaceport , est un port spatial agréé par la FAA situé sur 18 000 acres (7 300 ha) de terres en fiducie de l'État dans le bassin désertique de Jornada del Muerto, à 45 miles (72 km) au nord de Las Cruces , au Nouveau-Mexique , et à 20 miles (32 km) au sud-est de Truth or Consequences . Avec le lancement par Virgin Galactic du VSS Unity , avec trois personnes à bord, le 22 mai 2021, le Nouveau-Mexique est devenu le troisième État américain à lancer des humains dans l'espace après la Californie et la Floride .

Spaceport America est le « premier port spatial commercial au monde », conçu et construit spécifiquement pour les utilisateurs commerciaux, qui n'était auparavant ni un aéroport ni une infrastructure fédérale d'aucune sorte. Le site est construit pour accueillir des véhicules aérospatiaux de lancement verticaux et horizontaux, ainsi qu'un éventail d'événements non aérospatiaux et d'activités commerciales. Spaceport America est détenu et exploité par l'État du Nouveau-Mexique, via une agence d'État, la New Mexico Spaceport Authority . Le premier lancement de fusée à Spaceport America a eu lieu le 25 septembre 2006.

Les locataires actuels travaillant dans le port spatial américain sont HAPSMobile Aerovironment , UP Aerospace , SpinLaunch et Virgin Galactic.

Spaceport America a été officiellement déclaré ouvert le 18 octobre 2011, le centre d'accueil des visiteurs de Truth or Consequences est devenu entièrement accessible au grand public le 24 juin 2015, et après que Virgin Galactic a terminé l'aménagement intérieur, l'ensemble de l'installation a été jugé prêt à fonctionner en août 2019. Les visiteurs peuvent réserver des visites privées de l'installation via le site Web ou auprès de l'organisation Visit Las Cruces ou du centre d'accueil des visiteurs de Truth or Consequences.

Spaceport America a commencé comme un site d'atterrissage potentiel pour les capsules de rentrée , puis est devenu un site de test et d'opérations pour le projet annulé de Lockheed Martin VentureStar . Le premier lancement de fusée à Spaceport America a eu lieu le 25 septembre 2006.

Le concept initial du port spatial a été proposé par le professeur d'ingénierie et conseiller en démarrage technologique de l'Université de Stanford, le Dr Burton Lee, en 1990. Il a rédigé les plans commerciaux et stratégiques initiaux , a obtenu 1,4 million de dollars de financement de démarrage via des fonds affectés par le Congrès avec l'aide du sénateur Pete Domenici , et a travaillé avec le laboratoire de sciences physiques de l'Université d'État du Nouveau-Mexique (PSL) pour développer un soutien local au concept de port spatial.

En 1992, le Southwest Space Task Force a été formé pour faire progresser l'infrastructure et l'activité commerciales de l'industrie spatiale du Nouveau-Mexique. Après plusieurs années d'études, ils se sont concentrés sur un terrain de 27 miles carrés (70 km ² ) appartenant à l'État, à 45 miles (72 km) au nord de Las Cruces, comme emplacement du port spatial.

En 2003, le groupe de travail a adressé une pétition au nouveau secrétaire du Cabinet du développement économique de l'époque, Rick Homans, qui a ensuite repris le flambeau. Homans a présenté l'idée au gouverneur de l'époque, Bill Richardson , et a négocié avec la Fondation X Prize pour installer la X Prize Cup au Nouveau-Mexique. Après l'annonce du gouverneur Richardson et de Sir Richard Branson selon laquelle la nouvelle Virgin Galactic ferait du Nouveau-Mexique son siège mondial, la législature de l'État a promulgué des lois prévoyant le premier port spatial commercial spécialement construit au monde en 2006 (cf. SpacePort Canada ). Le port spatial a ensuite été nommé Spaceport America .

La construction de la première base de lancement temporaire sur le site du port spatial dans le comté de Sierra a commencé le 4 avril 2006. Les premières opérations du port spatial ont utilisé cette infrastructure temporaire, dont une partie a été empruntée au White Sands Missile Range voisin .

Début 2007, les formalités administratives étaient encore en cours et le port spatial lui-même n'était encore qu'une « dalle de béton de 30 mètres sur 7,6 mètres ». Cette dalle allait finalement faire partie de l'installation de lancement du premier locataire du port spatial, UP Aerospace . Le 3 avril, les électeurs du comté voisin de Doña Ana ont approuvé une taxe sur le port spatial qui entrerait en vigueur dès l'approbation finale du comté de Sierra.

