Arrêtez HS2

Stop HS2 est un groupe de campagne qui s'oppose au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse 2 (HS2) en Angleterre. Le groupe a été créé en 2010 sous le slogan « Pas d'argument commercial. Pas d'argument environnemental. Pas d'argent pour le financer ». L'année suivante, il a organisé une conférence et a depuis interpellé les députés , critiqué les plans HS2 et organisé des manifestations. En 2020, le groupe a commenté le rapport Oakervee et soutient les camps illégaux qui entravent la construction dans le parc régional de Colne Valley , à Kenilworth et à Wendover .

Stop HS2 a été créé en 2010 dans le but d'empêcher la construction de la ligne à grande vitesse 2 , en menant une campagne à la fois au niveau national et local. Selon le groupe, la construction de la ligne ferroviaire et des services associés détruira les forêts, affectera les écosystèmes locaux et augmentera les émissions de carbone. Son slogan est « Pas d'argument commercial. Pas d'argument environnemental. Pas d'argent pour le financer. » Stop HS2 a remis en question les vitesses et les capacités prévues de HS2. Le groupe suit l'évolution de l'histoire du projet HS2 sur son site Web. D'autres groupes s'opposant à HS2 incluent la HS2 Action Alliance, The Wildlife Trusts et le Woodland Trust .

Le groupe a un président, un trésorier et un directeur de campagne, qui comptent sur les dons pour les payer. En 2011, il a organisé une collecte de fonds pour payer son directeur de campagne Joe Rukin. Rukin vit à Kenilworth et a condamné la « mauvaise gestion totale du projet, l'escalade effrénée des coûts, l'abandon de tous les calendriers initiaux ». Stop HS2 a organisé une conférence nationale en 2011 pour coordonner l'opposition à HS2. Tous les députés ont été invités et parmi les intervenants figuraient Christian Wolmar, expert en transport , et des représentants du Parti vert , de la RSPB , du Parti pour l'indépendance du Royaume-Uni et des Wildlife Trusts.

Cheryl Gillan , députée de Chesham et Amersham , a été interpellée par Stop HS2 en 2012 pour ne pas avoir mis à exécution sa menace de démissionner de son poste de secrétaire d'État pour le Pays de Galles si HS2 n'était pas annulé. Elle est restée opposée aux projets HS2 et est décédée en 2021.

Début 2018, Stop HS2 a critiqué le projet de viaduc dans le parc régional de Colne Valley , qui mesurerait 3,4 km de long. Le groupe a exprimé ses inquiétudes concernant l'équipement de ligne aérienne (OLE) et les barrières antibruit. Stop HS2 a protesté devant la conférence du Parti conservateur à l'été 2018, en criant « terrible catastrophe ferroviaire, lisez tout à ce sujet ! » et en gonflant un éléphant blanc .

En décembre 2019, Stop HS2 a organisé un événement Stand for the Trees avec Extinction Rebellion et Save the Colne Valley Wildlife Protection Group, qui a attiré environ 1 300 personnes. Ils ont traversé la réserve naturelle et se sont retrouvés à la station de pompage de Blackford.

Après la publication en 2020 d'une étude commandée par le gouvernement sur le projet HS2, avec une opinion dissidente de son vice-président Tony Berkley , la présidente de Stop HS2 a commenté : « Les arguments en faveur du projet HS2 ont toujours été faibles et ne font qu'empirer ». Selon son analyse, le coût du projet était initialement estimé à 33 milliards de livres sterling, les chiffres ont ensuite été révisés à la hausse et, début 2020, le coût prévu était passé à 88 milliards de livres sterling. Un rapport divulgué en février 2020 a ensuite estimé les coûts à 106 milliards de livres sterling. Rukin a décrit la décision de poursuivre pendant la pandémie de coronavirus comme « déconcertante et irrationnelle ».

En réponse aux rapports de février 2020 selon lesquels la Chine pourrait être impliquée dans le projet HS2, Rukin a déclaré que cela « devrait remplir tout le monde d'effroi », citant des inquiétudes concernant la corruption et la sécurité du réseau ferroviaire chinois.

En juin 2020, les participants à Stop HS2 et à Extinction Rebellion ont organisé une marche de sept jours le long de la ligne de chemin de fer proposée, commençant sur le site de la gare de Birmingham Curzon Street et se terminant à la gare d'Euston à Londres. Stop HS2 soutient les camps de protestation dans des endroits tels que Crackley Woods près de Kenilworth et Wendover .

En mars 2021, la demande de Stop HS2 visant à obtenir un contrôle juridictionnel de la décision d'émettre un « avis de démarrage » pour la phase 1 de HS2 a été rejetée par la Haute Cour.