Championnat du monde de Superbike

Organisée sous l'égide de la FIM , la Formule TT a constitué, de 1977 à 1989, la Coupe du Monde officielle de moto. Ayant démontré sa popularité et sa viabilité commerciale, il a été décidé, à la fin de la saison 1990, de mettre fin à la Formule TT et de la remplacer par le Championnat du Monde Superbike.

De Carl Fogarty et Ducati ont dominé la compétition. Fogarty a remporté le titre à quatre reprises, un record, et a terminé deux fois vice-champion sur des Ducati d'usine. Troy Corser a également remporté le titre en 1996 et a terminé vice-champion en 1995, les deux fois sur une Ducati.

Constatant que les moteurs bicylindres en V de 1 000 cm³ étaient mieux adaptés à la compétition Superbike, Honda a lancé sa propre moto à moteur bicylindre en V, la VTR1000 SPW, en Colin Edwards remporta le championnat dès la première année de compétition de la moto. Ducati reprit le titre en Troy Bayliss . Colin Edwards s'empara à nouveau du titre en 2002 sur la même VTR1000 SPW.

En les motos de 1 000 cm³ (bicylindres, trois cylindres ou quatre cylindres) en compétition. Les changements de règlement en MotoGP autorisant les moteurs à quatre temps ont incité les constructeurs japonais à concentrer leurs ressources sur ce segment, limitant ainsi la participation des constructeurs officiels au Championnat du monde Superbike (Ducati et Suzuki seulement).

Petronas FP1 de Carl Fogarty . Développée selon la réglementation précédente, cette moto était propulsée par un moteur trois cylindres de 900 cm³. La plupart des concurrents pilotant des Ducati, le championnat a reçu le surnom péjoratif de « Coupe Ducati ». L'équipe officielle Ducati a engagé les deux seules Ducati 999 du championnat et a remporté 20 des 24 courses, dans une saison où Ducati a dominé toutes les compétitions. Neil Hodgson a remporté le titre sur une Ducati d'usine.

Suite au succès de Ten Kate Honda, les motos japonaises ont fait leur retour en Troy Corser a remporté le championnat 2005, offrant à Suzuki son premier titre de champion du monde Superbike.

Avec la réduction de la cylindrée des MotoGP de 990 cm³ à 800 cm³, les Superbikes de 1 000 cm³, tant en Championnat du Monde que dans les principaux championnats nationaux ( AMA Superbike et British Superbike ), sont devenues les motos de plus grosse cylindrée (mais pas les plus puissantes) en compétition sur route en Troy Bayliss a tenté de défendre son titre, pilotant à nouveau une Ducati 999. Bien que la production de la 999 se soit arrêtée en 2006 et que la moto ait été remplacée par la Ducati 1098 , Ducati a produit 150 exemplaires d'une série limitée de 999, avec des spécifications de course améliorées pour répondre aux exigences d'homologation . Parmi les principaux rivaux de Bayliss lors de la défense de son titre figuraient l'ancien pilote de MotoGP Max Biaggi sur Suzuki, le champion de 2004 James Toseland sur Honda et Noriyuki Haga sur Yamaha.

La combinaison de quelques courses sans histoire en MotoGP et de quelques courses passionnantes en SBK a vu la popularité du championnat augmenter encore davantage.

Le championnat a été remporté par James Toseland lors de la dernière course de la saison. Ses 415 points lui ont permis de devancer de deux points Noriyuki Haga, tandis que l'ancien vainqueur en MotoGP, Max Biaggi, a terminé avec 397 points sur une Suzuki.

La FIM a finalement intégré la limite de cylindrée de 1 200 cm³ pour les bicylindres dans le règlement Superbike kg de plus que les quatre cylindres (168 kg contre 162 kg) et seraient équipées d’un restricteur d’admission d’air de 50 mm . La limite de poids et la taille du restricteur d’admission des bicylindres seraient ajustées, si nécessaire, durant le championnat, par un système analysant les points obtenus en course.

La nouvelle réglementation a également modifié le nombre minimal de motos requis pour l' homologation . En 2008 et 2009, tous les constructeurs, quel que soit leur volume de production total, devaient produire au minimum 1 000 motos pour obtenir l'homologation. À partir de 2010, ce nombre minimal a été porté à 3 000 motos. Auparavant, les petits constructeurs étaient autorisés à produire seulement 150 motos pour satisfaire aux exigences d'homologation. Ils en ont profité pour produire des « spéciales homologation » : des versions hautement performantes de leurs motos de route, équipées de pièces conçues spécifiquement pour la compétition.