Les premières images du hangar terminal (HTF) du port spatial alors prévu ont été publiées début septembre 2007.

En avril 2008, les électeurs du comté de Sierra ont approuvé le plan, débloquant plus de 40 millions de dollars pour le financement du port spatial. Les électeurs du comté d'Otero ont cependant rejeté la taxe sur le port spatial lors des élections générales de novembre. Malgré ce rejet, Spaceport America avait ce dont il avait besoin pour aller de l'avant et les progrès vers son achèvement ont commencé.

En décembre 2008, la New Mexico Spaceport Authority a reçu sa licence de lancement pour les lancements verticaux et horizontaux du Bureau du transport spatial commercial de la Federal Aviation Administration . Peu de temps après, Virgin Galactic a signé un bail de 20 ans (240 mois) en tant que locataire principal, acceptant de payer 1 million de dollars par an pendant les cinq premières années en plus de paiements sur une échelle échelonnée basée sur le nombre de lancements effectués par la société.

En décembre, Gerald Martin Construction Management, d' Albuquerque , a été choisi pour superviser la construction. En avril 2009 , le premier des 13 dossiers d'appel d'offres pour le port spatial devait être rendu public plus tard dans le mois, et les 13 dossiers d'appel d'offres devaient être publiés d'ici juin 2009. « L'objectif est d'avoir [la construction] terminée en 17 mois, d'ici décembre 2010. »

La cérémonie d'inauguration a eu lieu le 19 juin 2009 et les visites payantes des installations ont commencé en décembre de la même année.

En février 2010, l'estimation budgétaire à mi-construction pour l'achèvement des travaux était de 198 millions de dollars.

Le 22 octobre, un survol cérémonial de Spaceport America a été effectué par SpaceShipTwo pour célébrer l'achèvement de la piste.

En octobre 2010, la piste étant terminée et le terminal étant en construction, le budget estimé pour l'achèvement des travaux a été porté à 212 millions de dollars. Environ les deux tiers de cette somme ont été fournis par l'État et le reste par des « obligations de construction garanties par une taxe approuvée par les électeurs des comtés de Doña Ana et de Sierra ».

Le port spatial a été officiellement déclaré ouvert le 18 octobre 2011, mais le locataire n'a pas emménagé et commencé les opérations immédiatement. En août 2011, Spaceport America était pratiquement terminé et le coût de l'ensemble du projet s'élevait à 209 millions de dollars.

L'intérieur du bâtiment était sous la responsabilité du locataire Virgin Galactic, et les travaux sur l'intérieur n'ont commencé qu'en 2018. En août 2019, les travaux intérieurs étaient terminés et l'ensemble de l'installation était jugé prêt à être opérationnel.

Avec l'investiture de la gouverneure Susana Martinez en 2011, le gouvernement de l'État a adopté une nouvelle approche pour augmenter les investissements privés afin de terminer le projet de port spatial. Afin de superviser ce nouvel effort, la gouverneure Martinez a nommé un tout nouveau conseil d'administration pour la Spaceport Authority et a démis de ses fonctions le directeur exécutif Rick Homans.

En 2013, le Spaceport avait signé un contrat avec SpaceX en tant que locataire supplémentaire pour les essais en vol à décollage et atterrissage verticaux de prototypes de fusées réutilisables tels que le Falcon 9 Reusable Development Vehicle . Les installations de Spaceport America n'ont jamais été utilisées pour le Falcon 9 RDV et l'équipement mis en scène a finalement été ramené au Texas.

Le lancement des opérations de vol de Virgin Galactic au Spaceport America a été retardé à plusieurs reprises. La prolongation de plusieurs années du programme de test et le nouveau moteur du SpaceShipTwo annoncés en mai 2014 ont été en grande partie responsables de ce retard. En 2014, le port spatial a annoncé qu'il recherchait des locataires supplémentaires et espérait en signer un autre l'année prochaine.

Les difficultés budgétaires liées à l'exploitation du port spatial sont devenues un sujet de préoccupation politique majeur au Nouveau-Mexique. Le coût annuel des services de protection contre les incendies , qui étaient sous contrat pour le port spatial, en grande partie inutilisé, s'élevait à environ 2,9 millions de dollars américains .

