Tour de parade

Le tour de reconnaissance sert à vérifier que la piste est sûre et qu'il n'y a pas de problèmes dangereux avec les voitures (y compris la voiture de sécurité) ou le circuit. Ce tour peut mener à un départ lancé , un départ arrêté ou un retour à la grille de départ. Les circuits courts (comme le circuit Indy de Brands Hatch ) comportent souvent deux tours de reconnaissance. Les dépassements sont généralement autorisés lors de ces tours en moto, mais pas en automobile.

Ce tour permet également aux voitures de faire chauffer leurs pneus, ce qui est crucial pour être compétitif en course. Les pilotes tentent souvent de faire chauffer les pneus plus rapidement pendant ce tour, en braquant lentement d'un côté à l'autre, et peuvent parfois aussi faire chauffer leurs freins.

En Formule 1 , on parle officiellement de tour de formation . Toute voiture qui ne quitte pas la grille avant le départ de la dernière voiture qualifiée doit s'élancer depuis la voie des stands ou en fond de grille. En MotoGP et en Championnat du Monde Superbike , on l'appelle tour de chauffe .

En NASCAR , le tour de parade est appelé tour de maintien, et la vitesse de la voiture de sécurité est la même que la limite de vitesse dans la voie des stands.

• Lors du Grand Prix de Saint-Marin 1991 , Alain Prost et Gerhard Berger sont tous deux sortis de la piste sur chaussée mouillée ; Berger a pu reprendre la piste et sa position sur la grille, mais Prost a calé et a été immédiatement contraint à l'abandon.
• Lors des 500 Miles d'Indianapolis de 1992 , Roberto Guerrero, parti en pole position , a percuté le mur intérieur alors qu'il tentait de faire chauffer ses pneus slicks .
• Lors du Grand Prix de France 1996 , la Ferrari de Michael Schumacher, parti en pole position, s'est arrêtée suite à un problème moteur.
• Lors du Championnat japonais de Grand Tourisme 1998 sur le circuit de Fuji Speedway , la Ferrari pilotée par Tetsuya Ota a fait de l'aquaplanage au freinage pendant le tour de formation et est entrée en collision avec une autre voiture, les deux véhicules explosant en une boule de feu à l'impact.
• Lors des 500 Miles d'Indianapolis de 1999 , une collision survenue pendant le tour de formation a éliminé trois voitures.
• Lors du Grand Prix de Valence MotoGP 2009 , le pilote Ducati Casey Stoner a chuté au deuxième virage du circuit Ricardo Tormo et a manqué la course.
• Lors du Grand Prix de Détroit 2018 , Mark Reuss, cadre de General Motors, a percuté un obstacle avec une Chevrolet Corvette ZR1, voiture de sécurité, pendant un tour de formation, retardant le départ de la course de 30 minutes.
• Lors du Grand Prix de São Paulo 2023 , la Ferrari de Charles Leclerc a subi un problème hydraulique qui l'a conduit à percuter une barrière.
• Lors du Grand Prix de São Paulo 2024 , Lando Norris a confondu la procédure de départ interrompue avec un tour de formation supplémentaire, provoquant ainsi le chaos car de nombreux pilotes ont coupé leur moteur et ont dû le redémarrer pour effectuer le tour supplémentaire.
• Grand Prix d'Australie 2025 , Isack Hadjar a fait un tête-à-queue et s'est écrasé à la sortie du virage 2 à cause de l'aquaplanage .
• Lors du Grand Prix d'Autriche 2025 , la Williams de Carlos Sainz Jr. a rencontré un problème technique et n'a pas pu entamer le tour de formation. Il a finalement réussi à démarrer la voiture, mais après avoir bouclé le tour, ses freins ont pris feu dans la voie des stands, l'empêchant de prendre le départ. Le départ de la course a donc été retardé de 15 minutes.