Moteur droit

Le moteur droit (également appelé moteur en ligne ) est une configuration de moteur à piston multicylindre où tous les cylindres sont disposés sur une seule rangée, plutôt que radialement ou dans deux ou plusieurs rangées de cylindres.

Un moteur droit est plus facile à construire qu'un moteur plat ou un moteur en V équivalent , car il utilise une seule culasse au lieu de deux. Les moteurs en ligne sont également plus étroits que les moteurs plats ou les moteurs en V ; cependant, ils sont plus longs et peuvent être plus hauts.

Les caractéristiques d'équilibre du moteur d'un moteur droit dépendent du nombre de cylindres et de l' intervalle d'allumage .

Lorsqu'un moteur droit est monté à un angle par rapport à la verticale, il est appelé moteur incliné . Les moteurs inclinés notables incluent le moteur Chrysler Slant-6 de 1959 à 2000 , le moteur Pontiac Trophy 4 de 1961 à 1963 et le moteur Triumph Slant-4 de 1968 à 1981 .

Certains bus et trains automoteurs diesel poussent ce concept plus loin en montant les moteurs horizontalement (c'est-à-dire avec un angle d'inclinaison de 90 degrés). Cela permet de réduire la hauteur du moteur, de sorte qu'il peut être placé sous le plancher du train ou du bus.

Les configurations les plus courantes pour les moteurs à trois et quatre cylindres sont les moteurs à trois et quatre cylindres. Les moteurs à cinq cylindres en ligne sont parfois utilisés, plus récemment par Audi et Volvo. Les moteurs à six cylindres en ligne étaient courants avant les années 1990, mais la plupart des moteurs à six cylindres utilisent désormais une configuration V6 . De même, les moteurs à huit cylindres en ligne étaient populaires dans les années 1920 à 1940, mais ils ont été remplacés par la configuration plus compacte du V8 .

De nombreux moteurs droits ont été produits pour les avions, notamment au début de l'aviation et pendant l'entre-deux-guerres qui a précédé la Seconde Guerre mondiale. Les moteurs droits étaient plus simples et avaient une surface frontale basse, réduisant la traînée, et offrant une meilleure visibilité dans le cockpit.

Les moteurs six cylindres en ligne étaient particulièrement populaires pendant la Première Guerre mondiale, et la plupart des avions allemands et italiens, ainsi que certains avions britanniques, utilisaient des descendants des moteurs six cylindres en ligne Daimler d'avant-guerre. Parmi les exemples les plus marquants, citons les Mercedes D.III et BMW IIIa allemandes , l'Isotta Fraschini V.4 italienne et le Siddeley Puma britannique .

La famille de moteurs britanniques de Havilland Gipsy et leurs descendants comprenaient des moteurs à quatre et six cylindres en ligne, refroidis par air, verticaux ou inversés, qui furent utilisés sur une large gamme d'avions plus petits dans le monde, y compris sur le biplan Tiger Moth , et contribuèrent à populariser cette configuration pour les avions légers. Menasco et Fairchild-Ranger aux États-Unis, Renault en France, Walter en Tchécoslovaquie et Hirth en Allemagne ont tous construit une gamme similaire de moteurs qui étaient populaires sur leurs marchés respectifs.

L'utilisation aéronautique du terme « moteur en ligne » est plus large que pour les moteurs droits, car il s'applique également à d'autres configurations où les cylindres sont situés en rangées (par exemple les moteurs en V , les moteurs en W , les moteurs en H et les moteurs opposés horizontalement ).

Certains moteurs d'avion droits ont utilisé une configuration inversée , dans laquelle le vilebrequin se trouve au sommet du moteur et les pistons pendent vers le bas. Les avantages de la disposition inversée comprennent une ligne de poussée surélevée pour un meilleur dégagement de l'hélice, ce qui permet soit l'utilisation d'une hélice plus grande et plus efficace, soit un train d'atterrissage plus court. Comme la ligne de poussée est plus haute, le moteur peut être monté plus bas dans la cellule, ce qui améliore la visibilité vers l'avant, qui n'est plus bloquée par les culasses. Cela permet également un échappement plus simple pour garder les gaz à l'écart du cockpit.

En motocyclisme, le terme « en ligne » est parfois utilisé de manière restrictive, pour un moteur droit monté en ligne avec le cadre. Un moteur droit à deux cylindres monté en travers du cadre est parfois appelé un bicylindre parallèle. D'autres fois, les experts en motocyclisme traitent les termes parallèle, droit et en ligne comme équivalents et les utilisent de manière interchangeable.