La désintégration et le crash en vol du premier vaisseau SpaceShipTwo, le VSS Enterprise , en octobre 2014, ont soulevé des questions sur l'avenir du port spatial. Avec de nouveaux retards dans le démarrage des opérations commerciales de Virgin Galactic, apparemment jusqu'en 2016 au moins, le port spatial aurait potentiellement besoin de financements de la part des autorités locales ou étatiques afin de maintenir les opérations de base de lutte contre les incendies, de sécurité et d'administration en cours. En novembre 2014, l'autorité du port spatial a demandé à la législature du Nouveau-Mexique 1,7 million de dollars de fonds d'urgence pour maintenir les opérations jusqu'en 2016, date la plus proche à laquelle Virgin était censée être en mesure de commencer ses opérations de vol commercial.

SpaceX a également pris du retard dans le lancement des vols d'essai du F9R Dev2 au port spatial par rapport à la date initialement prévue.

En mai 2015, des détails budgétaires rendus publics ont révélé que le port spatial, largement inutilisé, accusait un déficit annuel d'environ 500 000 dollars , le déficit étant comblé par les contribuables de l'État. Les principales recettes prévues pendant la période de retard des opérations de Virgin Galactic et SpaceX, avec des opérations limitées d'autres locataires mineurs, étaient des recettes fiscales locales, payées par les contribuables des comtés de Sierra et de Doña Ana.

En mai 2019, Virgin Galactic a annoncé qu'elle était enfin prête à relocaliser toutes ses activités de vol spatial vers le port spatial depuis le port aérien et spatial de Mojave , en Californie . Virgin a terminé les travaux d'aménagement intérieur à la mi-2019 et l'ensemble de l'installation a été jugé prêt à fonctionner en août 2019. WhiteKnightTwo et SpaceShipTwo ont déménagé au port spatial en février 2020. Les vols opérationnels devraient commencer courant 2020. En 2019, Infiniti testait certains de ses modèles actuels sur les pistes d'essai du désert de Spaceport America, comme sa berline sport Q50 et son coupé sport Q60 .

Le 25 juin 2020, Virgin Galactic a effectué avec succès son deuxième vol plané de son vaisseau spatial au-dessus de Spaceport America. Le premier vol plané a eu lieu en mai 2020.

La superficie du site est d'environ 670 000 pieds carrés (62 000 m² ⁾ , le terminal et le hangar occupant une superficie brute de 110 152 pieds carrés (10 233,5 m² ⁾ .

La zone ouest de l'installation (25 597 pieds carrés (2 378,0 m ² )) abrite les installations de soutien et administratives de Virgin Galactic et de la New Mexico Spaceport Authority . La zone centrale contient le hangar à double hauteur (47 000 pieds carrés (4 400 m ² )) pour stocker les vaisseaux White Knight Two et SpaceShipTwo . La zone est (29 419 pieds carrés (2 733,1 m ² )) englobe la principale zone d'entraînement opérationnel, la salle de départ, les vestiaires des combinaisons spatiales et les zones de célébration.

Le restaurant sur place et la salle de contrôle de mission offrent une vue directe vers l'est sur le tablier, la piste et le paysage au-delà.

Le port spatial a été construit dans un souci de durabilité environnementale. Conçu pour répondre aux exigences de la certification LEED Gold , il intègre des « tubes terrestres » pour refroidir le bâtiment, des panneaux solaires thermiques, un système de refroidissement et de chauffage radiant par le sol et une ventilation naturelle.

Un centre d'accueil des visiteurs était prévu dans le centre-ville de Truth or Consequences (la ville la plus proche) pour fournir des services de navettes vers le port spatial. Cependant, en raison de retards dans les opérations du port spatial et de la réduction des revenus de l'autorité du port spatial, les plans ont été considérablement réduits en janvier 2014. Au lieu des installations prévues de 20 millions de dollars , le plan révisé en janvier 2014 ne prévoyait qu'un budget d'investissement de 7,5 millions de dollars . Au lieu du « centre d'accueil des visiteurs de 13 millions de dollars prévu au port spatial [il y aura] un hangar de 1,5 million de dollars » et le budget demandé pour le centre d'accueil des visiteurs de Truth or Consequences a été réduit à 6 millions de dollars au lieu des 7 millions de dollars d'origine . En mai 2015, les médias rapportaient que l'autorité du port spatial « avait dépensé tellement d'argent auprès d'une entreprise pour concevoir l'expérience des visiteurs qu'il ne lui restait plus d'argent pour construire les installations nécessaires ».