Le championnat SBK 2008 a été dominé par l'Australien Troy Bayliss , sur sa Ducati 1098, qui a conclu sa saison et sa carrière par une double victoire sur le tout nouveau circuit de Portimao au Portugal, d'un coût de 195 millions d'euros, après quoi il a pris sa retraite.

Ben Spies, champion 2009, est passé en MotoGP . James Toseland est revenu en championnat après deux saisons en MotoGP et a pris la place de Spies au sein de l'équipe Sterilgarda Yamaha World Superbike, associé à son compatriote britannique Cal Crutchlow . L'équipe officielle Ducati a conservé ses deux pilotes.

La saison 2010 a débuté le 28 février à Phillip Island et s'est terminée le 3 octobre à Magny-Cours .

La saison a vu le nombre de motos complètes utilisées limité à une par pilote ; cela signifiait que les règles autorisant les changements de moto pendant une course ( d'un drapeau à l'autre ) étaient annulées.

Max Biaggi, pilote Aprilia , a décroché son deuxième titre de champion SBK, devançant Tom Sykes (Kawasaki) d'un demi-point seulement. Marco Melandri a remporté plus de courses que Biaggi et Sykes réunis cette saison, mais son absence de points lors de 5 des 6 dernières courses lui a coûté le titre.

La saison a vu la révision du format Superpole : les pilotes classés de la onzième à la vingtième position dans le classement combiné des trois premières séances d'essais libres étaient admis en Superpole 1, puis les deux pilotes les plus rapides de la SP1 accédaient à la Superpole 2, qui décernait finalement la pole position , rejoignant les dix pilotes les plus rapides des essais.

Sylvain Guintoli (Aprilia ) est devenu champion du monde Superbike lors de la dernière course, devançant Tom Sykes de six points au classement. Cependant, Marco Melandri et Tom Sykes ont tous deux remporté plus de courses que Sylvain Guintoli cette saison : Sykes en a gagné 8 et Melandri 6, contre 5 pour Guintoli.

Jonathan Rea a remporté son deuxième titre consécutif de champion du monde Superbike lors de la première course de la dernière manche à Losail , tandis que Kawasaki avait décroché le titre constructeurs lors de l'épreuve précédente à Jerez . Chaz Davies a remporté le plus grand nombre de courses cette saison, avec 11 victoires contre 9 pour Rea.

Suite à des modifications apportées au calendrier habituel du week-end, la première course, qui se déroulait auparavant le dimanche avec la seconde, a été programmée pour avoir lieu le samedi.

Jonathan Rea a remporté son quatrième titre mondial de Superbike pour Kawasaki.

2018 a été la dernière saison disputée avec le format à deux courses, un format à trois courses ayant été introduit pour 2019.

Dans une saison raccourcie par la pandémie de Covid, Jonathan Rea a remporté son sixième titre mondial de Superbike pour Kawasaki.

Álvaro Bautista a remporté son premier championnat et le 18e titre constructeur de Ducati .

Jonathan Rea passe de Kawasaki à Yamaha . Nicolò Bulega , champion Supersport 2023, fait ses débuts en Championnat du Monde Superbike. Toprak Razgatlıoğlu quitte Yamaha pour BMW . Le 24 mars 2024, Álvaro Bautista atteint les 60 victoires avec Ducati. Le 1er avril 2024, Liberty Media , propriétaire de la Formule 1 , acquiert 86 % de Dorna Sport , écurie propriétaire du MotoGP et du Championnat du Monde Superbike. Toprak Razgatlıoğlu , déjà champion en 2021, remporte son deuxième titre mondial Superbike. Ducati décroche son 20e titre constructeur.

Jonathan Rea , multiple champion et détenteur du record de victoires, fait un bref retour en championnat en tant que pilote d'essai et de remplacement pour Honda, participant à des courses sur le circuit de Portimão au Portugal et sur le circuit TT d'Assen aux Pays-Bas. Le 4 juillet 2026, Ducati célèbre son centenaire.