Le port spatial est situé dans les zones réglementées 5111A et 5111B de l'espace aérien à usage spécial de la FAA. Lorsque ces deux zones sont actives, l'espace aérien est restreint de la surface à « illimité ».

Récompenses pour les installations

Depuis son achèvement en 2014 par l'équipe de Foster+Partners et d'URS Corporation , l'installation dispose d'un hangar terminal LEED-Gold et a remporté plusieurs prix pour sa conception architecturale.

• Prix ​​Jeff Harner 2014 pour l'architecture contemporaine
• Prix ​​du mérite 2014 de l'American Institute of Architects, région des montagnes de l'Ouest
• Prix ​​du mérite de l'American Institute of Architects, chapitre d'Albuquerque
• American Institute of Architects, programme de prix de design 2013, jury d'étudiants du Nouveau-Mexique, École d'architecture et de planification de l'UNM
• Prix ​​d'excellence en ingénierie 2013 du Conseil américain des sociétés d'ingénierie
• Prix ​​d'excellence NAIOP, Eagle Award, catégorie industrielle

GENÈSE

Créée par le célèbre artiste Otto Rigan de Muroc, en Californie, The Genesis est une sculpture en acier de 200 000 $, pesant 11 000 livres, mesurant 40 pieds de long sur 5 pieds de profondeur qui accueille les visiteurs à l'entrée de Spaceport America. La sculpture a été installée en 2015. Selon l'artiste, la sculpture représente « un nouveau départ ».

Les bras en forme de U de la sculpture sont orientés vers le ciel et sont ornés de verre coulé intégré conçu pour « représenter les étoiles dans le ciel nocturne ». Le verre miroir a été conçu pour refléter le ciel nocturne et répondre à la lumière changeante de son environnement, à l'heure de la journée, aux saisons et à la lumière du ciel nocturne.

En août 2012 , de nombreux vols suborbitaux avaient été lancés avec succès depuis Spaceport America. Le principal utilisateur est UP Aerospace , avec 14 lancements de fusées-sondes SpaceLoft XL de 2006 à 2021 et 5 lancements de prototypes de véhicules de 2007 à 2009. Boeing, SpinLaunch, HyperSciences, EXOS Aerospace, TMD Defense and Space et White Sands Research and Developers sont les locataires actuels.

Afin de rembourser les obligations de construction et de couvrir les dépenses d'exploitation du port spatial, l'autorité du port spatial a prévu un certain nombre de sources de revenus, notamment les paiements de location, les paiements de décollage et de lancement, ainsi que les visites guidées.

Cependant, le locataire principal Virgin Galactic n'avait payé que 2,7 millions de dollars US en paiements de location d'installations en novembre 2014, et devait payer entre 50 000 et 100 000 dollars US pour chaque vol de six passagers du SpaceShipTwo une fois les opérations de vol commencées. En raison de déficits de revenus à long terme persistants, la Spaceport Authority « travaille sur un plan d'affaires qui élargirait davantage la recherche de sources de revenus au-delà de Virgin Galactic ... [en ciblant] de nouveaux locataires, y compris d'autres entreprises spatiales, des projets commerciaux, du tourisme, des événements spéciaux et du merchandising. »

Une compétition annuelle de fusées et d'ingénierie, la Spaceport America Cup , se déroule sur le site, est un événement officiel de l'Intercollegiate Rocketry Engineering Competition (IREC) et est sanctionnée par l'Experimental Sounding Rocket Association (ESRA). Un groupe international d'équipes universitaires et commerciales exploitent des fusées de sondage et de sport de plusieurs variétés et spécifications, y compris des fusées à combustible solide, liquide et hybride, avec des plages d'altitude comprises entre 3 et 10 km, et utilisent l'espace aérien de la zone immédiate ainsi que la portée vers les installations de White Sands.

HAPSMobile teste actuellement un prototype de drone à haute altitude et longue endurance ainsi que l'équipement de communication associé de type cellulaire.

Le 15 décembre 2020, SpinLaunch a annoncé qu'elle étendrait ses opérations à Spaceport America. SpinLaunch crée une centrifugeuse sous vide d'environ 30 mètres de diamètre et devait effectuer son premier test suborbital sur un prototype de son système d'accélérateur cinétique centrifuge qui lancera de petits satellites sur le site en 2021.

UP Aerospace est un fournisseur de services de lancement spatial et d'essais en vol spécialisé dans l'ingénierie avancée, le développement de technologies de lancement et les opérations de lancement rapides et à faible coût de pointe. La société fournit des services de lancement suborbital à des clients tels que la NASA , le ministère de la Défense (DoD), des établissements d'enseignement et le secteur privé. En 2013, la société SatWest dirigée par Brian Barnett a envoyé le premier SMS commercial dans l'espace, en utilisant une fusée UP Aerospace lancée depuis Spaceport America financée par le programme Flight Opportunities de la NASA. La technologie a été intégrée aux produits Solstar Space . Depuis 2017, UPA fabrique ses moteurs-fusées solides à Spaceport America. UPA a également effectué des lancements de fusées tierces pour Lockheed Martin et Moog.

Virgin Galactic est une société américaine de vols spatiaux qui développe un programme de tourisme spatial suborbital . Leur programme de vols spatiaux a fait du Nouveau-Mexique le troisième État à accueillir des vols spatiaux habités après la Californie et la Floride . Virgin Galactic a récemment annoncé un futur de deux navires porteurs et de trois vaisseaux spatiaux avec 400 lancements par an. effectue des lancements de roches suborbitales conçues et fabriquées par des étudiants. Le 30 mars 2021, Virgin Galactic a dévoilé son nouveau plan spatial suborbital « Spaceship III ». Un programme d'essais en vol devait débuter à l'été 2021.

ABL Space compte aujourd'hui environ 105 employés et dispose d'environ 8 400 m² ^d' espace répartis dans plusieurs bâtiments à El Segundo, en Californie , ainsi que d'installations d'essai à la base aérienne Edwards et à Spaceport America. La fusée RS1 a été développée pour des lancements orbitaux à haute cadence, en combinant des processus de fabrication d'architectures simples et modernes.

EXOS effectue des vols d'essai de développement de lanceurs suborbitaux à carburant liquide dans le but de faire passer leurs véhicules à un état opérationnel et de soutenir les objectifs de recherche spatiale de leurs clients. Les lancements d'EXOS sont autorisés par la FAA. La société est une émanation d'Armadillo Aerospace.

Swift Engineering teste un prototype de drone à haute altitude et longue endurance.

WSRD dispose actuellement d'un petit lanceur capable d'atteindre des altitudes allant jusqu'à 18 000 m (60 000 pieds) en fonction de la propulsion. L'entreprise a l'intention d'utiliser ce véhicule pour répondre aux besoins de recherche de tiers, notamment le développement de moteurs hybrides et les tests à haute accélération .

Dans le cadre du programme WSMR , des lancements de ballons de grande taille et à haute altitude sont effectués depuis Spaceport America dans le but de tester le système de récupération par parachute de la capsule Boeing CST-100 . Trois lancements ont été effectués depuis Spaceport America et jusqu'à deux vols supplémentaires ont été effectués au cours du quatrième trimestre de l'année civile 2020.

Sugarhouse était une fusée suborbitale à combustible solide destinée à soutenir la recherche spatiale par sa clientèle.

SpaceX a développé un site de lancement pour tester sa méthodologie de récupération réutilisable du premier étage. En raison de la perte du véhicule d'essai en vol avant son arrivée à Spaceport America, aucun vol n'a été effectué ici.

Google a testé en vol une technologie permettant de déployer des équipements de communication de type cellulaire à bord d'avions . L'équipement de test a été déployé sur un avion conventionnel modifié pour être piloté en option. Le système Ultimate aurait été déployé sur des drones à haute altitude alimentés à l'énergie solaire.

Facebook Aquila développait une technologie permettant de déployer des équipements de communication de type cellulaire à bord d'avions et avait l'intention de tester d'abord l'avion (un drone à énergie solaire), puis le système de communication complet. Le client a annulé le programme en raison de problèmes de développement de l'avion, bien que les travaux de construction des installations de Spaceport America aient commencé.

Spaceport America a organisé deux sessions de tests de technologie de lancement utilisant la technologie d'accélérateur à bélier pour accélérer les projectiles à des vitesses élevées.

Boeing Helicopters a testé une technologie d'atterrissage automatique d'hélicoptères sur des plateformes mobiles. Un aéronef équipé de la technologie testée a effectué de nombreux atterrissages sur la plateforme alors qu'il était remorqué le long de la piste de Spaceport America.

Armadillo Aerospace a effectué des vols d'essai de développement de lanceurs suborbitaux à carburant liquide. Les lancements de leur véhicule STIG B fin 2012 et début 2013 ont été autorisés par la FAA .

Le NMSGC s'est associé à un club de fusées amateur basé à Las Cruces pour lancer des charges utiles d'étudiants du primaire et du secondaire à environ 10 000 pieds afin de mener diverses expériences simples. En 2009-2014, le NMSGC s'est également associé à UP Aerospace pour transporter des charges utiles d'étudiants à des altitudes beaucoup plus élevées lors de lancements dédiés ou mélangés à d'autres charges utiles. Ces lancements sont considérés comme des lancements d'UP Aerospace.

SemQuest a lancé une série de petites fusées dans le but de développer et de tester des roquettes cibles pour les tests d'armes laser .

Logistics Gliders a effectué des essais en vol d'un petit planeur à faible coût en cours de développement pour des applications de ravitaillement de troupes de première ligne.

STEM+C a lancé des ballons à haute altitude qui ont servi à ramener des planeurs télécommandés jusqu'à la piste de Spaceport America. Les participants étaient des collégiens et des lycéens.

Spaceport America a accueilli les lancements d'un programme de lanceurs d'étudiants de l'Université de Princeton dans le but d'atteindre la ligne Kármán avec une fusée à deux étages

En 2019, Infiniti testait certains de ses modèles actuels sur les pistes d'essai du désert de Spaceport America, comme sa berline sport Q50 et son coupé sport Q60 .

Au printemps 2021, la société canadienne C6 Launch Systems a effectué un test de moteur statique dans la zone de lancement vertical (VLA) de Spaceport America.

Spaceport America encourage l'implication pédagogique dans les écoles primaires et les universités par le biais d'activités, de matériel pédagogique et de formations visant à promouvoir la science, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques (STEM). STEM est une initiative lancée par l'équipe de la New Mexico Spaceport Authority pour s'engager auprès des étudiants.

- En 2020, en raison des restrictions liées à la COVID-19, une semaine d'activités scientifiques et spatiales a été créée pour impliquer les enfants d'âge scolaire qui apprennent à la maison. Le Virtual Space Camp était destiné aux élèves du primaire et du collège. Le Virtual Space Camp a partagé une nouvelle vidéo chaque jour, comprenant une leçon éducative, des expériences pratiques et des instructions pour mener ces expériences à domicile. Les vidéos sont disponibles sur la page d'éducation STEM, la page Facebook ou sur la chaîne YouTube de Spaceport America.

En plus de ses programmes allant du primaire au secondaire, Spaceport America soutient également la recherche et l’apprentissage au niveau universitaire.

Le programme ATOMIC Aggies l'Université d'État du Nouveau-Mexique (NMSU). Chaque année, les Atomic Aggies permettent à un étudiant de construire et de concevoir sa propre fusée afin d'obtenir la certification de niveau 3 qui montre aux juges de la Spaceport America Cup que l'équipe est expérimentée avec les moteurs de plus grande classe.

L' Université de Californie du Sud (USC), opérateur actuel de Spaceport America, procède actuellement à des lancements de fusées de plus en plus ambitieuses dans le but d'atteindre la ligne Kármán. Lors du dernier lancement de ce type à ce jour, la fusée aurait atteint cet objectif.

Le New Mexico Institute of Mining and Technology (NMIMT) effectue des lancements de fusées suborbitales conçues et fabriquées par des étudiants dans le cadre de son programme d'enseignement d'ingénierie.

La Spaceport America Cup est conçue en conjonction avec l'Intercollegiate Rocket Engineering Competition (IREC) pour les équipes d'étudiants en fusées de tout le pays et du monde entier. Avec plus de 150 équipes issues de collèges et d'universités de onze pays, la compétition continue de croître chaque année. Les étudiants ont lancé des fusées solides, liquides et hybrides pour viser des altitudes de 10 000 et 30 000 pieds (3 000 et 9 100 m).

En 2021, la Spaceport America Cup s'est déroulée virtuellement, en raison de la pandémie de COVID-19.

Le podcast Spaceport America est le podcast officiel de Spaceport America. Il est animé par Alice Carruth, coordinatrice des relations publiques de la New Mexico Spaceport Authority (NMSA).